Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Új Kia Lélek Versus Old: Hospice

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Új Kia Lélek Versus Old: Hospice

Videó: Új Kia Lélek Versus Old: Hospice
Videó: Kia Sportage сменил поколение и радикально преобразился. | Кроссовер KIA SPORTAGE (2021) премьера. 2024, Március
Új Kia Lélek Versus Old: Hospice
Új Kia Lélek Versus Old: Hospice
Anonim

Soul_Soul zr07-14

Image
Image

Kia Soul távozó és új generációk Az új Kia Soul versus a régi: hospice

TARTALMAZA a sejteket

A hat plusz évben, amikor az első lélek tartott a piacon, nem volt esélyem, hogy lovagoljak - és az első ismerete a nyugdíjas autóval, csak most elviszem. Belső tér jó: egy kemény, de kéttónusú műanyagból készült ügyes panel. Nyúlás a vállakban és a feje fölött. Masszív székek - kockás szövettel. Az ajtókat ugyanaz a kockás betét díszíti. Sok modern autó szürkés belső felületén nincs ilyen könnyűség.

Szorítom az emlékezetem. Amellett, hogy hangsúlyozzuk a Fiat 500, a Mini és a Smart képet, a piacon nem sok merész jegyekkel ellátott helikopter található. Csak a Golf GTI jut eszembe saját szabadalmaztatott ketrecvel és dobozkaros golyóval, a Renault RS sorozatával, sárga biztonsági övekkel és a DS sorozat Citroensével, meglepve egy igazán extravagáns belső teret. Folytathatja ezt a listát azonnal?

02

Image
Image

A játéktervezés felnőtt, jól fejlett ergonómia mellett helyezkedik el: az összes kezelőszerv a helyén van és kényelmes. Csak néhány érintés ad tisztességes korot az autó számára. Ez egy az ókori "Rio" -től ismert kormánykerék, az eléréshez való beállítás nélkül, és a kabin tükrébe beépített apró visszapillantó kamera-kijelző. Úgy tűnik, hogy a koreaiiaknak nincs elegendő figyelme vagy ideje, vagy pedig pénze a kis dolgok kidolgozására, például még a legdrágább változatok esetében sem létezik hátsó kartámasz és szemüvegtok.

Elméletileg a 2014-es modellév „lelkének” nem kell lennie ezeknek a hiányosságoknak. De mielőtt belenéznénk, megtanítom, hogyan lehet megkülönböztetni a kezdőt az elődejétől bármilyen szögből. Elölről könnyen azonosítható az „egyszintes” optika segítségével, amely biztosítja a „megjelenés” szilárdságát. Oldalsó - a vízszintes motorháztetőn, emlékeztetve a Land Rover terepviszonyát és az ajtók díszlécének hiányát. És mögötte - az ötödik ajtó fekete csíkján: neki köszönhetően az új „lélek” szöges, guggolónak tűnik. Igen, és úgy tűnik, hogy a csomagtartó nyílása szélesebb lett - vagy ez optikai illúzió? A mérések megerősítették, hogy bízhat a szememben: az ötödik ajtó nyílása 80 mm-rel szélesebb lett.

Új Kia lélek versus Old: Hospice

Most - a kormány mögött. Az új autó belseje két, vagy akár három lépéssel előre! A műanyag paneleket lágy tapintású technológiával öntik, ezért annyira kellemes tapintással. A karok és a gombok minden egyes megérintése kellemes tapintású „utóízet” is eredményez. A 8 hüvelykes érintőképernyő megragadja a szemét, ami nagy felbontású, gyors válaszokkal, 1 GB beépített memóriával és a külső adathordozók támogatásával örömteli. Az interfész szép és tiszta, és természetesen ezen a kijelzőn megjelenik egy nagy kép a visszapillantó fényképezőgépről - elfelejtheti a tükörben található régi „gyufasdobozt”. A hírhedt apró dolgoknak elég figyelmet, időt és pénzt kerestek. A mennyezet alatt lágy belső tok van, mellette pedig egy hangulatos diódavilágítás fehér lámpái vannak. A kezemben szép kormánykerék van, amely árapályokkal rendelkezik a helyes megfogáshoz és beállításhoz, beleértve menet közben is - nem szégyen, ha ilyen kormánykerék van még drágább autókon is. Mindenek korona egy hatalmas panorámás tető, amely egyértelműen jelzi, hogy a Lélek a rendelkezésemre áll a prémium felső verziójában.

06

2006 Интерьер предшественника неплох по эргономике и по-прежнему свеж. Но пластик сплошь жесткий
2006 Интерьер предшественника неплох по эргономике и по-прежнему свеж. Но пластик сплошь жесткий

2006 Az előd belseje nem rossz az ergonómia szempontjából, és még mindig friss. De a műanyag nehéz. 2006 Az előd belseje nem rossz az ergonómia szempontjából, és még mindig friss. De a műanyag nehéz. 2008. Az előd belseje nem rossz az ergonómia szempontjából, és még mindig friss. De a műanyag nehéz. Új Kia lélek versus Old: Hospice

Nincs véleményem az ergonómiáról - itt még kényelmesebb, mint korábban. A két legdrágább változat „lelkén” van egy elektromos vezetőülés, és maga az ülés is megváltozott - sokkal sikeresebbek a profiljukban és szorosabb a karjukban, amit az első sarokban észrevesz. Sajnálatos, hogy most a kárpit megfosztva van ugyanabból a ketrecből.

Nem rossz a hátsó kanapén. Különösen … a régi autóban. "Magában ülve" 12 cm-re számoltam az első ülés hátsó részét (magasságom 176 cm), az új autóban pedig csak 10 cm-t.

07

2014 Лучшего места для кнопки «Старт/ Стоп» не придумать: поставил коробку в «паркинг» - заглушил машину. Идеально! Выверенная эргономика, отменные материалы отделки и внимание к мелочам: салон нового «Соула» можно назвать «околопремиальным»
2014 Лучшего места для кнопки «Старт/ Стоп» не придумать: поставил коробку в «паркинг» - заглушил машину. Идеально! Выверенная эргономика, отменные материалы отделки и внимание к мелочам: салон нового «Соула» можно назвать «околопремиальным»

2014 A „Start / Stop” gombra a legjobb hely nem jönni: tedd be a dobozt a „parkolásba” - elfulladt az autó. Ideális! Pontos ergonómia, kiváló befejező anyagok és figyelem a részletekre: az új lélek belsejét "majdnem prémiumnak" lehet nevezni. 2014 A „Start / Stop” gombra a legjobb hely nem jönni: tedd be a dobozt a „parkolásba” - elfulladt az autó. Ideális! Pontos ergonómia, kiváló befejező anyagok és figyelem a részletekre: az új lélek belsejét "majdnem prémiumnak" lehet nevezni. 2014-ben nincs jobb hely a Start / Stop gombra: betettem a dobozt a parkolóba, és kikapcsoltam az autót. Ideális! Pontos ergonómia, kiváló befejező anyagok és figyelem a részletekre: az új lélek belsejét "majdnem prémiumnak" lehet nevezni.

HARMADIK NEM SZABAD

Az új Soul egyik legszembetűnőbb belső részlete a Start / Stop gomb, amelyet az automatikus kar mellé dobtak. Most már nem kell, hogy valahol a kormány alatt érezze magát: amikor az utazás befejeződik, és a gép választóját „parkolásra” kapcsolják, maguk az ujjak lecsúsznak, és elfojtják az 1, 6 literes motort. De még van előttünk! És megnyomom a gombot, hogy felébressem a légköri kvartett 124 erőjét.

Nem tévedek. A motor itt ugyanaz, mint a Soul 2008 modellévben, de 5 lóerővel csökkent. A maximális nyomaték 5 Newton méterrel (152 N ∙ m) szerényebb lett. Jelentéktelen veszteség? Furcsa módon, nemcsak a mérőberendezésekhez, hanem a többé-kevésbé aktív sofőrhöz is tapintható, és a motor teljes potenciálját kihasználják.

Új Kia lélek versus Old: Hospice

Az új lélek rosszabb, mint elődje, extrém gyorsulás és rugalmasság szempontjából. És a motor, amely tetején teljesen megsavanyul, még szánalmasabban hangzik, mint korábban. A sajtóközlemény érzettelen kifejezése, amely "nagy egyensúlyt teremt az erő és a hatékonyság között", a cinizmus magasságára mutat. Végül is, mindkét autó - mind az új, mind a régi - felveszi a benzin benzinét a teve púpjának kapzsiságával és teljesen „nem megy”. A mért ütemben történő utazás során egy útvonalon a fogyasztás soha nem esett száz literre, és a kombinált ciklusban elérte a 12–13 liter értéket, míg a moszkvai forgalmi dugóban csúcsidőben a fogyasztás mesés 16–19 literre nőtt! Ha ez egyensúly, akkor egyértelműen nem támogatom a pénztárcámat.

Nem találok magyarázó magyarázatot az ilyen zavarodásra - elvégre modern hatsebességes automata kíséri a motorokat. Tehát a leendő tulajdonosoknak meg kell birkózniuk ezzel a helyzettel - eddig nem volt más benzinmotor a választékban. A "választott szélesség" csak a különféle dobozokra korlátozódik: automatikus gép helyett hat sebességes mechanikát vehet fel.

12

Image
Image

Depressziós? Akkor kérem téged azzal, hogy a fáradhatatlan étvágy az egyetlen oka a frusztrációnak, mert minden másban az új lélek sikeres volt.

A régiból átültetve azonnal érezhet egy bizonyos integritást. Nehéz szavakkal leírni, de kézzelfogható mind kis gödrön való áthaladáskor, mind nagysebességű fordulatok támadásakor. Hasonló benyomást keltenek a drága autók, amelyekről azt mondják, hogy "fajtatiszta". Esetünkben az autónak fajtatiszta kell, valószínűleg a karosszéria merevségének 29% -os növekedése miatt, amelynek gyártása során a nagy szilárdságú acélt széles körben használják. A „lélek” összegyűjtötté vált, a kezelőszervek rezgései csökkentek, és a „kormánykerékre” adott visszajelzés ugyanakkor lédúsabbá vált.

13

По данным производителя, багажник увеличился на 14 л - до 354 л. Наши подсче- ты дали разницу в 16 л, но при совершенно других предельных показателях: 216 л у ста- рой машины и 232 л у новой
По данным производителя, багажник увеличился на 14 л - до 354 л. Наши подсче- ты дали разницу в 16 л, но при совершенно других предельных показателях: 216 л у ста- рой машины и 232 л у новой

A gyártó szerint a csomagtartó 14 literrel - 354 literre nőtt. Számításaink 16 liter különbséget adtak, de teljesen eltérő határmutatókkal: 216 liter a régi autónál és 232 liter az újnál. A gyártó szerint a csomagtartó 14 literrel - 354 literre nőtt. Számításaink 16 liter különbséget adtak, de teljesen eltérő határmutatókkal: 216 liter a régi autónál és 232 liter az újnál. A gyártó szerint a csomagtartó 14 literrel - 354 literre nőtt. Számításaink 16 liter különbséget mutattak, de teljesen különbözõ marginális mutatókkal: 216 liter a régi autónál és 232 liter az újnál.

Nem szabad megjegyeznem egy szerkezetileg azonos gép finomabb munkáját. A lassítás során a piros (régi) autó hidromechanikája néha lehetővé teszi az alsó sebességfokozat durva nyomását, míg a fehér lélek automata igazi úriemberként viselkedik: a gázellátás reakciói megfelelőek, a sebességváltók simák. Igaz, hogy ez teljes mértékben csak a mért vezetésre vonatkozik. És ha gyorsabban megy, és nyomja le a gázpedált, hogy rúgjon le … Láttuk automata gépeket és gyorsabban.

És még sok más. Amikor nyugodtan gördül be az új lélekbe, nem hallja sem a gumiabroncsok rozsdáját, sem pedig az aerodinamikai sípot. A zajszigetelés motoros üvöltéseivel azonban már nem lehet harcolni: mihelyt a fordulatszámmérő tű 5000 fordulat / perc sebességre repül, a kabin megtelik az inline „négy” elviselhetetlen üvöltésével. Ilyen pillanatban még az új „lélek” vásárlására vonatkozó legvadabb gondolatok is azzal a kockázattal járnak, hogy tartósan elrejtőzik a lelketek közt. Ez egy autó csendes "lovasoknak" - mindenesetre, ezekkel a motorokkal és sebességváltókkal együtt.

A Kia gyorsan növekvő márka. Az új lélek komoly lépést tett előre. Az elegáns külső, a kiváló minőségű és tágas belső kialakítás, a vendégszerető felszerelés és az összeszerelt alváz mellett az autónak levegőre van szüksége, amely méltó erre a nagyszerűségre, és még enyhén agresszív benzinmotorra is. Az egyetlen dízelüzem megfizethetetlenül drága (1 049 900 rubel), és hasonló tulajdonságokkal rendelkezik - nem valószínű, hogy megoldja a "szívelégtelenség" problémáját.

Reméljük, hogy a hatalmasabb verziók piacra szállítása nem fog sokáig tart. És ott, látod, a koreai gondolkodni fognak a négykerékhajtásról!

AZ ÉLET Festményei

14

Image
Image

A szivárvány minden színével és a hangszóróknak a zene ütemére pulzáló előlapjaival csillogó fény jelent meg a 2011-es frissített Soul Soulban. Egy új generációs autón nem utasították el ezt a „trükköt”, ám a háttérvilágítás maximális fényerőssége (ez a zene hangerejétől függ) engem némileg kissé tompított - látszólag annak érdekében, hogy ne vonja el a figyelmet a sofőr sötétben. Ha a fogantyút a kormánykerék bal oldalán forgatja, a "diszkó" teljesen kikapcsolható.

15

Image
Image

A teszten két generáció legdrágább „lelkei” vettek részt - és a közöttük levő 100 000 rubel közötti különbség egyáltalán nem tűnik megdöbbentőnek. Miután megbeszéltem az új gépet, semmilyen különleges ajánlat és kedvezmény nem csábít be az előzőbe.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap