Toyota Corolla
Toyota Corolla Toyota Corolla
SHARP LOOK
A 11. generációjában a Corolla már nem kicsi autó. A modell annyira nőtt, hogy az Avensis felülmúlta néhány piacot, köztük az orosz piacot! Ennek minden joga van: a tengelytávuk megegyezik, és a Corolla hossza elérte a 4620 mm-t. Nem meglepő, hogy az autó most sokkal szilárdabb benyomást kelt. Noha a fiatalok - a friss, hegyes formatervezésnek köszönhetően (a japánok Keen Looknek hívják) - a „Corolla” -nak is tetszik.
Az új karosszéria nemcsak mérete, hanem merevsége is. Ezen túlmenően a nagy szilárdságú acélok használata miatt súlya körülbelül 30 kg-mal csökkent. A Toyota azonban különösen büszke arra, hogy sikerült csökkenteni a panelek közötti réseket: átlagban ezek 4 mm, a versenytársak pedig 5 mm. Nem utolsósorban ezért, az autó szilárdnak és szilárdnak néz ki, és az aerodinamika javul. A Cx értéke 0, 27-re emelkedett - ez az egyik legjobb eredmény a szegmensben.
A belső terek majdnem megegyeznek az Auriséval - különbségek az árnyalatokban. A műszercsoport diszkrét, de nagyon informatív
A belső terek majdnem megegyeznek az Auriséval - különbségek az árnyalatokban. A műszercsoport diszkrét, de nagyon informatív. A belső terek majdnem megegyeznek az Auriséval - különbségek az árnyalatokban. A műszercsoport diszkrét, de nagyon informatív.
De a csomagtartó nem olyan forró. Az előző 450 literhez csak néhány liter - kevés adagot adott hozzá - az autó jelentős mérete miatt. Jó, hogy most már kinyitható a fedél gombjának megnyomásával. De a hátsó sor megváltozott. A „Corolla” régen tágas volt, de most egy fokkal magasabbra emelkedett. Nem minden üzleti szedán ül ilyen szabadon! A lábtér kiváló, a lábak nem elakadnak az első ülés alatt. És a padló itt majdnem sima. Gazdag verziókban van egy kartámasz. Csak a szellőzőelemek hiánya miatt zavart - télen nem annyira kényelmes nélkülük.
Szilárd lábtér, sík padló - a hátsó utasok kényelme érdekében a Corolla a legtöbb osztálytársával meghaladja
Szilárd lábtér, sík padló - a hátsó utasok kényelme érdekében a Corolla a legtöbb osztálytársával meghaladja. Szilárd lábtér, sík padló - a hátsó utasok kényelme érdekében a Corolla a legtöbb osztálytársával meghaladja.
HÍREKRA VONATKOZIK
Miért kezdtem randevúzni a második sorból? Mivel az elsőben - nincs leleplezés: a szögletes előlap kialakítása majdnem megegyezik az Auris Ferdehátú kivitelével. Az árnyalatok különbségei. Gazdag változatban a Corolla 6, 1 hüvelykes érintőképernyővel rendelkező Touch 2 multimédiás rendszerrel érkezik. Egy speciális alkalmazás letöltése után csatlakoztatható a Sony, a Samsung és a Nokia okostelefonokhoz. Bizonyos okokból azonban csak azoknál, amelyek fel vannak szerelve az elavult Symbian operációs rendszerrel, a Windows korszerűbbek nem csatlakoztathatók. Ugyanakkor ezen a listán nincsenek mindenütt jelen lévő iPhone készülékek, azonban a Toyota biztosítja nekünk, hogy hamarosan megállapodnak az Apple-vel. Az okostelefon egyértelműen nem fog bántani az autó tulajdonosát, mivel nincs és várhatóan nem rendszeres navigáció a Corollban - azt mondják, hogy a vevő ezt nem akarja. Furcsa …
Ha a párnák hitelesebbek lennének, akkor az ülések az ötödik helyet megszerezték az ülés megkönnyítése érdekében
Ha a párnák hitelesebbek lennének, akkor az ülések az ötödik helyet megszerezték az ülés megkönnyítése érdekében. Ha a párnák hitelesebbek lennének, akkor az ülések az ötödik helyet megszerezték az ülés megkönnyítése érdekében.
Általánosságban elmondható, hogy a japánok kifejezetten a felszerelések megválasztására vonatkoztak. Úgy vélik, hogy az ebbe az osztályba tartozó xenon fényszórók szeszélyek, ám a felső verziók felszereltségébe beépítették a kevésbé szükséges parkolórendszert. A japánok lemaradtak az innovatív elektronika terén. Tehát a „Corolla” -ban még díj ellenében sem állnak rendelkezésre adaptív sebességtartó automatika, sávtartó asszisztens, fényszórók, a jelzőtáblák felismerése stb. Igen, ezek mind választható dolgok, élhet nélküle, de szeretném látni őket a listában lehetőségeket. Végül is ez az autó modernitásának mutatója.
Most már hallgathat zenét a telefonjáról, ha csatlakoztatja a fedélzeti multimédiát. Ehhez telepítenie kell egy speciális programot
Most már hallgathat zenét a telefonjáról, ha csatlakoztatja a fedélzeti multimédiát. Ehhez telepítenie kell egy speciális programot. Most már hallgathat zenét a telefonjáról, ha csatlakoztatja a fedélzeti multimédiát. Ehhez telepítenie kell egy speciális programot.
Teljes előre
A forgalmazók azt jósolják, hogy a kereslet 80% -a az 1, 6 literes változatból származik. Vele kezdtem randevúzni. Megvizsgálom a jellemzőket és csodálkozom: korábban egy azonos térfogatú motor 124 erőt fejlesztett ki, most pedig 122. Megértem, mi okozta az 1, 3 literes átalakítás teljesítményének csökkenését (101 teljesítmény volt, 99 lett, és ez csökkenti a szállítási adót), de itt mert kézzelfogható megtakarítást nem érnek el. Valójában kiderült, hogy a Corolla nem rosszabbat halad az elődejénél (látszólag alacsonyabb tömege és jobb aerodinamikája miatt). És bizonyos szempontból még jobb.
A gyorsulás sima és kiszámítható. A régi Corolla kezdetben egy kitartó és rángatózó robot volt, amely újból elindítva egy négysebességű automata helyét adta, messze a moderntól (elsősorban a hatékonyság szempontjából). Most a modell variátorral van felszerelve, és sokkal jobban illeszkedik. A hiúság és az idegesség eltűnt, a kényelem és a nyugalom növekedett - a dinamika sérelme nélkül. Gazdaságosság szempontjából az újdonság várhatóan nyeri: a síkság mentén haladva a fogyasztás nem haladta meg a 7, 5 l / 100 km-t.
Az S betű a hátsó részen egy sporttest-készletet jelent, és semmi többet
Az S betű a hátsó részen egy sporttest-készletet jelent, és semmi többet. Az S betű a hátsó részen egy sporttest-készletet jelent, és semmi többet.
De mindenekelőtt még nem egy szerény étvágya tetszik, hanem a lovaglás kényelme, amely a fentiekbe ütközött. Az autó simán halad - a medálok látszólag simítják a vászonot a kerekek alatt. A Corolla még az alaplapon is békét és kényelmet nyújt a legénységnek, mintha üzleti szedán lenne. Az alváz szintén energiaigényes: miután elmulasztotta a sebességmérőt, felkészültem a leállásra, de nem történt meg.
A hangszigetelés szintén jó: nem hallható szél, nincs motor, sem száz sebességű gumiabroncs nem hallható a kabinban. De ez a síkságon van, és amikor érdemes leereszkedni a hegyekbe, mivel a dolgok másképp fordultak elő. A nagy sebességgel futó 1, 6 literes motor bosszantóan zajos, a szerpentinek tapadása nyilvánvalóan nem elég. És még mindig nincs elegendő szirom a kormányon, hogy erőteljesen változtassuk meg a variátor virtuális fogaskerekeit. De az Auris szokásos formájában vannak. Miért csaltak? De a kormányzás megegyezik a ferdehátúval. És nem a legjobb: túl könnyű, elégtelen visszajelzéssel. A vezetési kanyarokban érintésre van szükség. A „Corolla” azonban kiszámíthatóan viselkedik bennük, anélkül, hogy ijesztő reakciókkal ijedne, és a sarok kicsi.
Krómozott karosszériaelemek az orosz piac mintáin - kiegészítő korróziógátló kezeléssel
Krómozott karosszériaelemek az orosz piac mintáin - kiegészítő korróziógátló kezeléssel. Krómozott karosszériaelemek az orosz piac mintáin - kiegészítő korróziógátló kezeléssel.
Egy másik dolog az új 1, 8 literes motor! Ez már nem engedi magát a lépcsőknek, és még szabadjáratig is képes lőni, főleg tüzérségi előkészítés esetén - ha a variátort idő előtt sport módba helyezik. Az elhaladó autók sorozatának drámai meghaladása már nem jelent problémát. Sokkal jobban szeretem ezt a „Corolla” -t, az egyetlen bejelentett ár, legalább 933 000 rubel, arra készteti, hogy egy másik Toyota szedán - a „Camry” - megvásárlásán gondolkodjon. A különbség két osztályban és csak valami plusz 36 ezer!
Nem, talán nem fogok túlfizetni egy erős motorért. Ráadásul az 1, 6 literes motor verziója az előzőhöz képest csak 9000 rubelnel emelkedett az áron. Ez egy másik kérdés - egy kisebb túlfizetés a sokkal nagyobb helyért és kényelemért! És a variátor szirmai … Hát, nekik!
A kínált kilenc szín közül a legelőnyösebb újdonság fehér színű
A kínált kilenc szín közül a legelőnyösebb újdonság fehér színű. A kínált kilenc szín közül a legelőnyösebb újdonság fehér színű.
MARKETING
A Corolla rendkívül stabil helyzetben van Oroszországban. A tavaly év végén a modell az ötödik helyet foglalta el szegmensében az értékesítésben (33 262 példány), 8, 3% -os piaci részesedéssel - nem rossz a kimerítő karrierért! Ebben az évben a Toyota várhatóan 10, 1% -ra, a jövőben pedig 11, 1% -ra növeli piaci részesedését. Ugyanakkor az eladások 70% -át új ügyfeleknek kell biztosítaniuk - azok, akik még soha nem utaztak a Corolába.
Toyota Corolla
Toyota Corolla Toyota Corolla
Corolla annyira nőtt, hogy elsötétítette és felváltotta az Avensis-t.