Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

A Jogsértések Automatikus Rögzítése: Fordítsa Le A "nyilakat"

2024

Tartalomjegyzék:

A Jogsértések Automatikus Rögzítése: Fordítsa Le A "nyilakat"
A Jogsértések Automatikus Rögzítése: Fordítsa Le A "nyilakat"
Anonim

2

Image
Image

Sok levél érkezik a szerkesztőhöz panaszokkal a kamerákkal kapcsolatban. Különösen a Strelka-ST komplexumon. Ez az eszköz elkapja azokat a vezetőket, akik megsértik a nagysebességű üzemmódot. Az egyik hívás példáján megértjük, hogyan működik ez a rendszer, és hogy teljesen bűntelen-e.

Tehát az automatikus rögzítőrendszerek jelenleg többféle típusú szabálysértést követnek el: gyorshajtás, a jelzést tiltó forgalomjelző felé történő közlekedés, a közeledő sáv vagy a tömegközlekedési sáv mentén történő forgalom, megállás és parkolás tiltott helyen. A közúti rendőrök többféle speciális felszerelést használnak: hagyományos radarokat (a miniszter tilalma ellenére az utakon még mindig hajszárítóval találhatnak ellenőrök), radar-egységeket fotó- és videofelvétellel, és végül automatikus kamerákat.

Ezek a hardverek hiányosak és meghibásodhatnak. A leggyakoribb hiba a helytelen rendszámfelismerés. Sok járművezető megpróbálja elrejteni: a számok vagy betűk egy részét lepecsételik egy speciális fóliával. Ennek eredményeként például a C betű O -vé alakul - és a valódi betolakodó helyett egy másik autó tulajdonosa veszi át a nyugtát. Felünk fordult egy Toyota terepjáró tulajdonosa, aki háromszor fellebbezte a döntést a gyorshajtás miatt. Kiderül, hogy a Nissan egyik „bölcs fickója” két betűt megváltoztatott, és büntetlenül halad a város körül. A nyugtákról készült fényképeken egy teljesen más autó látható jól, a rendeletben a Toyota szerepel. A problémát az információk egyszerű összeegyeztetésével a közlekedési rendőrök adatbázisával oldják meg, ám valamilyen okból nem.

Két autó vezet minimális időközönként. Strelka szerint egyikük 60 km / h sebességgel halad, a másik 82 km / h sebességgel. De melyik?

Два автомобиля едут с минимальным интервалом. По данным «Стрелки», один из них движется со скоростью 60 км/ч, второй - 82 км/ч. Только вот какой?
Два автомобиля едут с минимальным интервалом. По данным «Стрелки», один из них движется со скоростью 60 км/ч, второй - 82 км/ч. Только вот какой?

Két autó vezet minimális időközönként. Strelka szerint egyikük 60 km / h sebességgel halad, a másik 82 km / h sebességgel. De melyik? Két autó vezet minimális időközönként. Strelka szerint egyikük 60 km / h sebességgel halad, a másik 82 km / h sebességgel. De melyik?

Ha az eszköz képes volt helyesen meghatározni az autó számát és gyártmányát, akkor nem tény, hogy helyesen mérte a sebességet. Amikor az autók sűrű patakban haladnak, valószínűleg nem a behatolók kerülnek a látványba, hanem a szomszédos autók, és nem haladják meg a túllépést. Dmitrij Sh volt ilyen helyzetben, és a Ford Focus-ot vezette az általános áramlásban 60 km / h sebességgel. Dmitrij látta egy Volvót a visszapillantó tükörben, amely utolérte vele, és utána sávot váltott sorról sorra. Egy pillanatban a sofőr észrevette a kamerát, és élesen lelassult, közvetlenül Dmitrij „Fókusz” előtt. Néhány hét múlva érkezett egy büntetés-átvételi elismervény, ahol felsorolták a „Focus” sebességet: 82 km / h. Dmitrij először panaszt nyújtott be a közúti rendőrséghez, aztán bírósághoz fordult, de sehol sem tudta bizonyítani, hogy Strelka tévesen az elkövető sebességét tulajdonította Fordjának. A szokásos ítélet a "nem indokolt a bűncselekmény elkövetésének elmulasztására", vagyis a jogsértések megállapításának komplexumán. Ezután Dmitrij levelezést kezdett az összes lehetséges hatósággal, remélve, hogy megérti, hogy mi történt a hiba.

A Strelka fejlesztői szerint a hibák kiküszöbölésére szolgáló komplexum egymás után többször is méri a sebességet. Ebben az esetben a Dmitrij autóját kétszer kellett volna rögzíteni: az első alkalommal - abban a pillanatban, amikor a Volvo hirtelen megváltozott előtte (és amikor a gyorshajtást tévesen a Fókusznak tulajdonították), másodszor - közvetlenül a kamera előtt, az autó azonosításakor.

De az autó mozgásáról nem sorozatosan készített fényképeket vagy videofelvételeket nem mutattak be dinamikában, és az iratokban sem. Dmitrij bemutatta a DVR adatait, amelyek szerint a sebesség nem haladta meg a 60 km / h-t, igazolva a helyességét. De sem a közlekedési rendőrök, sem a bíróság nem vette figyelembe ezt a bizonyítékot.

Ezután a bírságos úgy döntött, hogy felveszi a kapcsolatot a Szövetségi Műszaki Szabványügyi és Metrológiai Ügynökséggel (Rosstandart) azzal a kérdéssel: vajon lehet-e Strelka? És ha azt mondják, hogy az eszköz legalább két képet készít, megismerheti őket? Részletes és nagyon tudományos válaszban a tisztviselők két képet és egy videót mondtak el … Csak, amint kiderült, a videó készíthető, de nem kész. Nincs szükség ilyen funkcióra a közlekedési rendőrök számára! A közigazgatási bűncselekmények automatizálásának központja megerősítette: a videókat nem menti. Úgy gondolják, hogy a fénykép "megbízható bizonyíték arra, hogy a mért sebesség egy adott járműhöz tartozik".

A gyűrű zárva van. Igaz, az eszköz fejlesztői hangsúlyozzák, hogy minden kétséget a vezető javára értelmeznek. Ezt az igazságot eljuttatnák a közlekedési rendőrökhöz …

A tanúsítvány műszaki melléklete megemlítette a közlekedési szabályokat sértő járművek hamis azonosításának lehetőségét

В техническом приложении к сертификату упомянута возможность ложной идентификации транспортных средств, нарушивших ПДД
В техническом приложении к сертификату упомянута возможность ложной идентификации транспортных средств, нарушивших ПДД

A tanúsítvány műszaki melléklete megemlítette a közlekedési szabályokat sértő járművek hamis azonosításának lehetőségét. A tanúsítvány műszaki melléklete megemlítette a közlekedési szabályokat sértő járművek hamis azonosításának lehetőségét.

Érdekes módon a Strelka műszaki dokumentációjában feltüntetik a helytelen azonosítás valószínűségét. Vagyis formálisan az eszköz hibás lehet! Ugyanez az információ található a nemzetközi dokumentumban - a Jogi Metrológia Nemzetközi Szervezetének ajánlásain (OIML R91, 2.7. Bekezdés). Ott van a videorögzítő eszközök pontosságának mérésére szolgáló szabvány - 99, 8%. Vagyis maga a Strelka nemzetközi ajánlásai és a műszaki dokumentáció a hibák 0, 2% -át teszik ki. Ha emlékeztetünk arra, hogy csak Moszkvában és csak tavaly, a kamerák több mint 4 millió pénzbírságot bocsátottak ki, akkor feltételezhetjük, hogy legalább 8 ezer hibás. Ilyen helyzetben, ha a törvény betűjét követi, minden kétséget a járművezető javára kell értelmezni. Hogyan lenne hasznos egy második fénykép vagy videó! De nem kell a közúti rendőröknek … Nyilvánvalóan tehát a "második keretet" továbbra sem igénylik, egyszerűen fogalmazva, azonnal törlik.

Mellesleg, nemrégiben V. Lysakov, az Állami Duma képviselője levelet küldött az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak azzal a kéréssel, hogy végezzen további vizsgálatokat a Strelka-ST készüléken, és függessze fel annak tömeges vásárlását. Mondjuk, a termék költségei túl drágák, és ezen felül az automatikus rendszernek további ellenőrzést kell végeznie. A képviselő állítja: a radarvizsgálatokat hibásan végezték el. Attól tart, hogy munkájában elkövetett hibák diszkriminálhatják a jogsértések videofelvételének teljes rendszerét.

Csak a közúti rendõrség és a bíróságok, minisztériumok és hivatalok eddig határozottan álltak a földön: az eszköz bûnös. Úgy tűnik, hogy a tisztviselők számára a költségvetés feltöltése a legfontosabb …

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap