Ha hirtelen valamiféle versenyt szeretne létrehozni és lefolytatni, akkor sok probléma merül fel. Az első az, hogyan kell toborozni a résztvevőket? Hogyan csábíthatom őket? Oroszországban manapság sok versenypálya és sokféle sorozat létezik, amelyekben pilóták ezrei versenyeznek. Másfél száz részt vesz egy külföldi versenyen. Mindannyian nagyon szenvedélyesen viselkednek ebben, másoknak nincs megfelelő autójuk a versenyéhez, másoknak ingyen pénzük van (minden indulás költség!) Vagy idő.
Ezenkívül sem télen, sem nyáron nincs olyan szabadnap a naptárban, hogy valamilyen fontos verseny nem kerül sor valahol (kivéve talán január 1-jén). Egyszerű számtani módszer: évente több mint ötszáz versenyt tartanak az ország területén, és csak ötven vesznek részt hétvégén. És ha a Szovjetunióban a gyűrűs bajnokság három szakaszba illeszkedik, akkor az orosz bajnokságban legalább hét szakasz van. Vagyis ma nincsenek azok az elhúzódó szünetek, amelyek korábban voltak. Ugyanezek az arányok vannak a rally és más tudományágakban is. A versenyzők és a nézők összegyűjtése sokkal nehezebb, mint az ősi időkben … De a „Kormánynál” magazin szerkesztői ismét megrendezték és tartották a tradicionális Csillagversenyt - a sorozat 28. sorát.
A szimbolikus indítási eljárást Maxim Kadakov magazin jelenlegi főszerkesztője és Pjotr Menshikh volt főszerkesztő végezte, akik sokat tettek a Csillagok Versenyének újjáélesztésében 2006-ban. A szimbolikus indítási eljárást Maxim Kadakov magazin jelenlegi főszerkesztője és Pjotr Menshikh volt főszerkesztő végezte, akik sokat tettek a Csillagok Versenyének újjáélesztésében 2006-ban.
A nyári szabályok szerint
Különösen furcsa volt a nyár Oroszország európai részében. De a tél vegyes volt. Külön emlékeztünk arra, milyen volt az időjárás Moszkvában február 23-án (tíz évig egymás után a Csillagverseny volt erre a dátumra tervezve): plusz öt és eső. Tehát indokoltnak tartjuk a nyári formátumra való váltást, amelyet előzőleg hajtottak végre tavaly.
A döntő kezdete és a döntő befejezése: a pozícióért folytatott küzdelem egészen a meccsen kockás zászlóval megy végbe! A döntő kezdete és a döntő befejezése: a pozícióért folytatott küzdelem egészen a meccsen kockás zászlóval megy végbe!
A versenyek köre egyszerű és kompakt. A kvalifikációs versenyek eredményei szerint a pilótákat két elődöntőre osztják, amelyek mindegyike két versenyt tart (tíz perc vagy hét kör). Az elődöntők három első helyezettje jegyet kap a döntőbe. És a döntőben három verseny van, röviden nincs helye - egy kör a moszkvai versenypálya konfigurációjának rövidített változata szerint (valamivel több mint két kilométer). A döntőben az összegyűjtött pontokat összegzik - kiknek több, az a győztes.
Az elődöntők hét köre elegendő a leggyorsabb objektív azonosításához. Ezenkívül rövid távolságoknál a törés kockázata kisebb. Az elődöntők hét köre elegendő a leggyorsabb objektív azonosításához. Ezenkívül rövid távolságoknál a törés kockázata kisebb.
A moszkvai versenypálya szintjén álló helyhez kötött versenypályáknak fontos előnye van. A téli hippodromokon a biztonságot a közönséges tűzoltók biztosítják, itt - az autóversenyek sajátosságait figyelembe véve képzett speciális személyzet. A moszkvai versenypálya szintjén álló helyhez kötött versenypályáknak fontos előnye van. A téli hippodromokon a biztonságot a közönséges tűzoltók biztosítják, itt - az autóversenyek sajátosságait figyelembe véve képzett speciális személyzet.
Pénteken, a Csillagok Versenyének előestéjén a pályát heves esőzések borították, a helyi árvizek miatt képzés egy részét el kellett halasztani. Szombaton azonban a verseny időben indult, és előre haladva nem volt eső-komplikáció.
A Racing stars műszaki előírásának alapja a nemzeti gyűrűs osztály követelményei (Oroszországban gyártott autók 1, 6 motorral és egytengelyes meghajtással). Rally, cross és más járművek is indulhatnak, bizonyos fenntartásokkal. Például előírják, hogy a motorok megnövekedett teljesítményét kompenzálják egy szűkítő felszerelésével a szívórendszerben. A szekvenciális sebességváltók ballasztkal vannak felszerelve - a műszaki előny nagyobb tömegben oldódik fel.
Az erők kiegyensúlyozása érdekében minden pilóta ugyanazokat a ContiPremiumContact 5. gumiabroncsokat használt, amelyek ezek a kiváló közúti gumiabroncsok - amint azt a gyakorlat is kimutatta - nehéz teherviszonyok mellett működhetnek a versenypályán. Legalábbis rövid távolságra nincs panaszuk rájuk.
A versenyek közötti szünetek hatékonyan kitöltötték a klasszikus SMP Racing csapata dicséri demonstrációs indulásait: ezek 2000 lóerő és sok decibel! A versenyek közötti szünetek hatékonyan kitöltötték a klasszikus SMP Racing csapata dicséri demonstrációs indulásait: ezek 2000 lóerő és sok decibel!
Bejutás a döntőbe
Az elődöntők első sorozatában a négy objektíve leggyorsabb versenyző derült ki - a mai napig és ezen a pályán. Nem tévedtünk el, amikor meghívót küldtünk a 16 éves Gleb Kuznecovnak. Az RSKG sorozat junior bajnokságának bajnoka, aki már élénken beszél a „felnőtt” nemzeti osztályban, a legjobb kört adott a kvalifikációban. Wow! És az első elődöntőjében hosszú vezetője volt, amíg a Volkswagen Polo megállította a hibát. Gleb ezután megnyerte a kvalifikációs szakasz második versenyét, de nem kapott elég pontot a döntőbe jutáshoz. Különben is, lenyűgöző vagyunk. És büszkék vagyunk arra, hogy a Csillagok Race időnként felfedi az ilyen jelenségeket - emlékeztethet Timur Sadredinovra, egy hasonló karrier kezdő pilótara, aki 2007-ben megnyerte a Csillagok Versenyét a Kormánynál, és azóta csillag lett az orosz motorsportban.
A legtapasztaltabb Vlagyimir Cherevan az elődöntők egy csoportja közepette harcolt - változó sikerrel. Az ősi Honda Civic nem tudta megtartani a kívánt tempót. A legtapasztaltabb Vlagyimir Cherevan az elődöntők egy csoportja közepette harcolt - változó sikerrel. Az ősi Honda Civic nem tudta megtartani a kívánt tempót. |
Az elődöntők második részében a pilótákat az elején fordított sorrendben helyezték el, mint az első elődöntőben. A leggyorsabbnak, még rövid távolságon belül is, sikerült bejutnia a vezetők csoportjába. Az elődöntők második részében a pilótákat az elején fordított sorrendben helyezték el, mint az első elődöntőben. A leggyorsabbnak, még rövid távolságon belül is, sikerült bejutnia a vezetők csoportjába. |
A többi, akik a legjobban méltóak voltak a döntőre, biztonságosan bejutottak. Mindenekelőtt a tavalyi győztes és ezüstérmes - Nikolai Karamyšev és Andrej Petukhov. Oroszország bajnok a téli pályán, Szergej Zagumenov nyerte a Csillagok Versenyét téli formájában. És rendszeres vendégünk, Kazahsztán, Alekszandr Artemjev (az országának többszörös bajnoka számolt és nyert díjakat az orosz gyűrű bajnokságon) az előző Csillagversenyen többször megállt egy lépéssel a döntőtől, de most magabiztosan érte el célját.
A helyi szenzációk kategóriájának azt tulajdonítottuk, hogy egy versenyző először jutott el a döntőbe. De ami érdekes: ez nem Natalya Goltsova, akinek a gyűrűs pályája otthona, hanem Tatyana Eliseeva, aki az előző két szezonot a rally-raidban töltötte GAZ prototípus vezetésével. Mindkettő a korábbi években számtalanszor indult a Csillagversenyen. És végül, az eredmény!
Igaz, Tatjananak nagyon kevés esélye volt egy ilyen döntőbe - figyelembe véve a résztvevők összetételét. Mindegyik egyszezonú, sokoldalú harcos, akik különféle tudományágakon próbálták ki magukat. Beleértve Egor Sanint, aki 18 éves korában sikerült a rally-cross Európa Kupa győztesévé válni. És most az RSKG sorozat első három vezetőjében van. És egyébként, Sanin két évvel ezelőtt kapta meg első meghívását a Csillagok Versenyére - elég megérdemelt módon.
Natalia Goltsova valamilyen módon összekapcsolja a csillagok versenyének időszakait. Legendás apja, Vladimir Goltsov a szovjet években kétszer kapta meg a „A kormánynál” című magazin fődíját. Natalia Goltsova valamilyen módon összekapcsolja a csillagok versenyének időszakait. Legendás apja, Vladimir Goltsov a szovjet években kétszer kapta meg a „A kormánynál” című magazin fődíját. |
A csillagok versenyének fiatal debütánsa, Gleb Kuznetsov valószínűleg a szenzációjává vált, de elvesztette a lehetőséget, hogy részt vegyen a döntőben, mert a kvalifikációs szakaszban egy autó meghibásodott. A csillagok versenyének fiatal debütánsa, Gleb Kuznetsov valószínűleg a szenzációjává vált, de elvesztette a lehetőséget, hogy részt vegyen a döntőben, mert a kvalifikációs szakaszban egy autó meghibásodott. |
Néhány szó azokról, akik nem jutottak el a döntőbe. Aleksej Vasziljev a közelmúltban játszott egy külföldi állóképességi versenyen, ezért elindult a Citroen Saxo rajtjához, aki tíz évadot töltött a rallyon és a pályán. Vladimir Cherevan, aki ugyanolyan tapasztalt és címmel is szerepelt, ugyanezt tette: nem tette ki a rendes szezonban való fellépéshez szükséges VW Polo Touring Light osztályt, és a Honda Civic, a téli pálya csillaga, elvesztette korábbi frissességét az évek során. Kiderült, hogy Vasziljevnek és Cherevannak egyszerűen nem volt elég sebessége ahhoz, hogy az elődöntőben negyediknél magasabb helyet szerezzen.
Kiegészítő verseny, start és cél: Kalina Yegor Sanina szinte azonnal elvesztette az oldalsó tükröt. De ez nem adott elegendő előnyt Andrej Petukhovnak. Kiegészítő verseny, start és cél: Kalina Yegor Sanina szinte azonnal elvesztette az oldalsó tükröt. De ez nem adott elegendő előnyt Andrej Petukhovnak.
És itt van az eredmény
A verseny napjának egyik érdeke a kihívási díj, a Bronz Tyre sorsa. A Csillagok Versenyének történelmi szabályai szerint a háromszor nyert pilóta örökre veszi ezt a díjat (az előző díjat, a Crystal Tire-t 2012 óta Kirill Ladygin birtokolja). És a kettős nyertes Nikolay Karamyšev ott - a döntőben.
A döntő, mint egy évvel ezelőtt, mindhárom döntő verseny volt, amelyet a várt intenzitással tartottak, de a szabályokon belül - akár hat pilóta sem engedte meg a hamis indulást. A két elődöntő győztese, Andrei Petukhov, nagyon erőteljesen indult és öt pontot helyezett a malacka bankba, míg Karamyšev két pontot veszített, ugyanakkor Yegor Sanint előre is engedte.
Sanin nyerte a következő döntőt, míg Karamyšev háta mögött Petukhovval harcolt. És itt van a harmadik verseny. Karamyšev sikertelenül indul, majd szorosan az ötödik pozícióba megragad, Szergej Zagumenov mögött, és világossá válik, hogy a Bronz gumi továbbra is megváltoztatja a tulajdonosát. És ki pontosan megkapja, csak egy további verseny után - egy párbaj Sanin és Petukhov között - jött létre azonos pontszámmal rendelkező párbaj után.
A talapzat első lépcsőjén Yinor Sanin áll. A Csillagok Versenyének második és harmadik helyezettje, Andrei Petukhov (balra) és Nikolai Karamyšev (jobbra) egyértelműen többre számított - ezért soha nem mosolygott a dobogóra. A talapzat első lépcsőjén Yinor Sanin áll. A Csillagok Versenyének második és harmadik helyezettje, Andrei Petukhov (balra) és Nikolai Karamyšev (jobbra) egyértelműen többre számított - ezért soha nem mosolygott a dobogóra.
A bronz gumiabroncs meglátogatja Tolyatti-t: Egor Sanin Ulyanovsk szülõje, ám jelenleg az AvtoVAZ csapat érdekeit képviseli. És elkezdjük gondolkodni a csillagok 29. versenyén, és ugyanazokkal a kérdésekkel kell szembenéznünk: télen vagy nyáron? Vagy talán két szakaszban - nyáron és télen? Melyik autók? A nagyvárosi térségben érdemes kipróbálni a távoli területeket?
Tájékoztatjuk Önt gondolataink eredményeiről. Időközben a verseny eredményei állnak a rendelkezésére. Gratulálunk nyerteseinek és győzteseinek - Yegor Saninnak!
A „Driving” csillagverseny - 2017, a döntő eredményei |
||
| Egor Sanin (Tolyatti, Lada Kalina NFR) | 13 pont | |
| Andrey Petukhov (Szentpétervár, Lada Kalina NFR) | 13 pont | |
| Nikolay Karamyšev (Kurszk, Volkswagen Polo) | 8 pont | |
| Alexander Artemyev (Kazahsztán, Lada Kalina) | 7 pont | |
| Szergej Zagumenov (Moszkva, Lada Kalina) | 4 pont | |
| Tatyana Eliseeva (Moszkva, Ford Fiesta) | 0 pont | |
SZÁMOK ÉS TÉNYEK
|
