Az E Pace Ingenium négyhengeres turbómotorokkal lesz felszerelve - benzin (249 vagy 300 LE) vagy dízel (150, 180 vagy 240 LE). Az alap verzión kívül az R Dynamic kivitelezését agresszívebb lökhárítókkal is kínálják (a képen). Kerekek - átmérője 17-21 hüvelyk. Az E Pace Ingenium négyhengeres turbómotorokkal lesz felszerelve - benzin (249 vagy 300 LE) vagy dízel (150, 180 vagy 240 LE). Az alap verzión kívül az R Dynamic kivitelezését agresszívebb lökhárítókkal is kínálják (a képen). Kerekek - átmérője 17-21 hüvelyk.
Ennek ellenére nagyon sok közös van a britekkel. És ez nem csak a kemény italok szerelme. Például hosszú ideig is hevederek. A Jaguar volt az utolsó a prémium márkák közül, amelyek vadásznak a keresztezett vásárlókra, és most teljes sebességgel rohan. A tavaly világszerte eladott 172 848 jaguár közül több mint 80 ezer ad a közepes méretű F Pace-nek. Jövőre megkezdődik az I Pace elektromos autó tömeggyártása. A kicsi E Pace alternatívája a keresztezéseknek, például a BMW X1, az Audi Q3 és a Mercedes-Benz GLA.
A londoni ExCel kiállítási komplexum premierje szintén magabiztos volt: Terry Grant kaszkadőr az E-tempót spirális ugródeszka mentén hajtotta és 15, 3 méterrel repült a levegőben, és egy 270 fokos forgással egy „hordót” készített repülés közben!
Örökös egyenes vonalban
Az E Pace azon D8 platformon alapul, amelyen a Land Rover Discovery Sport és a Range Rover Evoque alapul. Ismert, hogy ők a Freelander alvázának örökösei. És a D8 lényegében a Ford EUCD globális platformja (Mondeo, Galaxy, S MAX, Volvo XC60), amely a 2000-es évek elején a kompakt kompakt platformból (Ford Focus második generáció, Ford C-MAX, Mazda 3, Volvo S40) nőtt ki. második generáció).
A dízel E Pace 150 és 180 „ló” űrtartalmú lehet elsőkerék-hajtású és akár kézi sebességváltóval is. De Oroszországban nem. Az orosz piacon használt autók csak négykerék-meghajtásúak és csak egy 9 fokozatú ZF automatikusak. Hátsó felfüggesztés (fénykép a jobb oldalon) - mint egy F Pace nevű fickó. Gyengébb járműveken a többlemezes tengelykapcsoló összeköti a hátsó tengelyt, a tetején pedig az Active Driveline vontatási vektor vezérlőrendszert, az egyes hátsó kerekekhez külön kapcsolóval. A dízel E Pace 150 és 180 „ló” űrtartalmú lehet elsőkerék-hajtású és akár kézi sebességváltóval is. De Oroszországban nem. Az orosz piacon használt autók csak négykerék-meghajtásúak és csak egy 9 fokozatú ZF automatikusak. Hátsó felfüggesztés (fénykép a jobb oldalon) - mint egy F Pace nevű fickó. Gyengébb járműveken a többlemezes tengelykapcsoló összeköti a hátsó tengelyt, a tetején pedig az Active Driveline vontatási vektor vezérlőrendszert, az egyes hátsó kerekekhez külön kapcsolóval.
E Pace és a „második” fókusz - szinte ikrek az összesített alapban? Egyáltalán nem. Ellentétben a szokásos felfüggesztési architektúrával: a McPherson elöl támaszkodik, a hátul pedig egy multi-lánc. Még a Freelandernél sem sok közös: csak padlólapok, sőt akkor sem teljesen. A hátsó felfüggesztés és az alváz együtt majdnem megegyezik a nagyobb F Pace-rel, bár a kezdőnek keskenyebb a nyomvonala. Az első felfüggesztés merevebb, mint a Discovery Sport alváz és az alumínium kormánycsuklók.
És egy kis alumínium
- Inkább az acéllal dolgozom. Az alumínium technológiailag összetettebb. Vessen egy pillantást ezekre az ajtók hosszanti préselésére: késsel vágják őket - szinte lehetetlen az alumínium paneleket lepecsételni.
A belső terekben nincsenek tervezői kinyilatkoztatások. Az éghajlati egység forgó fogantyúi mini kijelzőkkel - mint a Velar esetében. A belső terekben nincsenek tervezői kinyilatkoztatások. Az éghajlati egység forgó fogantyúi mini kijelzőkkel - mint a Velar esetében. |
|
Az elegáns „kézzel rajzolt” eszközök opcionálisak. Ehelyett megjelenítheti a navigációs rendszer térképét. Az elegáns „kézzel rajzolt” eszközök opcionálisak. Ehelyett megjelenítheti a navigációs rendszer térképét. |
A nem rögzített jelölőnégyzet az erőátviteli üzemmódok kiválasztásához frissebbnek tűnik, mint a szélére helyezett forgó alátét. A nem rögzített jelölőnégyzet az erőátviteli üzemmódok kiválasztásához frissebbnek tűnik, mint a szélére helyezett forgó alátét. |
Jan Callum fő tervező szó szerint a boldogság sugarait bocsátja ki, amikor azt mondják, hogy az E-tempó nagyon hasonlít az F-típusú roadsterre - ragadozó hátsó lámpákkal és hullámos oldalvonallal. De miért vannak a lámpák amorfok, csavar nélkül? A Callum már összerezzent.
- Véleménye szerint a fényszóróknak komplexeknek kell lenniük, elsöprőek? Minél egyszerűbb a forma, annál világosabb a kép. Kreatív ember vagy, újságíró - a kulcsszavaknak rendkívül világosnak, érthetőnek kell lenniük. Ellenkező esetben hiányzik a lényeg.
Oké, akkor röviden a fő dologról: E Pace gyönyörű. Még szexi is. A nők izgatottak lesznek. A srácok sem fognak elfordulni. Ajtósajtolások, vékony ajtókeretek (ilyen alumínium nem készíthető), sütőtestek - minden színben van! Maga is ilyennel lovagolna.
A "mi-mish-misha" rajongói örülnek ezeknek a szélvédőn megjelenő sziluetteknek: a fiatalabb Jaguar még mindig besurran. Ugyanezt a képet vetítik az aszfaltra az ajtók kinyitásakor. A "mi-mish-misha" rajongói örülnek ezeknek a szélvédőn megjelenő sziluetteknek: a fiatalabb Jaguar még mindig besurran. Ugyanezt a képet vetítik az aszfaltra az ajtók kinyitásakor. Kapcsolódó anyagok
Jaguar Land Rover beszélt az Oroszországban várható újításokról
Ennek ellenére a repülési anyagok nem lennének képesek megtenni nélküle. A motorháztető, az első sárvédő, a tető és a csomagtérajtó alumíniumból készül. A szélvédő alatti kereszttartó magnézium ötvözetből készül. Ennek ellenére az E-tempó elég nehéznek bizonyult - 1700 kg. A nagyobb Discovery Sport súlya 1.732 kg, az Audi Q3 - 1.460 kg, a BMW X1 - 1.425 kg.
Az E Pace nagyobbnak tűnik, mint az Audi Q3, bár a méretek közel vannak: hossz - 4395 versus 4388 mm. A tengelytáv észrevehetően nagyobb (2681 mm és 2603 mm), de a Jaguar nem tűnt tágabbnak, mint az Audi, különösen a hátsó üléseknél. De a csomagtartó meglehetősen nagy: 577 liter „függöny alatt”.
Önmagában
Az E Pace ugyanabban a sorozatban szabadon engedhető meg a Discovery Sport és az Evoque soplatformnikov készülékkel, de a brit Hailwood-ban lévő üzem kapacitással terhelt. További beavatkozás nélkül a brit szerződést írt alá az osztrák Magna Steyr társasággal, az első Jaguarral, amelyet az Egyesült Királyságon kívül gyártanak.
A stabilizáló hatás fokozása érdekében a görgő növekszik: gyors egyeneseknél az E Pace-t pontosabbnak és stabilabbnak kell tekinteni, mint a soplatform Discovery Sport és az Evoque készüléket. A stílusos hasonlóság az F típusú roadsterrel különösen érzékelhető mögött. A csomagtartó térfogata - 577 liter, és hátsó ülésekkel - 1234 liter. A stabilizáló hatás fokozása érdekében a görgő növekszik: gyors egyeneseknél az E Pace-t pontosabbnak és stabilabbnak kell tekinteni, mint a soplatform Discovery Sport és az Evoque készüléket. A stílusos hasonlóság az F típusú roadsterrel különösen érzékelhető mögött. A csomagtartó térfogata - 577 liter, és hátsó ülésekkel - 1234 liter. Kapcsolódó anyagok
Acél, alumínium vagy szén: ami jobb a test számára
