Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Messerschmitt FMR KR 200: Tíz Erõ Gazdasági Csoda

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Messerschmitt FMR KR 200: Tíz Erõ Gazdasági Csoda

Videó: Messerschmitt FMR KR 200: Tíz Erõ Gazdasági Csoda
Videó: 283.92 FMR Messerschmitt kr 200 1957 2024, Március
Messerschmitt FMR KR 200: Tíz Erõ Gazdasági Csoda
Messerschmitt FMR KR 200: Tíz Erõ Gazdasági Csoda
Anonim

Messerschmitt FMR KR 200

Messerschmitt FMR KR 200
Messerschmitt FMR KR 200

Messerschmitt FMR KR 200 Messerschmitt FMR KR 200

Nyilvánvalóan lehetetlen kommunikálni ezzel a készülékkel mosoly nélkül. Egy nagyító szemű, egy adott állatra emlékeztető pofába nézve azt szeretném megkérdezni: ki vagy te? Motorkerékpár korszerűsített dobozban vagy vicces paródia egy autóról?

Bármit is hívják, a tizennégy ezer német az 1950-es és az 1960-as évek elején a háború utáni pusztításoktól fényes, virágzó jövőbe utazott éppen ilyen gépeken. Vannak kerekek, motor, és egy 13 literes tartálynak az útlevél szerint elegendőnek kell lennie kb. 300 km-re. Még tető is van a feje fölött! Mi nem csoda?

A HEAVEN-Tól a Földig

Két hely együttesen és egy átlátszó sapka (síkban - „zseblámpa”) a repülés múltjára emlékeztet

Два места тандемом и прозрачный колпак (по-самолетному - «фонарь») напоминают об авиационном прошлом
Два места тандемом и прозрачный колпак (по-самолетному - «фонарь») напоминают об авиационном прошлом

Két hely együttesen és egy átlátszó sapka (síkban - „zseblámpa”) a repülés múltjára emlékeztet. Két hely együttesen és egy átlátszó sapka (síkban - „zseblámpa”) a repülés múltjára emlékeztet.

A „Messerschmitt-FMR KR 200” is megtorlásnak tekinthető: félbeszakították a világ felét a „Messerekkel”, most lovagolnak ezekkel. Egyfajta műszaki tömeg a műszaki tökéletesség helyett. A németek azonban bátran, komplexálás nélkül, a repülőgépnek világhírű repülési nevet adtak, és 1953-ban még a Genfi Autószalonon is feltették. Körülbelül ugyanabban az időben valaki elindított egy kacsa, amelynek vadászgép alkatrészeit használták az autóban.

Ez természetesen fikció. És maga Willy Messerschmittnek nem volt közvetlen kapcsolata a saját nevű autókkal. Fritz Fiedler, mérnöke mindent elindított. A háború után a bajor Rosenheim városban telepedett le háromkerekű kerekes székek gyártására, kézi hajtással és tetővel - puha vagy kemény, hátrafelé fekve.

A vevő egyértelműen fiatalabb, mint az autó, de a hely rendszeres

Приемник явно моложе автомобиля, но место для него штатное
Приемник явно моложе автомобиля, но место для него штатное

A vevő egyértelműen fiatalabb, mint az autó, de a hely rendszeres. A vevő egyértelműen fiatalabb, mint az autó, de a hely rendszeres.

A "fogyatékkal élő nők" iránti igény természetesen nagy volt. És hamarosan Fidler hozzáadott egy 38 cm3-es Victoria motort, csak egy „ló” erővel. Kiderült, hogy az ilyen autók nagyon szükségesek a lakosság számára: minden jobb, mint a kerékpár és a moped. Fidler folyamatosan fejlesztette agyi gyermekét, majd segítségért fordult korábbi főnökéhez, aki a háború után rövid ideig szolgált. A Messerschmittet az üzleti életben továbbra is tiszteletben tartották, segített egy kollégának a helyiségekben és a felszerelésben, sőt megengedte, hogy nevét is felhasználják az új modellhez. Így a bajor Regensburgban megjelent az FMR társaság (Fartsoyg und Maschinenbau Regensburg), amely már kiadott egy kétüléses FMR KR 175-et 9 lóerős egyhengeres kétütemű motorral. A KR csak a Kabinenroller-t (motoros robogót fülkével) jelentette - egy ilyen gép logikus meghatározása.

Már 1955-ben elkezdték gyártani egy ilyen korszerűsített Messerschmitt FMR KR 200 modellt - 200 cm3-es és már 10 lóerős motorral.

KÉT FELTÉTELEK MEG:

A későbbi autók motorkerékpár-kormánykereke nagyra varázsolt, könnyű műanyaggal viselve, az akkori években

Мотоциклетный руль поздних машин облагородили, одев светлым, по моде тех лет, пластиком
Мотоциклетный руль поздних машин облагородили, одев светлым, по моде тех лет, пластиком

A későbbi autók motorkerékpár-kormánykereke nagyra varázsolt, könnyű műanyaggal viselve, az akkori években. A későbbi autók motorkerékpár-kormánykereke nagyra varázsolt, könnyű műanyaggal viselve, az akkori években.

Az átlátszó kupak alatt, amelyet egy megható heveder tart, két kis ülés párhuzamosan. Ez a rendszer talán az egyetlen dolog, amely egyesíti a kis autót félelmetes vadászgépekkel. A vezetőülés elfoglalásához be kell lépnie a jobb lábába, és be kell lépnie erre a „vályúra”. Lassan és óvatosan csinálok - hogy ne törjek semmit. Most engedje le magát az első etetőszékhez, a lábak a műanyag kürt mindkét oldalán vannak rögzítve, és kormányként működnek. A homlokon levő szemek nem másznak ennek a tárgynak a látványából (a korai autókra egy normál acél kormánykereket helyeznek egy motorkerékpárról), és még a „vályú” jobb oldalán lévő sebességváltóról sem, hanem a rádióból, amely a műszerfal legszembetűnőbb és tiszteletreméltóbb helyét foglalja el. Tényleg néhány autóra tette őket. Nos, a németek adják!

A sebességmérőtől jobbra lámpák mutatják, hogy melyik irányba forog a főtengely

Справа от спидометра - лампочки, оповещающие, в какую сторону крутится коленвал
Справа от спидометра - лампочки, оповещающие, в какую сторону крутится коленвал

A sebességmérőtől jobbra lámpák mutatják, hogy melyik irányba forog a főtengely. A sebességmérőtől jobbra lámpák mutatják, hogy melyik irányba forog a főtengely.

Pedálok - autó (már jobb!), Gyújtáskapcsoló is. A hátramenethez kapcsolja ki a motort, dobja el a gyújtáskapcsoló közepét és indítsa újra a motort - a panelen lévő piros lámpa helyett a zöld fény kigyullad. Most bármilyen sebességfokozatban visszaveheti - a motor csak ellenkező irányba forog!

Nem azonnal, de beilleszthetők egy motorkerékpár-dobozba, szekvenciális kapcsolással. Büszkén fedezem fel: Nemcsak a második, hanem a harmadik is megkaptam! Van egy negyedik emelés is. Nem tudom, mi az, amit valóban fel lehet emelni.

A sebességváltó karon lévő zászló segítségével a „semleges” fogás megtörténik

С помощью флажка на рычажке переключения передач отлавливают «нейтраль»
С помощью флажка на рычажке переключения передач отлавливают «нейтраль»

A sebességváltó karon lévő zászló segítségével a „semleges” fogás megtörténik. A sebességváltó karon lévő zászló segítségével a „semleges” fogás megtörténik.

A 10 lóerős motor tőkehalja sokkal több, mint a tapadás, de lovagolni is lehet. És először, még nagyon alacsony sebességgel is (a maximális sebesség egyébként 80 km / h, mint az akkori legteljesebb alkompaktumoknál), nem annyira félelmetes, de fájdalmasan szokatlan. A háromkerekű autó fürge, mint egy vidám, de rosszul tenyésztett kölyök. A kormánykerék elsöprő mozgása olyan éles reakcióval reagál, hogy úgy tűnik, hogy az apró nyolc hüvelykes kerekek törnek.

De a láthatóság csodálatos! Nagyon részletesen megnézheti a teherautók kerekeit - a vezető szeme pontosan a szintjükön van. A mechanikus fékek által biztosított lassítás elején elég gyors a gyorsuláshoz. És együtt: a német gazdasági csoda korszakának szelleme. A fejlett technológia és a kiváló autók országa nem habozott ilyen kocsikkal a jövőbe menni. Mindenesetre ésszerűbb, mint gyalog húzni.

A pedálok személyautók, bal oldali kézi fékkarral

Педали - автомобильные, слева от них рычаг ручного тормоза
Педали - автомобильные, слева от них рычаг ручного тормоза

A pedálok személyautók, bal oldali kézi fékkarral. A pedálok személyautók, bal oldali kézi fékkarral.

politikai gazdaságtan

Az Egyesült Államok elindította az első Nautilus nukleáris tengeralattjárót, a Szovjetunió pedig az első atomerőművet építette Obninskban. Az "IBE" társaság örömmel fogadta a világot egy elektronikus számológéppel. Európában és az Egyesült Államokban sok új, kényelmes, gyors, gyönyörű autót gyártottak, és a háromkerekű Messerschmitek iránti kereslet stabil maradt. Ezeket még kivitték, különösen az Egyesült Királyságba, de általában természetesen otthon adták el őket.

A siker titka rendkívül egyszerű: az 1960-as évek fordulóján a KR 200 2100 - 2400 márka volt, ami több mint a Volkswagen-bogár árának fele. A bajor cég kibővítette a kínálatot négykerekű KR 500 Tiger modellel, 500 cm3-es motorral, de az iránti kereslet kismértékűnek bizonyult, mivel másfélszeres költségekkel jár, mint egy háromkerekű. Nos, a KR 200-at 1964-ig elkészítették, amikor a berlini fal nyugati oldalán épült, 1961-ben épült német gazdasági csoda már valósággá vált. A németek türelmesen hajtottak ilyen kocsikban dolgozni, üzletekbe és akár piknikre is. Különösen szórakoztató ez a technika az autópályán. De találkoztak!

9

Image
Image

A buzgó tulajdonosok a gyártás befejezése után több mint egy évvel "befejezték" Messerschmitts-t, anélkül, hogy természetesen feltételeznék, hogy egy fél évszázad múlva a jól megőrzött vagy felújított autók árat fizetnek, amely összehasonlítható a tisztességes modern autó költségeivel. És helyesen! Nem a leggazdagabb, de a maga fényes időinek emlékeztetése, sokat érdemel az egyhengeres, de élénk motor kitartó repedésének hallgatása és a békés Messershmit édes, nagy szemű arcának mosolygása.

MESSERSHMITH NEVE

2

Image
Image

1923-ban egy fiatal mérnök, Willy Messerschmitt társaságot alapított vitorlázó repülőgépek és edzőgépek gyártására Bajorországban. A motoros vitorlázókat követve 1925-ben elkészítették az M17 monoplaszt. A leghíresebb Messerschmitt repülőgép a Bf 109 vadászgép, sok ilyen változat létezik sokféle változtatásban a különböző vállalkozásokban 1937–1945 között. előállított mintegy 34 ezer.

A második világháború alatt a vállalat a világ első gyártású ME-163 és ME-262 sugárhajtású repülőgépeit szárnyra helyezte. A háború után, már 1956-ban, visszatért képzési és katonai repülőgépek gyártásához. 1968-ban belépett az MBB konszolidációba - Messerschmitt-Belkov-Blom.

ÉLET a KAP alatt

4

Image
Image

A Messerschmitt-FMR KR 200 és a KR 201 puha tetővel készült verziót 1955 és 1964 között gyártották. A kétütemű egyhengeres motor 10, 2 lóerőt fejlesztett ki. 5250 fordulat / perc és 15, 3 Nm mellett 3800 fordulat / perc. A 430 kg össztömegű (240 kg-os felépítésű) autó felgyorsult 80 km / h sebességre. 1953 és 1956 között a KR 175 modellt 9 lóerős motorral, 1958 és 1964 között pedig az FMR Tg 500 négykerékhajtású 19, 5 LE motorral gyártották. 1964-ig 46 190 Messerschmittet építettek, az oroszlánrészét a KR 200 modell alkotta.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap