Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Chery A19: Igényes

2024

Tartalomjegyzék:

Chery A19: Igényes
Chery A19: Igényes
Anonim

01

Image
Image

Chery A19. Gyártás: Kína. Eladásban 2014. augusztus óta 420 000 rubeltől.

A kínaiak könnyű aplombokkal szolgálják fel az új Chery-A19 szedánt - mondják, hogy ez az első autó a mentők sorában felrobbantotta a piacot. A marketingszakemberek elképzelése szerint az „ambiciózus vonal” autókhoz a modern technológiát, a minőséget és az innovációt kell társítani. Az A19 után a T21 kereszteződés (a Tiggo következő generációja) Oroszországba érkezik, majd a D-osztályú M16 szedán - és ők, ha úgy gondolja, a kínai, szintén „ambícióval” fognak élni. Visszatérve az úttörőhöz, miután elhagyta a marketing hipnózist.

05

Голубое обрамление в блюдцах приборов смотрится оригинально и не вредит информативности: показания считываются на раз
Голубое обрамление в блюдцах приборов смотрится оригинально и не вредит информативности: показания считываются на раз

A készülékek csészealjaiban lévő kék keret eredetinek tűnik és nem rontja az információkat: a méréseket egyszerre olvassa le. A készülékek csészealjaiban lévő kék keret eredetinek tűnik és nem rontja az információkat: a méréseket egyszerre olvassa le. A készülékek csészealjaiban lévő kék keret eredetinek tűnik és nem rontja az információkat: a méréseket egyszerre olvassa le.

A Chery-A19 szűk helyet foglal el a Bonus és az M11 modellek között. Érdekes, hogy az alapvető bónusz (389 999 rubel) csupán 30 ezerrel olcsóbb, mint az A19, a gazdagabb berendezésekben pedig összesen 10 ezer rubel. Tipp, hogy a bónusz hamarosan elhagyja a piacot?

Az A19 pillantása mellett Cherie fő tervezője, brit James Hope dolgozott, aki korábban a Fordnál és a General Motorsnál dolgozott. És ezt érezhetjük: az autó már nem hasonlít a híres európai dandjak halvány példányaira. S-alakú LED-ek a fényszórókban, nagy rács … A szedán jól néz ki. És természetesen nem visszataszító!

Hajó nélküli szalon - olcsó autó. De a szerelés kiváló minőségű. Nem számít, hogyan versenyeztem a különböző utakon, nem a "tücsköket" felébresztettem a kárpit műanyag paneleiben. De nem kényelmes út közben bejutni a vezetőülésbe. Van egy magassági beállítás, de 190 cm magasságommal feleslegesnek bizonyult. Az ülés túl magas, és hogy a fej ne támaszkodjon a mennyezethez, vissza kell gördíteni. A hangsúly nincs az ágyéki régióban. Ezek a hiányosságok csak részben kompenzálják a szék és a kormánykerék hosszirányú mozgásának széles tartományát, dőlésszögben állítva. A hátsó utasokat nem sértik meg. A fej fölött elég hely van, a lábak pedig tágasak - bár az A19 kisebb tengelytávval rendelkezik, mint mondjuk az új Renault Logan (ZR, 2014, 7. szám) vagy a Chevrolet Cobalt.

03

Сзади места достаточно: не тесно даже высоким ездокам. Напольного туннеля нет, и среднему пассажиру нет нужды задирать ноги до ушей. Спинка дивана разрезная (60:40), но, сложив ее, ровного пола не получишь
Сзади места достаточно: не тесно даже высоким ездокам. Напольного туннеля нет, и среднему пассажиру нет нужды задирать ноги до ушей. Спинка дивана разрезная (60:40), но, сложив ее, ровного пола не получишь

Elegendő hely van hátra: még a magas versenyzőket sem zsúfolják. Nincs padlóalagút, és az átlagos utasnak nem kell a lábát a füle felé emelnie. A kanapé hátsó része fel van osztva (60:40), de ha összehajtja, akkor nem lesz sima padló. Elegendő hely van hátra: még a magas versenyzőket sem zsúfolják. Nincs padlóalagút, és az átlagos utasnak nem kell a lábát a füle felé emelnie. A kanapé hátsó része fel van osztva (60:40), de ha összehajtja, akkor nem lesz sima padló. Elegendő hely van hátra: még a magas versenyzőket sem zsúfolják. Nincs padlóalagút, és az átlagos utasnak nem kell a lábát a füle felé emelnie. A kanapé hátsó része fel van osztva (60:40), de ha összehajtja, akkor nem lesz sima padló.

Egytengelyes SQR477F 16 szelepes motort keresek, amely jól ismert a Chery-Bonus cégtől, és eljutott a karéliai útra. Az utak nagyon különbözőek. Egy közönséges aszfaltút hirtelen hirtelen földgödörré alakul, majd később hirtelen egyenes vonalká alakul, mint egy autópálya nyílja. Rendszeresen meghúzza a motort: ehhez kanyargós út szükséges állandó emelkedéssel. Alacsony sebességnél a tapadás nem elegendő, és gyakran egy ötfokozatú mechanika karjával kell dolgoznia. Tetszett a doboz: a fogantyú megragad, a váltás tiszta. Az autópályán a motor rehabilitálva van: 3000 fordulat / perc után életre kel, és lehetővé teszi magabiztos elhaladását. Igaz, nem mentem teljes terheléssel - csak egy utas mellett. Általában véve ez a másfél liter motor nagyon alkalmas egy olyan olcsó autó számára, amely a tömeges vásárlóra koncentrál. De nem ennél több. És emlékszünk arra, hogy a kínai ambíció milyen nagy!

A felfüggesztés jól viselkedik, főleg a földgyaluknál. Az A19 magabiztosan tartja az utat, kiszámítható a sarkokban. A kínai gumiabroncsok tartósabbra változtatása még jobbá tenné. De visszajelzést adnék a kormánykerékhez, különben ugyanazon a kavicson késedelmet érez a reakciók, és az autó valahogy vonakodva fordítja az orrát. A járdán a reakciók természetesen élesebbek, de mondjuk a Cobalt szerkesztőségemnél, hogy a kormánykerékkel való munkáról a visszajelzés világosabb és pontosabb.

Hasonló kép van a „lábvezérlővel”. A fékpedálnak nagy a szabad játékképessége - hozzá kell szoknia a lassulás pontos méréséhez. Ugyanez a helyzet a tengelykapcsolóval: először megpróbálom érezni, hogy hol veszi fel … nitpicking? De ugyanabban a "Logan-ban" minden azonnal világos! Ezek az árnyalatok elmosják az általánosan jól hangolt alváz pozitív benyomását.

04

Полуторалитровый мотор семейства ACTECO создавали в сотрудничестве с австрийской компанией AVL. Пять лет назад он получил звание двигателя года в Китае. А дебютировал на лифтбеке «Чери-Бонус» (в Китае - «Чери-Фулвин 2»)
Полуторалитровый мотор семейства ACTECO создавали в сотрудничестве с австрийской компанией AVL. Пять лет назад он получил звание двигателя года в Китае. А дебютировал на лифтбеке «Чери-Бонус» (в Китае - «Чери-Фулвин 2»)

Az ACTECO család másfél literes motorját az osztrák AVL társasággal együttműködve hozták létre. Öt évvel ezelőtt Kínában megkapta az év motorjának címet. És debütált a visszatérő „Chery-Bonus” -n (Kínában - „Chery-Fulvin 2”). Az ACTECO család másfél literes motorját az osztrák AVL társasággal együttműködve hozták létre. Öt évvel ezelőtt Kínában megkapta az év motorjának címet. És debütált a visszatérő „Chery-Bonus” -n (Kínában - „Chery-Fulvin 2”). Az ACTECO család másfél literes motorját az osztrák AVL társasággal együttműködve hozták létre. Öt évvel ezelőtt Kínában megkapta az év motorjának címet. És debütált a visszatérő „Chery-Bonus” -n (Kínában - „Chery-Fulvin 2”).

Míg az autót kétféle szinten lehet megrendelni - a kezdeti Basic és az átlagos kényelmes. A legjobb teljesítményű A19-es sorozat a következő év elején jelenik meg. Aztán talán variátort kínálnak, de egyelőre csak egy kézikönyvet.

Mi az eredmény? A "Chery-A19" már nem hasonlít a normál kinézetű kínai elsőhullámú autókhoz. De az orosz piac megváltozott - valódi küzdelem bontakozott ki a vevő iránt, és őt már nem kísérti a gyönyörű szem és az édes árak.

A fogyasztók most figyelembe veszik mind a szolgáltatás költségeit, mind a viszonteladói árat. Ezen a "Chery-n" keresztül kell dolgozniuk, hogy megfeleljenek felnőttkori ambícióiknak. Időközben az A19 egy újabb közép paraszt, akinek nehéz lesz harcolnia a szegmens vezetőivel - Cobalt és Logan. A legjobb esetben ki fogja szorítani a kínai osztálytársait.

02

Легкосплавные диски, светодиоды в фонарях… Выглядит машина ладно
Легкосплавные диски, светодиоды в фонарях… Выглядит машина ладно

Öntött kerék, LED-ek a fényekben … Az autó rendben van. Öntött kerék, LED-ek a fényekben … Az autó rendben van. Öntött kerék, LED-ek a fényekben … Az autó rendben van.

PLUSZ A felfüggesztés jól beállítva az orosz utakhoz. A hátsó utasok, még ha három is van, elégedettek lesznek

Mínusz A tengelykapcsoló és a fékpedálok nagy szabad játékához szokás szükséges. De a magas sofőrök valószínűleg nem szoknak hozzá egy túl magas üléshez

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap