Porsche 718 Boxster
Ok: Az új Porsche 718 Boxster első vezetői premierje.
Helyszín: Lisszabon és környéke, Portugália.
Benyomások: „Porsche 718 Boxster” - a negyedik generációs roadster nevét így kell írni és kiejteni. Az 718 index egy nosztalgikus hivatkozás a 718 RSK középmotoros sportmodellre, amely 1957-ben debütált és azonnal díjakat nyert a Le Mans-ban, a Sebringben és a legendás Targa Florio versenyen.
Annak ellenére, hogy a 2012 és 2016 között gyártott teljes külső hasonlóság a 981-es indexű hordozóval rendelkezik, a jelenlegi Boxsternek csak három közös karosszériája van elődjével - a tervezők ceruzái nem csak a szélvédőt, a hátsó csomagtartó fedelét és a szövettetőt érintik.
A motorokat szintén áttervezték, bár koncepciójuk változatlan maradt. Az alap Boxster hajtja a 2, 0 literes kvartettet: 300 lóerő. és 420 N ∙ m nyomaték (+ 35 LE és 100 N ∙ m az elődéhez képest). A Boxster S felgyorsítja egy 2, 5 literes négycserép motorot, amely 350 lóerőt és 420 newtonot (+ 35 LE és 60 N 60 m) termel. Mindkét motor - boxer, turbófeltöltésű. És mindkettőnek volt esélye megtapasztalni.
Porsche 718 Boxster
Az előd kabinjától a 718-as belső teret különböztetik meg más alakú terelők és egy érintőképernyővel ellátott Porsche Communication Management multimédiás rendszer, amely az összes új Porsche Boxster alapberendezésében megtalálható. A navigációs modulért külön fizetnie kell. Az előd kabinjától a 718-as belső teret különböztetik meg más alakú terelők és egy érintőképernyővel ellátott Porsche Communication Management multimédiás rendszer, amely az összes új Porsche Boxster alapberendezésében megtalálható. A navigációs modulért külön fizetnie kell.
A Porsche Boxster S fantasztikus! Mindig és mindenhol. A tolóerő bármilyen sebességgel meghaladja a nullától a levágásig. A 6 sebességes mechanika mozdulatai, amelyekkel a tesztpéldányt felvették, nem a legrövidebbek, de fantasztikusan egyértelműek. És a rugalmasság elképesztő - a harmadik sebességváltó 60 km / h sebességgel szerencsés, és azonnal „kihúzza” a nyilat százötvenezer. A „százra” történő gyorsulás a „mechanikai mechanikától” mindössze 4, 6 másodperc alatt elveszi az „eski” -t. Sport + módban egy 7 sebességes PDK robottal rendelkező autónak csak 4, 2 másodpercre lesz szüksége. Ugyanez az eredmény mutatja a Porsche 911 Turbo kétezredik elejét!
És ennek fényében az S betű nélküli Boxster alapozó már nem sietett. Gyors - nem kétséges. De nincs „eski” varázslat sem - ez különösen igaz az alsó vonzásra. Bár azok a kollégák, akik a normál verzióval kezdték és csak utána költöztek az „esque” -hez, nem igazán értenek egyet velem.
A két változat kezelésének hibáját szinte lehetetlen megtalálni. Elődjéhez képest a 718-as szerszám keményebbé és összeszerelőbbé vált, de nem vesztette el a kényelmét. „Normál” adaptív felfüggesztési módban a Boxster továbbra is autó lehet minden nap. Ugyanakkor a társaság azt várja, hogy a Nurburgring északi hurkán az újdonság kb. 16 másodpercre eljuttatja elődjét a körhöz!
Porsche 718 Boxster
Az orosz vásárlók túlnyomó többsége, akik a "toll" és a PDK robot közül választanak, inkább az utóbbit részesítik előnyben. Az orosz vásárlók túlnyomó többsége, akik a "toll" és a PDK robot közül választanak, inkább az utóbbit részesítik előnyben.