Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus tippek

Az Autókereskedők Hogyan Fogják Túlélni A Válságot

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Az Autókereskedők Hogyan Fogják Túlélni A Válságot

Videó: Az Autókereskedők Hogyan Fogják Túlélni A Válságot
Videó: Túlélni a válságot 2024, Március
Az Autókereskedők Hogyan Fogják Túlélni A Válságot
Az Autókereskedők Hogyan Fogják Túlélni A Válságot
Anonim

Távolítsa el a csatornákat

A rubel múlt év végi összeomlása miatt az oroszok sürgősen megpróbálták megtakarításaikat megtakarítani drága árukba, köztük autókba történő beruházással. Az orosz autópiac jelentős növekedését november-decemberben a szomszédos Fehéroroszország és Kazahsztán lakosai mutatták be, akik autókat vásároltak Oroszországban a kedvező árfolyam-különbség miatt. Ennek eredményeként 2014 utolsó hónapjában az autóértékesítés rekordszintet ért el országunk autópiacának teljes története során. Az elkövetkező év eleje azonban teljesen katasztrófának bizonyul az autókereskedők számára: raktáraik szinte üresek, és kevesen vannak olyanok, akik új árakon akarnak vásárolni autókat.

Kapcsolódó anyagok

Москва-Сити
Москва-Сити

Oroszország motorizációja: felzárkózni és felülmúlni Líbiával kapcsolatos anyagokat

Image
Image

2014. évi eredmények: amire elsüllyedt az orosz autópiac

„Tekintettel arra, hogy az elmúlt év túlzott kereslettel végződött, a raktárak egyenlegeinek száma megütötte bennünket, még nem volt ilyen helyzet” - panaszkodik az AvtoSpetsTsentr vállalatcsoport igazgatótanácsának elnöke, Vladimir Moženkov, az Orosz Autókereskedők Szövetségének elnöke. - Manapság néhány márka egyáltalán nem érhető el, néhány márkanévben van még bizonyos számú autó, amelyeket a tavalyi áron adtak el. Jelenleg az egész Oroszországban található raktárakban 160-170 ezer, 2014-ben kiadott autó maradt.”

A november és december eleje rohamos vevői igénye miatt a cég raktárai csökkent a tavalyi évhez képest - erősíti meg az Avtomir üzleti részlegének vezetője, Aleksej Ponomarev. Egyes márkák esetében a raktárkészlet négyszer csökkent (például a Toyota és a Volkswagen esetében), mások esetében kevesebb.

Végül, miután értékesítették az elmúlt évben felhalmozódott készleteket, a kereskedők óvatosabb megközelítést alkalmaztak a készlet-tervezés területén, és igyekeztek gyorsan reagálni a keresletre. “Havi 0, 8 havi raktárkészlettel rendelkezik. Autókat szállítunk üzleteinkbe szükség szerint. A rubel-turbulencia időszakában nem túl világos, hogy mit kell figyelembe venni a kötelező tartalékot”- mondta Dmitrij Tsarev, a Wagner Group vezérigazgatója, amely Szentpéterváron értékesíti az Audiot, a Volkswagen-et és a Skodat. - Kis raktárakat tervezünk fenntartani. Középpontjában a helyi összeszerelésű autók értékesítése áll. Nincs hiány autónkból, és erre sem számítunk.”

A bizonytalan piaci helyzetben az autógyártók hűbbé váltak a kereskedők iránt, és a korábbiakhoz hasonlóan nem állítanak szigorú követelményeket az értékesítési terv végrehajtására. Vladimir Moženkov szerint sok gépjárműgyártó havonta vagy negyedévente kezdte el tervezni, és nem úgy, mint korábban - egy évvel előre. „A túlzott raktárkészlet elfogadhatatlan, a kereskedőhálózat pénzügyi statisztikája fontos számunkra” - erősíti meg Daria Khrapova, az Audi oroszországi értékesítési igazgatója. - A jelenlegi gazdasági helyzetben a kereskedõi raktárakban lévõ autók száma befolyásolja azok költségeit. A termelést a keresletnek megfelelően módosítjuk.”

07-21-_MG_4733

Image
Image

Az értékesítés törölve

Eközben a 2014-ben fennmaradó márkakereskedések ellenére semmi sem indokolja a hagyományos értékesítést ebben az évben. Sőt, nem minden tavalyi autót lehet ugyanazon az árakon megvásárolni manapság, bár azok ára nem emelkedett annyira, mint a 2015-ös modellévek autói, amelyek már megjelentek a márkakereskedésekben. Ugyanakkor az importált modellek drágulnak, miközben az oroszországi gyártású autók árcédulái kevésbé növekednek.

Dmitrij Tsarev szerint ma nem vásárolhat semmit a 2014-es árakon, de a tavaly behozott autók 10-15% -kal emelkedtek, ami viszonylag vonzóvá teszi ezen autók árait. " A hiány a német gyártású autókra vonatkozik, mivel eladásuk nem jövedelmező, és az euró növekedésének teljes százalékát nem lehet az árban rögzíteni - nem vásárolnak autót ilyen áron" - mondta.

Az Avtomir vállalatcsoport szalonjaiban az olyan SUV-szegmensű autók, mint a Hyundai ix35 és a Mitsubishi Outlander, viszonylag ritkák. A személygépkocsi-szegmensben továbbra is a legkeresettebbek a Volkswagen Polo, a Hyundai Solaris, a Kia Rio és a Skoda Rapid. De a Peugeot, a Citroen, a Ford továbbra is megvásárolható a tavalyi árakkal. „Az új autók 2015-ös áron történő kiszállítása várhatóan ez év januárjában történik, azokra vonatkozó kérelmeket a bemutatótermeinkben fogadják el. Nem várunk jelentős autóhiányt az első negyedévben, talán 2015 első felében”- jósolja Aleksej Ponomarev.

Egyes márkák számára a 2015-ös gépjármű-szállítások már megkezdődtek a Rolf Group áruházaiban, mások számára (például szinte a teljes prémium) az elkövetkező napokban kerülnek forgalomba. „A 2015-ben gyártott autók megjelenésének ütemezése különböző márkák és modellek esetében eltérő. A leggyorsabban 2015-ben jelennek meg azok az autók, amelyeket Oroszországban szereltek össze. A külföldi autók később jelennek meg, a szállítás több hónapot vehet igénybe”- mondja Tatyana Fornasova, a Rolf Premium osztály vezetője. - Az exkluzív konfigurációk megrendeléseit szintén figyelembe veszik. Például a Porsche, a Land Rover, a Toyota és a Lexus márciusban veszi meg a gyártási megrendeléseket. A szállítási idő azonban eltérő: a Porsche április végén érkezik Moszkvába, májusban a Land Roverre, június végén a Toyota és a Lexus.”

Az oroszországi gyártású autók új, 2015-ös árakon történő szállítása januárban várható, európai - februárban japán és amerikai - kicsit később, megerősíti Vladimir Moženkov. „Az árak márkától függően eddig 10–20% -kal emelkedtek. Autóvásárlás most jövedelmezőbb, mint mondjuk, hat hónappal később, mert ez csak az első áremelkedés hulláma”- figyelmeztet.

Salon_5

Image
Image

Az autóhiányt nem fenyegeti

A kereskedők szerint annak ellenére, hogy raktáraikban a gépjárműkészletek sokkal alacsonyabbak, mint a szokásos, ez az autószám elégséges, figyelembe véve a jelenlegi keresletet, amely nagymértékben elégedett volt a tavaly év végén. Tehát januárban az ügyfelek áramlása mintegy 40% -kal csökkent az előző hónaphoz képest - állítják a piaci szereplők.

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

A japán autógyártók nem fogják megváltoztatni az oroszországi terveket

Image
Image

A válság áldozatai: az orosz autókereskedők tönkremennek

Image
Image

Az orosz autópiac megtagadja a hitelt

„Azt mondhatjuk, hogy 2015-ben többször is kevesebbet vettünk be, mint tavaly. 2014 végén szinte az összes autót eladták, a tavalyi autók majdnem eltűntek. Például a Range Rover és a Range Rover Sport már elfogyott. Kevés Discovery, Freelander, Evoque és Jaguar autó maradt”- mondja Jelena Starikova, az Artex vezérigazgatója (a Land Rover és Jaguar hivatalos viszonteladója). - De a 2015 eleji helyzetet nem lehet hiánynak nevezni, mivel az újévi hype véget ért és a kereslet visszaesett. Arra számítunk, hogy a rendelkezésre álló autókkal megszüntetjük a meglévő igényeket, és azokat, amelyeket január második felében fognak szállítani.”

"A mai napig az Avtomir készlete optimális, figyelembe véve a fogyasztói aktivitás lelassulását" - mondja Aleksej Ponomarev. "A társaság egészében az elmúlt harminc napban a szerződések megkötésének üteme olyan gyors, hogy még ha nincs új szállítás is, akkor több mint két hónapos eladáshoz elegendő egy raktár." - hiszi.

A Rolf vállalatcsoport, amely nagyrészt annak köszönhetően, hogy a november-decemberi autópálya rohamosan növekedett, ismét meg tudta állítani saját értékesítési rekordját, biztosan biztosítja, hogy a vállalat minden futó modellt megtalál a boltokban. „Bár az év végén valódi fellendülés volt autókereskedéseinkben, a beszerzés megfelelő tervezése segített elkerülni a hiányt. Most már elegendő számú haszongépjármű van minden márkához, figyelembe véve a jelenlegi értékesítési terveket. Nemcsak azok a rést és exkluzív modellek vannak, amelyeket korábban az ügyfél előzetes megrendelése alapján szállítottak”- mondja Tatyana Fornasova.

Az AvtoSpetsTsentr vállalatcsoport szalonjaiban nincs áruhiány, emlékezteti Vlagyimir Moženkov. "Az autók megrendeléseit elfogadták és elfogadták, ha egy adott konfiguráció vagy márkanév nincs raktáron, akkor megrendelésre adjuk ki" - mondja.

Eközben az autókeresletnek a rubel összeomlása következtében megfigyelt fellendülése már az év végén szinte semmis lett. Az Európai Vállalkozások Szövetsége előrejelzése szerint 2015 végére a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek értékesítése 24% -kal 1, 89 millió eladott járműre csökken, a fő összeomlás pedig az első negyedévben esik vissza.

„A helyzet bizonytalan: sok múlik az importőrök politikájától és attól, hogy a kormány készen áll-e az ipar ösztönzésére. Az újrahasznosítási program elsősorban az alacsony árú modellek értékesítését támogatja. Az autós kölcsönök kamatlábainak állami támogatása hatékonyabb támogatási eszköz lehet a széles árkategóriájú autókereskedelemben - mondja Tatyana Fornasova. - Fontos megérteni, hogy az autógyártók milyen politikát fognak betartani. Mind az árak, mind az értékesítési tervek számítanak: a piac átértékelése túlzott raktárakhoz vezet, az alulbecslés pedig a futó modellek hiányához vezet, ami valódi veszély, mivel sok márka felülvizsgálta az Oroszország számára kvótákat."

Aleksej Ponomarev szerint a vállalat haladéktalanul reagálni kíván az importőrök által kínált kereskedelmi feltételek változásaira. "Figyelemmel kell kísérni a változó autóellátási feltételeket és a számukra történő kölcsönös elszámolást, ellenőrizni kell a gyártók által meghatározott különbözetet, a bónuszok változó feltételeit" - magyarázza.

006

Image
Image

Mit nyerünk?

Az új autók iránti kereslet folyamatos csökkenésével az orosz kereskedők megpróbálnak pénzt keresni a használt autók szolgáltatásaira, kereskedelmére és értékesítésére. „Várakozásunk szerint az értékesítés 2015-ben 35–40% -kal csökken. Nagyjából ugyanez a csökkenés volt 2009-ben, amelyben az értékesítés utáni szolgáltatásokra koncentráltunk. Ebben az évben az Artex a benzinkút munkájára és a kiegészítő szolgáltatások bevezetésére is összpontosít majd - mondta Jelena Starikova. - Kereskedelmi üzletünkben a kereskedelem iránya az új autók eladásaitól függ, és mivel ezek iránti kereslet csökkenni fog, a használt autó szegmensben nehéz elvárni az értékesítés jelentős növekedését. A kereskedelem iránya azonban meglehetősen ígéretes, és megpróbáljuk továbbfejleszteni.”

Dmitrij Tsarev szerint a bemutatótermek forgalmának csökkenésével szemben a szolgáltatások iránya irigylésre méltó stabilitást mutat, és a használt autók eladása a Wagnernél jelentős növekedést vár, még a 2014-es több mint 50 százalékos növekedés hátterében is.

A Rolf Group of Companies készen áll a legrosszabb esetre is, beleértve a piac több mint negyedének összeomlását. „A cég sok munkát végzett az üzleti folyamatok optimalizálása és a költségek csökkentése érdekében. Befejeztük az összes nagyszabású beruházási projektet. Rolf sok éven át annak biztosításán dolgozott, hogy az értékesítés utáni szolgáltatásokból származó bevételek fedezzék az egyes autóközpontok költségeinek nagy részét, és most már a szolgáltatáson keresztül is túlélhetjük. Fejlesztjük a használt autók eladásait is: 2014-ben 36, 3% -kal sikerült növelnünk ezeket”- mondja Tatyana Fornasova.

3665

Image
Image

Aleksej Ponomarev szerint a használt autók értékesítése minden bizonnyal nagy fejlesztési potenciált jelent, de nem szabad elfelejteni, hogy az új autók értékesítése terén van fenntartás a sikeres üzlet számára - például a több márkájú autókereskedés igénybevétele.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap