Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Peugeot 301 és Citroen C-Elysee

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Peugeot 301 és Citroen C-Elysee

Videó: Peugeot 301 és Citroen C-Elysee
Videó: Citroen C-Elysee и Peugeot 301. Тест-драйв InfoCar.ua 2024, Március
Peugeot 301 és Citroen C-Elysee
Peugeot 301 és Citroen C-Elysee
Anonim

Peugeot 301 és Citroen C-Elysee

Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 Allure (681 900 руб.) и Citroen C-Elysee 1.6 (115 л.с.) MT5 Tendance + опции (596 400 руб.)
Peugeot 301 HDI 1.6 (92 л.с.) MT5 Allure (681 900 руб.) и Citroen C-Elysee 1.6 (115 л.с.) MT5 Tendance + опции (596 400 руб.)

Peugeot 301 HDI 1.6 (92 LE) MT5 Allure (681 900 rubel) és Citroen C-Elysee 1.6 (115 LE) MT5 Tendance + opciók (596 400 rubel) Peugeot 301 HDI 1.6 (92 LE) c.) MT5 Allure (681 900 rubel) és Citroen C-Elysee 1.6 (115 LE) MT5 Tendance + opciók (596 400 rubel) Peugeot 301 HDI 1.6 (92 LE) MT5 Allure (681 900) rubel) és a Citroen C-Elysee 1, 6 (115 LE) MT5 Tendance + opciók (596 400 rubel)

feltéve

A költségvetési szedán ma az autógyártók számára, ha nem egy aranybánya, akkor biztosan garantálja a stabil keresletet. Különösen az ázsiai országokban (beleértve Kínát), Dél-Amerikában, valamint Kelet-Európában. Nem meglepő, hogy a nagy gyártók rohantak ebbe a résbe. És a fő kérdés, amely őket szembesítette, a versenyképes ár volt.

Peugeot 301 és Citroen C-Elysee

Image
Image

A francia PSA-ban bevált receptet alkalmaztak: kidolgoztak egy új, igazán modern modellt, amelyet különféle márkák alatt gyártottak. A kérdést a spanyol vigóban hozták létre. Elegáns megoldás: a Peugeot márkájának rajongói az oroszlánját a motorháztetőn kapják, míg a Citroen rajongói chevronokat helyeztek a rácsra. Mindkettő elégedett. És nem számít, hogy a motorháztető alatt azonos motorok vannak - elvégre Európában összeszerelt autókat vásárolnak, nem pedig valahol máshol a következő gyártás során, a harmadik világ országaiban. A szegény vásárlók számára ez gyakran az egyik legjobb javaslat.

figyelte

Külsőleg hasonlóak, de nem tagadják meg az egyéniséget. A 301-es motorháztető, lökhárító, rács és fényszórók miniatűr Peugeot 508-ra emlékeztetnek. A C-Elysee márkájának vállalati stílusában is díszített - a lökhárító elválasztja a keskeny rácsot és a széles levegőbemenetet. Általában nem tévedek. Belül feltűnő különbségek a műszerfal kialakításában. A Peugeotban a középkonzol a vezető felé, a Citroenben pedig az utas felé mutat. De ha közelebbről megnézzük, akkor az irányítóelemek, az alagút és az elektromos ablakemelő kulcsok a sebességváltó körül vannak azonosak.

Peugeot 301

Интерьер Peugeot 301 выглядит более классическим, а центральная консоль зрительно сориентирована на водителя. Клавиши стеклоподъемников на тоннеле - общая эргономическая особенность обеих моделей
Интерьер Peugeot 301 выглядит более классическим, а центральная консоль зрительно сориентирована на водителя. Клавиши стеклоподъемников на тоннеле - общая эргономическая особенность обеих моделей

A Peugeot 301 belső tere klasszikusabb, a középkonzol vizuálisan a vezető felé mutat. Az alagúton található ablakemelő gombok mindkét modell közös ergonómiai tulajdonságai: a Peugeot 301 belső tere klasszikusabb, a középső konzol pedig vizuálisan a vezető felé mutat. Az alagúton található ablakemelő gombok mindkét modell közös ergonómiai tulajdonságai: a Peugeot 301 belső tere klasszikusabb, a középső konzol pedig vizuálisan a vezető felé mutat. Az alagút ablakemelő ablakai - mindkét modell közös ergonómiai tulajdonsága

Peugeot 301 és Citroen C-Elysee

Image
Image

Citroen C-Elysee

Дизайн и отделка Citroen C-Elysee ярче, чем у оппонента, вставки крупнее, а «борода» консоли если и не в ведении переднего пассажира, то уж точно сов­местная с водителем «собст­венность»
Дизайн и отделка Citroen C-Elysee ярче, чем у оппонента, вставки крупнее, а «борода» консоли если и не в ведении переднего пассажира, то уж точно сов­местная с водителем «собст­венность»

A Citroen C-Elysee tervezése és dekorációja világosabb, mint az ellenfélé, a betétek nagyobbak, és a konzol „szakálla”, ha nem az első utas hajtja, minden bizonnyal a „tulajdonság” a vezetővel. A Citroen C-Elysee tervezése és dekorációja világosabb, mint az ellenfél., a betétek nagyobbak, és a konzol „szakálla”, ha azt nem az első utas irányítja, minden bizonnyal a „tulajdonság” a járművezetővel. A Citroen C-Elysee kialakítása és dekorációja világosabb, mint az ellenfélé, a betétek nagyobbak, a konzol „szakálla” pedig nem. az első utas hajtja, akkor minden bizonnyal egy „vagyon” a vezetővel

A kis tervezési különbségek mellett a szalonok ergonómiája és mérete azonosak. Igaz, hogy a Peugeot első ülései (ebben az esetben a konfiguráció miatt) kissé reprezentáltabbak. A kormány mögött és a második sorban történő leszállásról azonban gyakorlatilag nincs panasz. Kis eltérések vannak a rakományterek között. A csomagtartók azonos formájú és kapacitású a nyílások konfigurációja különbözik: a Peugeot számára egyszerű trapéz alakú, a Citroen számára pedig alakú kontúr a hátsó lámpák borítékával.

söpört

Mindkét autó jó pályája van. A hiányosságok között szerepel a kormánykerék nem egyértelműen kifejezett nulla pozíciója, ami különösen észrevehető a sorok közötti sima átrendezésnél. A szerpentinbe jutás után azonban a pontosság és a kormánykerékre adott visszajelzés vezetési élményt nyújt. A felfüggesztés beállítását szintén tiszteletben kell tartani: az aszfalt apró hibái szinte nem kerülnek át a karosszériába, de a sarkokban nincs ijesztő henger, vagy enyhe hullámokon nem észlelhető felépítés. Ennek ellenére a közúti dízelmotorral ellátott Peugeot kissé „sűrűbb” - merevebb rugókkal és egyéb lengéscsillapítókkal rendelkezik.

Peugeot 301

Такой рычаг КП только в дизельной модификации
Такой рычаг КП только в дизельной модификации

Egy ilyen sebességváltó kar csak dízelüzemmódban van. Egy ilyen sebességváltó kar csak dízelüzemmódban van. Egy ilyen sebességváltó kar csak dízelüzemmódban van.

nincs szerzői jog 4

Image
Image

Citroen C-Elysee

Во всех версиях C-Elysee и 301-го с МКП, кроме дизельных, рычаг переключения передач с шаро­об­разной ручкой
Во всех версиях C-Elysee и 301-го с МКП, кроме дизельных, рычаг переключения передач с шаро­об­разной ручкой

A C-Elysee és a 301. változat minden változatában, kézi sebességváltóval, a dízel kivételével, a gömbfogantyúval ellátott sebességváltó kart. A C-Elysee és a 301. változat minden változatában, kézi sebességváltóval, a dízel kivételével, a gömbfogantyúval ellátott sebességváltó kart. A C-Elysee és a 301. változat minden változatában, kézi sebességváltóval, a dízel kivételével, a gömbfogantyúval ellátott sebességváltó kart.

A dízelmotorok erősebbek, mint a benzin versenytársak, ennek megfelelően lehetővé teszi a ritkább sebességváltást és a gáz simább működését. Ugyanakkor a gyorsulás megszerzése nagyon közeli érzékszervekben áll a 115-ös benzines változathoz. A benzinmotor jobban reagál a gázpedálra, és az autó dinamikája nagyobb a számban. De a gyors gyorsuláshoz ez a motor nagy fordulatokat igényel, és a sebességváltó kart (egyébként kevésbé tartós, mint a dízel változatnál) gyakrabban kell manipulálni. És mégis: a dízel változat valós körülmények között könnyen eléri a 650–700 km-t egy tartályon (személyes tapasztalatok igazolják), míg az 1, 6 literes benzin nem mindig vezet 500 km-re.

Kérdezte az árat

A 301. (Access) és a C-Elysee (Dynamic) alapváltozatai felszereltségükben és árukban azonosak - 455 900 rubeltől. Itt csak egy 1, 2 literes (72 lóerős) 3 hengeres benzinmotor és egy 5 fokozatú kézi sebességváltó, valamint vezetőoldali légzsák, ABS, elektromos szervokormány és billenő kormányzás, audió edzés és acél 15 hüvelykes kerekek. A második konfigurációban (aktív és Tendance) mindkét esetben egy másik motorteljesítményt adunk hozzá - egy 1, 6 literes benzint (115 LE), 4 fokozatú automatikus sebességváltóval, egy második légzsákkal, légkondicionálóval és néhány másval apró dolgok. Az audiorendszer ebben az esetben szintén opció. 10 000 rubelért. Telepíthet még pár párnát és Isofix tartókat.

Peugeot 301

Image
Image

Peugeot 301 és Citroen C-Elysee

Image
Image

Citroen C-Elysee

Image
Image

Az Allure és az Exclusive legjobb verziói csak 1, 6 literes egységekkel vannak felszerelve (kézi sebességváltóval vagy automatikus sebességváltóval). A Citroen 15 000 rubelt fog fizetni. olcsóbb, de az ESP és a 16 hüvelykes könnyűfém kerekek esetében 20 000 rubelt kell fizetniük. A Peugeot alapértelmezés szerint megkapja őket. Ezen felül a Citroen nem kínál dízelverziót Oroszországban. A Peugeot rendelkezik (Allure konfigurációban). Igaz, csak manuális sebességváltóval és ESP nélkül, a 301. dízelmotor drágább, mint a többi társa - 681 900 rubeltől.

Peugeot 301 és Citroen C-Elysee

Peugeot 301 и Citroen C-Elysee
Peugeot 301 и Citroen C-Elysee

Peugeot 301 és Citroen C-Elysee Peugeot 301 és Citroen C-Elysee

eredmény

Andrey Kochetov, szerkesztő:

Andrey Kochetov

Image
Image

- A választás ebben az esetben egyszerre és összetett is. Az egyik márka nyilvánvaló rajongóinak egyáltalán nincs ez a kérdés, és ugyanakkor nem is irigyelhetik ellenfeleiket - a hasonló konfigurációjú ár csaknem megegyezik. Általában ez a verseny a kedves adattábláért - mindenesetre ugyanazt az autót kapja meg, közös előnyeivel és hátrányaival együtt. De ha dízelolajat szeretne, akkor ez csak a Peugeot. És magasabb ár ellenére választanám. Véleményem szerint kicsit jobban lovagol.

Peugeot 301 és Citroen C-Elysee

Image
Image

Konstantin Vasziljev, szerkesztő:

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap