Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus

Az új Mazda CX-5: Nem Vezethetsz

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Az új Mazda CX-5: Nem Vezethetsz

Videó: Az új Mazda CX-5: Nem Vezethetsz
Videó: Мазда CX-5: почему это покупают? | Подробный тест 2024, Március
Az új Mazda CX-5: Nem Vezethetsz
Az új Mazda CX-5: Nem Vezethetsz
Anonim

Több száz ember számára, akik a Hollywood Center Studiosba gyűltek össze, csak egy autó volt. Kiállítás. És november 16-án este (moszkvai idő szerint) biztonságosan el kellett mennie a Los Angeles-i autókiállítás kifutójára. Ezért erőszakkal húzták ki a kocsiból - szűz állapotban kell tartani. Ezután az emberek, akiket külön lelkesedéssel rögzítettek az autóhoz, meggyőződtek arról, hogy olyan gyorsan, mint én, nem másznak be a fehér ülésekbe.

Mazda CX-5 2017

Внешне новый CX-5 перекликается со старшим братцем CX-9, который уже продается в Америке
Внешне новый CX-5 перекликается со старшим братцем CX-9, который уже продается в Америке

Külsőleg az új CX-5 visszhangozza a CX-9 idősebb testvérét, amelyet már Amerikában értékesítenek. Külsőleg az új CX-5 visszhangozza a CX-9 idősebb testvérét, amelyet már Amerikában értékesítenek.

Azon néhány másodperc alatt, amelyet az autóban töltöttem, nehéz valamit megérteni, de sok elektromos beállítással ellátott szék, valamint a kormánykerék, az ülés és a pedálok relatív helyzete kényelmesnek tűnt. A műszerek továbbra is három nagy tárcsa, amelyek meglehetősen mély kutakba vannak beágyazva. A központi, 7 hüvelykes kijelző most az előlap fölé emelkedik: a döntés ellentmondásos, de megengedte a tervezőknek, hogy új lépést hajtsanak végre - a szellőzőcsatornák vizuális kombinálása. Kecsesen! A többi - meglepetés nélkül, beleértve a központi alagút helyének megszervezését kapcsológombbal a vezetési módokhoz és egy alátéttel a multimédia rendszer vezérléséhez.

Mazda CX-5 2017

Центральный тоннель стал чуть выше, и, соответственно, существенно выше расположен рычаг переключения передач - на 40 мм у механической коробки и на 60 мм селектор автомата
Центральный тоннель стал чуть выше, и, соответственно, существенно выше расположен рычаг переключения передач - на 40 мм у механической коробки и на 60 мм селектор автомата

A középső alagút kissé magasabbra került, és ennek megfelelően a sebességváltó kar sokkal magasabbra helyezkedik el - 40 mm-rel a kézi sebességváltó és a 60 mm-es automatikus sebességváltó közelében. A középső alagút kissé magasabbra került, és ennek megfelelően a sebességváltó kar sokkal magasabbra helyezkedik el - 40 mm-rel a kézi sebességváltó és a 60 mm-es automatikus sebességváltó közelében.

A CX-5 egyértelműen drágább lett. Nem az árakról beszélek, bár valószínűleg ugrálnak. A teljesítményről beszélek. Mellesleg az, hogy a nagy és a kis belső részleteket az anyagok minősége (az elég kemény műanyag nem elég), a fülbemászó kialakítása és a felszereltség szintje alapján egyértelművé teszi, hogy a Mazda makacsul keresi a vágyazott prémiumot.

Külső megjelenése szerint az új CX-5 visszhangja az új generációs CX-9 idősebb testvérének, amely számunkra ismeretlen, de már Amerikában eladott. A motorháztető éles csőrje látszólag szárnyal a levegőben, és villogó LED fényszórókra támaszkodik. A keresztirányú csatlakozó, amely elválasztja a burkolatot a maga „csőrétől”, kissé zavaró, de ez szükséges döntés - olcsóbb gyártani és olcsóbb, ha sebességgel járnak könnyű balesetek (csak az „arc” változik, a motorháztető ép marad).

Mazda CX-5 2017

Среди практичных решений - заходящие глубоко под пороги пластиковые фартуки дверей: брюки всегда будут чистыми
Среди практичных решений - заходящие глубоко под пороги пластиковые фартуки дверей: брюки всегда будут чистыми

A praktikus megoldások között szerepel a műanyag ajtókötény, amely mélyen a küszöb alatt van: a nadrág mindig tiszta. A praktikus megoldások között szerepel a műanyag ajtókötény, amely mélyen a küszöb alatt van: a nadrág mindig tiszta.

A hatalmas embléma műanyag burkolata alatt aktív sebességtartó radar található. Vizuálisan az autót kissé meghosszabbították, bár a méretek változatlanok maradtak: hosszúság - 4550 mm, tengelytáv - 2700 mm. A csomagtérajtó üveglapja kissé erősebbre van hajlítva, és maga a csomagtartó, mint nekem úgy tűnt, kapacitásosabbá vált (a padló alatt csak dokatka volt hely, nem teljes kerék, de ezt az autót az amerikai piac számára tervezték). Az ötödik ajtó villamos hajtást kapott, de nem számítottam, hogy mennyire integettem a lábam a lökhárító alatt, maga nem kinyílt. Tehát egy másik algoritmus, amelyet még meg kell érteni.

A második sorban, aminek számomra tűnt, kicsit tágasabb lett, de nem mondom, hogy ehhez egy autóban kell élnie, ülnie, és nem csak körben járni. Az utasok könnyebben kommunikálhatnak egymással, mivel javul a szigetelés: durva aszfalton történő vezetéskor a zajszint 1, 3 dB-vel csökken.

Az érdekes felszerelések között szerepel a G-Vectoring Control rendszer, amely már a többi Mazdamból is ismert: nehezen elfogadhatóan a járművezető kis mértékben beállítja a motor tolóerőjét, az autóra ható sebesség, kormányzási szög és gyorsulások függvényében, lehetővé téve az első kerekek optimális betöltését.

Mazda CX-5 2017

Появился проекционный дисплей, который отображает на лобовом стекле важнейшую для водителя информацию, включая подсказки навигационной системы
Появился проекционный дисплей, который отображает на лобовом стекле важнейшую для водителя информацию, включая подсказки навигационной системы

Megjelent egy vetítővászon, amely a szélvédőn megjeleníti a vezető számára a legfontosabb információkat, ideértve a navigációs rendszer tippeit. Megjelent egy vetítővászon, amely a szélvédőn megjeleníti a vezető számára a legfontosabb információkat, ideértve a navigációs rendszer tippeit.

A motorválaszték SKYACTIV-G 2.0 és 2.5 benzinmotorokból, valamint egy SKYACTIV-D 2.2 turbóüzemből áll. Mindegyik párosítható egy 6-sebességű kézi vagy egy 6-sebességű automatikusval. A test merevsége 15, 5% -kal nőtt, ami a ceteris paribus javítja a kezelhetőséget, bár az előző CX-5 az osztály egyik legjobbja volt ebben a mutatóban. Kormányzás - villamos energiával. A felfüggesztés alapvetően nem változott: a McPherson elöl támaszkodik, a hátul pedig egy multi-link.

Japánban az új CX-5 eladása februárban kezdődik. Később minden nagyobb piacon megjelenik, beleértve Oroszországot is. A Mazda orosz képviselete számára ez egy kulcsfontosságú modell, amely az összes eladás több mint 70% -át teszi ki: 2012 óta, amikor a CX-5 kiadásra került, csaknem 90 ezer autó került értékesítésre.

A közgyűlés Vlagyivosztokban jön létre. Végig kell várni az orosz szinteket és árakat. Ha a Mazda moszkvai képviselete megfelelő árat kínál, a CX-5 továbbra is a szegmens vezetője.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap