Télen két szerkesztõautó kisebb balesetekbe került. Télen két szerkesztõautó kisebb balesetekbe került. Kapcsolódó anyagok
OSAGO: természetbeni javítás - ellenérvek és ellenérvek
Az oroszországi kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás 13 évesnél idősebb, és az ezzel foglalkozó autósok oroszlánrésze valószínűleg nem emlékszik erre a tapasztalatra jó szóként. Az elmúlt évek reformjának eredményeiből valószínűleg csak a rosszat emlékezik meg - a politika költségeinek jelentős növekedését. Időközben pozitív pillanatok voltak az áldozatok számára. Közülük a legfontosabb a visszatérítési korlát növelése, egységes módszertant alkalmazva annak kiszámítására. Ennek eredményeként a kifizetések nagyobbra és méltányosabbá váltak. Legalábbis az SAR statisztikája szerint: 2014 júliusában az átlagos kompenzáció 37, 2 ezer rubelt, 2015 márciusában - 45, 6 ezer rubelt, 2015 novemberében az autósok átlagosan OSAGO 59-et kaptak 59 ezer rubel, 2016 novemberében pedig már 83, 5 ezer.
Minden rendben van a papíron. De elegendő volt-e pénzt keresni a jó minőségű javításokhoz? Mások autóinak példáját felhasználva, Szergej Smirnov ügyvédünk egy évvel ezelőtt elgondolkodott a kérdés pénzügyi oldalán. És most, két figyelmetlen sofőrnek köszönhetően mindent saját tapasztalataink alapján tesztelhetünk. Nemrégiben már azt írtam, hogy a Lada Vesta szerkesztőség egy kis balesetbe került, és röviddel azelőtt, Datsun mi-DO-junk hasonló kellemetlenséget szenvedett.
Datsun mi-DO
A Datsun hátsó lökhárítójának hibája nem feltűnő: élhet vele. A Datsun hátsó lökhárítójának hibája nem feltűnő: élhet vele. Kapcsolódó anyagok
Datsun mi-DO a ZR Parkból: ráncos karakter
A Togliatti nyilvántartásba vett "japán" némileg megrázkódott - csak a lökhárító sérült. Néhány lépésnél a hegek nem észrevehetők. A részletek egyszerű festése azonban nem elég. A műanyag repedezett, az elem cseréje szükséges. Egy biztosítótársaság által végzett ellenőrzés után a szakértők a teljes munkaidős parkolási érzékelők cseréjét ítélték el. Valójában csak egy kis nyom van a másik géppel való érintkezésnél, és a baleset során formálisan sérült alkatrészt ki kell cserélni. Valójában az érzékelő megfelelően működik, és mi biztosan nem foglalkozunk vele.
A kifizetést öt napon belül érkeztek be, bár a törvény szerint a biztosítónak húsz. Az összeg - 9 407 rubel 95 kopecks - kicsinek tűnik, figyelembe véve, hogy mit kell vásárolnia, festeni és kicserélnie a lökhárítót. De ne siessünk a következtetésekre.
A csapás nem volt erős, így a rések változatlanok maradtak. A csapás nem volt erős, így a rések változatlanok maradtak. |
A repedés mértéke legjobban felülről nézve látható. A repedés mértéke legjobban felülről nézve látható. |
A kanyarban lévő festék megfelelő csapást szenvedett, de a műanyag nem tudta megállni és repedt. A kanyarban lévő festék megfelelő csapást szenvedett, de a műanyag nem tudta megállni és repedt. |
Megkezdte alkatrészek keresését az online áruházakból. Az árkategória 2200 és 3600 rubel között volt. Az egyik oldalon már festett új (!) Elemet kínáltak 4600 rubelért. Csábító, de nem. Még mindig élénk emlékeim vannak a sátrakról a déli kikötő piacán, a VAZ „Samar” és „Ten” alkatrészeivel karosszéria színeiben. Valaki szerencsés volt, de soknak festett lökhárítók voltak a csupasz műanyag tetején, amelyek tisztességes megjelenése nem tartott néhány hónapig.
Kapcsolódó anyagok
Alkatrészek: hol jövedelmezőbb vásárolni?
Adja hozzá az alkatrész költségéhez ezer rubelt a csereért és mintegy 6000 rubelt. tisztességes szolgáltatáshoz. Ennek eredményeként 9200 rubelt meghaladhat: a befizetés kicsit több, mint szükséges. Találhat egy használt lökhárítót (1000 rubeltől), és még többet takaríthat meg.
De mi van, ha szórakozni és a hivatalos felé tart? Több hívás után a legjobb ajánlatot találtam: 3300 rubelt a lökhárítóért és 6500 rubelt a festésért, figyelembe véve az eltávolítási és szerelési munkákat. Igen, az összeg (9800 rubel) a kapott kompenzáció korlátain kívül esik. De ne felejtsük el, hogy autónk majdnem két éves. Tehát a pótolt elem kopását figyelembe veszik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kifizetésében, tehát itt minden tisztességes. Ezenkívül kevesebb, mint 400 rubelt kell fizetnie a zsebéből.
Szükségtelennek tartottuk a kereskedőnek történő túlfizetést, és a használt lökhárítóval a leggazdaságosabb lehetőség nem megfelelő számunkra, mert hivatalos pénzről kell beszámolni. Tehát vásároljon egy új alkatrészt, és küldje el a Datsun-ot egy nem hivatalos szervizszolgálatnak.
Lada vesta
Úgy tűnik, hogy a Vesta lökhárító vadonatúj, ám rengeteg káro van benne. A polírozás valószínűleg nem fogja megmenteni őt, bár a kézművesek készen állnak egy ilyen lehetőségre. Úgy tűnik, hogy a Vesta lökhárító vadonatúj, ám rengeteg káro van benne. A polírozás valószínűleg nem fogja megmenteni őt, bár a kézművesek készen állnak egy ilyen lehetőségre. Kapcsolódó anyagok
Helyi karosszériajavítási technológiák: Kézi látás
A szedán erősebbé vált: számos karcolás a hátsó lökhárítón és kellemetlen horony a csomagtartó fedele közepén az rendszám alatt. A balesetet az euró protokoll szerint rendezték el: egyáltalán nem nehéz, ha megismeri a feljegyzésünket és ismeri a körülményeket, amelyek között ezt meg lehet tenni. A biztosítótársaságnak nem volt kérdése az én kitöltött nyomtatványt illetően, és már a negyedik munkanapon a szerkesztőség 20 625 rubelt 76 kazettát kapott.
Nem kell megváltoztatnia a test elemeit, ami azt jelenti, hogy azonnal bádogosokhoz fordulunk. Az egyik népszerű fórumon található fényképek értékelése szinte tucat javaslatot adott. Leginkább a 15-19 ezer rubel tartományba esnek. Sőt, valójában ez az összeg csökkenthető, ha a csomagtér fedelének helyi színét választja, vagy a teljes átfestés helyett korlátozza a lökhárító fényezését. Az ilyen dolgokat a mesterek már a helyszínen figyelik. Nagyon fantasztikus ajánlatok érkeztek: csak tízezer "kulcsrakész". De még a felső sávban is feketében vagyunk.
Az első testi sérülést Lada Vesta pontosan a szerkesztőségben való megjelenésének évfordulóján kapta meg. Az első testi sérülést Lada Vesta pontosan a szerkesztőségben való megjelenésének évfordulóján kapta meg. |
A csomagtartó fedelét részben be kell festeni. A csomagtartó fedelét részben be kell festeni. |
Kapcsolódó anyagok
Hogyan lehet megtakarítani egy autó helyreállításakor baleset után?
A hivatalos kereskedők is engedhetik meg maguknak. Két rész festése (szigorúan a technológia szerint: mindkét oldalon eltávolítva az autóból) 14-18 ezer rubelt fizet. Ha a legolcsóbb ajánlatot választja, akkor még akkor is, ha figyelembe vesszük a csomagtartó fedelének enyhe javításának szükségességét, „átadás” marad. Nem rossz!
By the way, az Internet szó szerint tele van Vesta testeinek testszín-kínálatával. A minőség nyitott kérdés, de az árak véleményem szerint megfelelőek. Például, ha a sérült alkatrészek cseréjének útját választanánk, akkor a hátsó lökhárító 7 ezer rubelt, a csomagtartó fedele 13, 5 ezer lenne. Összesen - 20 500 rubel. Figyelembe véve az eltávolítást és a telepítést, már meghaladjuk a rendelkezésre álló összeget, nos, ez az út nyilvánvalóan nem a legracionálisabb. Mi, mint a Datsun esetében, a festőkhöz fordulunk, nem a hivatalos szolgálatból: ez olcsóbb lesz.
Az eredmények optimista gondolatokat sugallnak: akár autót is megjavíthat egy hivatalos márkakereskedőnél! Természetesen vannak fenntartások, amelyeket nem szabad elfelejteni. A példáinkban szereplő autók frissek, enyhén kopottak és alkatrészek sértetlenek a baleset előtt. Vegye figyelembe a fontos szempontot: ha olyan panelek és karcolások vannak a panelen, amelyek nem kapcsolódnak a balesethez, a biztosítótársaság nem fogja megfizetni az alkatrész helyreállításának teljes költségét. A törvény szempontjából ilyen módon további kedvezményeket kap. Ezért sajnos a számos harci heggel rendelkező járművek tulajdonosainak még az új kifizetés kiszámítási rendszerrel sem kell támaszkodniuk megfelelő kompenzációra. Ennek ellenére beismerjük: a „emberi arcú” CTP már nem mítosz. Legalább a fővárosban.
