009 nincs szerzői jog
A dátumot - 2013. szeptember 6-án - véletlenszerűen választották meg. Az Oroszország és az EU között a WTO keretében elindított első kereskedelmi vitát 2013 júliusában indították, és az ártalmatlanítási díjakkal kapcsolatos. Országunknak szeptember 7-ig volt ideje gondolkodni.
Az EU szerint Oroszország évente mintegy 10 milliárd euró hasznosítási díjat szed be, míg a nyugati és az orosz autógyártók egyenlőtlen körülmények között vannak. A konzultáció ezen hatvan napja alatt a feleknek tárgyalások útján kell megoldaniuk a kérdéseket. Ha a problémák továbbra is fennállnak, a kereskedelmi vita következő szakasza Oroszország elleni peres eljárás a WTO-bíróságon. A veszteséget nagy költségek és bírságok jellemzik. Az EU tisztviselőit hivatalosan támogatják az Egyesült Államok, Kína, Japán, Törökország és Ukrajna.
A konferencia célja, hogy felhívja az összes érdekelt fél figyelmét az Oroszországban kialakuló személygépkocsik, teherjárművek és vasúti kocsik felhasználási rendszerére. Az eseményre az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, a Gazdasági Fejlesztési Minisztérium, az Eurázsiai Gazdasági Bizottság, az Európai Vállalkozók Szövetsége, az autógyártók, a hulladék-feldolgozók, a különféle szakmai szövetségek, például az Orosz Autógyártók Szövetsége, az Orosz Acél NP stb. Kerül sor. Az orosz régiók közigazgatásának képviselőit is meghívják (Kaluga, Leningrád, Nyizsnyij Novgorod, moszkvai terület, Moszkva), az Urál szövetségi körzetben és a központi szövetségi körzetben az elnök meghatalmazott képviselője n. Az AvtoVAZ, a KAMAZ, a GAZ, a Sollers, a ZIL, az Avtotor stb. Képviselik az orosz autógyártókat.
Manapság minden előfeltétel fennáll egy új gépjármű-újrafeldolgozási ipar létrehozásához az Orosz Föderációban, amely regionális automatikus újrahasznosítási programokat foglal magában. Az ország gazdasága is profitálhat ebből, mert ezek új régiók a régiókban, új munkahelyek, további adók, amelyek kiegészítik a költségvetést. Fontos, hogy az orosz és a külföldi autógyártók megmutassák az újrahasznosítási rendszerben való részvétel lehetőségeit. Magyarázza el, hogyan lehet finanszírozást szerezni, és miért van szükség regionális iparfejlesztési programra. A régióknak a feldolgozóüzemek építéséhez pénzt kell vonzaniuk nem csak a létrejövő állami felhasználási alapra kell támaszkodnia. Használhatja a koncessziós mechanizmust, amely emellett vonzza a nyugati befektetési alapok forrásait, pénzügyi alapot teremt gyárak és feldolgozóipar építéséhez.
Időközben az ártalmatlanítási rendszer Oroszországban csak az Orosz Föderáció ipari és kereskedelemért felelős miniszterhelyettese szavaival ismert, Aleksej Rakhmanov, aki egy sajtótájékoztatón kijelentette, hogy Oroszországban jelenleg kilenc aprító (újrahasznosító szemetes) üzem működik, további kettő építés alatt áll. A PwC tanácsadó ügynökség legkonzervatívabb becslései szerint Oroszországnak kb. 30 ilyen vállalkozásra van szüksége.
„Bizonyos értelemben vissza kell térnünk, vagy éppen a semmiből újrahasznosító és újrahasznosító létesítményeket kell kezdenünk építeni. Ezért, amikor azt mondják, hogy a begyűjtési arány túl magas, valamilyen oknál fogva elfelejtik, hogy egész iparágat kell létrehozniuk a meghibásodott autók feldolgozására”- mondta a tisztviselő. Tehát van egy probléma, nem veszíti relevanciáját, és az egész világnak meg kell oldania ezt.