1
A múlt század 80-as éveiben egy ismerős, rémültséggel küzdő tanár egy második osztályú diák bemutatását mutatta be a "Fagy" mese alapján. Az iskoláslány azt írta, hogy a lány annyira jó és engedelmes, hogy Morozko odaítélte: "mindent felölt, amit márkás". Akkor nem ismertük a gyönyörű „márka” szót, de már megértettük: a Levi farmerje, az Adidas cipő és a Marlboro cigaretta remek. Mert divatos és minőségi.
Valójában a legegyszerűbb magyarázatot adtuk arra, hogy mit jelent a „márka”: egy olyan név, amely befolyásolja a piaci fogyasztók viselkedését.
Most a fogyasztó egy jól ismert márkát (vagy adattáblát lát a motorháztetőn) - és azonnal bízik benne: ez a minőség garanciája.
MILIÓ SZÁMÍTÁSA
A szakemberek már régóta próbálják kiszámítani, hogy ez vagy a híres márka mennyibe kerülhet, különféle technikákkal állnak elő. A legismertebb az Interbrand nemzetközi ügynökség által javasolt technika; az 1970-es évek eleje óta végez ilyen kutatásokat a Business Week újsággal együtt, és most évente jelentést tesz közzé a legjobb márkákról - a Best Global Brands.
A számítások figyelembe veszik a vállalat jelenlegi pénzügyi helyzetét, a márka tíz paraméter alapján történő értékelését (összehasonlítva az iparági versenytársakkal), valamint a márka befolyását a vásárlási döntésre. Az eredmény egy bizonyos szám, amely évente változhat - növekszik és esik is. Természetesen nem szabad azt gondolni, hogy ezeknek a számoknak konkrét jelentése van. De ezek felhasználhatók egy adott terméknek a versenytársakkal, a vállalat politikájával, a piaci pozíciójával kapcsolatos értékelésére és a jövőbeli tervek kidolgozására.
Az erős márka garantálja a folyamatos jó eladásokat. Megpróbálják ápolni Markot, ápolják és védik a botrányoktól.
KI TÖRTÉNIK A FÉNY MINDEN
1 nincs szerzői jog
Az első tíz márka a Coca-Cola, az Apple, az IBM, a Google, a Microsoft, a General Electric, a McDonald's, az Intel, a Samsung. Toyota . Ez messze a legdrágább autómárka. Az első százban összesen 14 autómárka és egy benzin található.
A koreai „Kia” először jelent meg ebben a listában, és 13 másik autómárka növelte értékét. Aktívan folytatják az ügyfelek szívéhez és pénztárcájához vezető utak keresését. Általánosságban az a tény, hogy oly sok autómárka található a legértékesebb márkák listáján, az autó helyéről szól az anyagi értékek skáláján.
Sajnos egyetlen orosz cég sem szerepel a listán. De nem azért, mert márkánk gyenge. Tegyük fel, hogy az MTS (az ország legértékesebb, 7, 8 milliárd dollár értékű) elméletileg 46. helyet szerezhet a világminősítésben, a L'Oreal és a Heinz között. Az áron kívül vannak más kritériumok is, és az orosz vállalatok nem teljesítik azokat. Mindenekelőtt ez a globalitás mutatója: a bevétel legalább 30% -át nem szabad a hazai piacon kapni.
NINCS PROFÉT
2 nincs szerzői jog
Az orosz listán egyre több biztosítótársaság, mobil szolgáltató, bank és csak öt benzines társaság és egy autóipari társaság, a KamAZ található. Elméletileg a Lada-nak kellett lennie, de a válság éveiben az AvtoVAZ csak veszteségeket mutatott.
Sajnálatos módon az orosz fogyasztók tisztelettel nem tartoznak a nemzeti autómárkákhoz. Ez az autógyárak hosszú évek óta elhanyagolt eredménye. Hogyan volt a verseny hiányában? Vedd amit adnak, és örülj … Itt van. Ma például a főváros egyik lakosa büszkén fogja mondani, hogy egy Volkswagen-t vásárolt. És mintha bocsánatot kért volna, hogy le kellett ülnünk a Lada-n. A helyzet orvoslására a gyáraknak egyre inkább foglalkozniuk kell az autók minőségével, a szervizhálózat fejlesztésével és természetesen a képpel. Egy év alatt nem tudja megjavítani.
De a benzinvezetőknek jól van. A LUKOIL-t elismerték a leghíresebb orosz márkanévként külföldön - a társaság rendelkezik a legfejlettebb benzinkutak hálózatával Oroszországban és külföldön. Körülbelül ugyanez mondható el a TNC-kről, a Gazprom Neftről - azzal a pontossággal, hogy az utóbbi években energiával fejlesztették üzemanyagtöltő hálózataikat.
Mindenesetre, amint azt a minősítés szerzői megjegyzik, az elmúlt öt évben a 40 legértékesebb orosz márka összértéke 30% -kal nőtt. Ez kétségkívül súlyos ajánlat, és a közeljövőben az egyik orosz olajipar dolgozója a világ százába kerül. Autómárkaink is ott lesznek? Szerintem nem.