Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus

Új útjelző Táblák - Sp

2024

Videó: Új útjelző Táblák - Sp

Videó: Új útjelző Táblák - Sp
Videó: Furcsa KRESZ-táblák, szinteltolós kereszteződés és ismét a villamos. KRESZ-beszéd 2024, Március
Új útjelző Táblák - Sp
Új útjelző Táblák - Sp
Anonim
Image
Image

Olvashatatlan karakterek és jelölések: hogyan lehet megnyerni a csatát a láthatatlanokkal

Az orosz közlekedési szabályokban több mint háromszáz aktív útjelző tábla található. Kiderül, hogy ez nem elég - negyedévvel meg kell növelnie a karakterek számát. Az előzetes szabványt három évre, 2020. november 1-jéig vezették be. Ha a javasolt innovációk hasznosnak bizonyulnak, akkor a dokumentum állandóvá válik - a GOST módosítása megtörténik.

A kísérletet három régióban végzik: Moszkvában, Szentpétervárban és Szevasztopolban. Az új jelzőtáblák felállításának joga (de nem kötelezettsége) a regionális hatóságok és az úttulajdonosok rendelkeznek.

Moszkva minden bizonnyal fel fogja venni a kezdeményezést, bár a fővárosi utakon már mérhetetlen útmutatók vannak lógva. A járművezetők gyakran nem képesek észlelni az összes információt - és “tucatnyi” jelzést kaptunk! A legtöbb „konzervdoboz” intuitív, de néhányat utalás nélkül nem lehet megérteni. Nem túl jó a közúti biztonsági kísérlet?

Предварительный стандарт разрешает применять знаки, у которых длина стороны или диаметр круга - 400 и 500 мм, но лишь на небольших улицах с низким лимитом скорости. Действующий ГОСТ предусма­тривает минимум 600 мм. Предполагается, что переулки будут выглядеть опрятнее, а при скорости 40-50 км/ч информативность не пострадает
Предварительный стандарт разрешает применять знаки, у которых длина стороны или диаметр круга - 400 и 500 мм, но лишь на небольших улицах с низким лимитом скорости. Действующий ГОСТ предусма­тривает минимум 600 мм. Предполагается, что переулки будут выглядеть опрятнее, а при скорости 40-50 км/ч информативность не пострадает

Az előzetes szabvány olyan táblák használatát teszi lehetővé, amelyekben az oldalhossz vagy kör átmérője 400 és 500 mm, de csak kis utcákon, alacsony sebességkorlátozással. A jelenlegi GOST előírja legalább 600 mm-t. Feltételezzük, hogy az sikátorok szélesebbnek tűnnek, és 40-50 km / h sebesség mellett az informativitás nem szenved. Az előzetes szabvány olyan táblák használatát teszi lehetővé, amelyekben az oldalhossz vagy kör átmérője 400 és 500 mm, de csak kis utcákon, alacsony sebességkorlátozással. A jelenlegi GOST előírja legalább 600 mm-t. Feltételezzük, hogy az sikátorok szélesebbnek tűnnek, és 40-50 km / h sebesség mellett az informativitás nem szenved.

Знак «Движение в обратном направлении» предлагается устанавливать на перекрестках, где «движение в иных направлениях, кроме обратного, запрещено». Всей редакцией пытались вспомнить, попадалось ли где-нибудь в мире хоть одно такое место. Не вспомнили. Но для этого уникального явления «мыслители» не поленились придумать аж два дорожных знака
Знак «Движение в обратном направлении» предлагается устанавливать на перекрестках, где «движение в иных направлениях, кроме обратного, запрещено». Всей редакцией пытались вспомнить, попадалось ли где-нибудь в мире хоть одно такое место. Не вспомнили. Но для этого уникального явления «мыслители» не поленились придумать аж два дорожных знака

A "Mozgás ellenkező irányba" jelzést javasoljuk olyan kereszteződésekben való felszerelésre, ahol "tilos az ellenkező irányba történő forgalom tiltani". Az egész szerkesztőség megpróbálta felidézni, hogy van-e legalább egy ilyen hely valahol a világon. Nem emlékszem. De az egyedülálló jelenség érdekében a „gondolkodók” nem voltak túl lusták, hogy két útjelzőt hozzanak létre. A "Mozgás ellenkező irányba" jelzést javasoljuk olyan kereszteződésekben való felszerelésre, ahol "tilos az ellenkező irányba történő forgalom tiltani". Az egész szerkesztőség megpróbálta felidézni, hogy van-e legalább egy ilyen hely valahol a világon. Nem emlékszem. De az egyedülálló jelenség érdekében a „gondolkodók” nem voltak túl lusták, hogy két útjelzőt hozzanak létre.

Этот знак запрещает выезд на перекресток в случае затора. Его введение лишено смысла. Пункт 13.2 ПДД прямо запрещает это действие, а пунктом 12.13.1 КоАП установлена ответственность за нарушение запрета: 1000 рублей. А ведь еще и вафельная разметка внедрена. Для кого же знак? Для обезьян?
Этот знак запрещает выезд на перекресток в случае затора. Его введение лишено смысла. Пункт 13.2 ПДД прямо запрещает это действие, а пунктом 12.13.1 КоАП установлена ответственность за нарушение запрета: 1000 рублей. А ведь еще и вафельная разметка внедрена. Для кого же знак? Для обезьян?

Ez a jel tiltja a kereszteződésre való belépést forgalmi dugó esetén. Bevezetése értelmetlen. Az SDA 13.2. Szakasza kifejezetten tiltja ezt a cselekedetet, és a Közigazgatási Bűncselekmények Kódexének 12.13.1. Pontja előírja a tilalom megsértéséért való felelősséget: 1000 rubelt. Ugyanakkor bevezetésre kerül a gofri jelölés is. Kinek a jel? A majmoknak? Ez a jel tiltja a kereszteződésre való belépést forgalmi dugó esetén. Bevezetése értelmetlen. Az SDA 13.2. Szakasza kifejezetten tiltja ezt a cselekedetet, és a Közigazgatási Bűncselekmények Kódexének 12.13.1. Pontja előírja a tilalom megsértéséért való felelősséget: 1000 rubelt. Ugyanakkor bevezetésre kerül a gofri jelölés is. Kinek a jel? A majmoknak?

Знаки запрета остановки и стоянки предлагается дополнить стрелками, обозначающими зону действия. А вешать их будут не перпендикулярно дороге, а вдоль нее - на стенах и заборах. В Европе такое решение достаточно популярно, но нам оно не кажется удобным. Если новые знаки заменят нынешние, водителям станет сложнее - сразу не углядишь! Если же дополнят, то знаков ­станет чрезмерно много
Знаки запрета остановки и стоянки предлагается дополнить стрелками, обозначающими зону действия. А вешать их будут не перпендикулярно дороге, а вдоль нее - на стенах и заборах. В Европе такое решение достаточно популярно, но нам оно не кажется удобным. Если новые знаки заменят нынешние, водителям станет сложнее - сразу не углядишь! Если же дополнят, то знаков ­станет чрезмерно много

A megállás és a parkolás tiltó jeleit javasoljuk a lefedési területet jelölő nyilakkal kiegészíteni. És nem az útra merőlegesen lógnak, hanem az út mentén - a falakon és a kerítésen. Európában ez a megoldás nagyon népszerű, de számunkra nem tűnik kényelmesnek. Ha az új táblák felváltják a jelenlegi jelzéseket, a járművezetők számára nehezebb lesz - nem tudod azonnal kitalálni! Ha kiegészítik, akkor a jelek túl sok lesz. A megállás és a parkolás tiltó jeleit javasoljuk a lefedési területet jelölő nyilakkal kiegészíteni. És nem az útra merőlegesen lógnak, hanem az út mentén - a falakon és a kerítésen. Európában ez a megoldás nagyon népszerű, de számunkra nem tűnik kényelmesnek. Ha az új táblák felváltják a jelenlegi jelzéseket, a járművezetők számára nehezebb lesz - nem tudod azonnal kitalálni! Ha kiegészítik, akkor a jelek túl sok lesz.

Указатели, предупрежда­ющие о конце полосы, немного модернизировали. Укороченная стрелка подчеркивает, что при перестроении нужно уступить дорогу едущим без смены ряда. Реальной пользы никакой
Указатели, предупрежда­ющие о конце полосы, немного модернизировали. Укороченная стрелка подчеркивает, что при перестроении нужно уступить дорогу едущим без смены ряда. Реальной пользы никакой

A szalag végére figyelmeztető jelzéseket kissé továbbfejlesztettük. A rövidített nyíl hangsúlyozza, hogy a sávváltáskor a sávváltás nélkül utazóknak helyet kell adni. Nincs valódi haszna. A szalag végére figyelmeztető jelzéseket kissé továbbfejlesztettük. A rövidített nyíl hangsúlyozza, hogy a sávváltáskor a sávváltás nélkül utazóknak helyet kell adni. Nincs valódi haszna.

Для «повышения эффективности работы трамваев» предусмотрен знак «Выделенная трамвайная полоса». Сейчас трамвайные пути нередко отделяют сплошной линией разметки, запрещая тем самым движение машин по рельсам. Поскольку разметку не всегда видно (особенно зимой), будут вешать знаки - причем, как показывает пример автобусных полос в Москве, без чувства меры, каждые 150 метров
Для «повышения эффективности работы трамваев» предусмотрен знак «Выделенная трамвайная полоса». Сейчас трамвайные пути нередко отделяют сплошной линией разметки, запрещая тем самым движение машин по рельсам. Поскольку разметку не всегда видно (особенно зимой), будут вешать знаки - причем, как показывает пример автобусных полос в Москве, без чувства меры, каждые 150 метров

A „villamos hatékonyságának növelése” érdekében a „Dedikált villamos sáv” felirat szerepel. A villamosságokat gyakran egy szilárd jelölési vonal választja el, ezáltal megtiltva az autók sínen történő mozgását. Mivel a jelölések nem mindig láthatók (főleg télen), a táblákat felfüggesztik - és amint azt a moszkvai buszvezetékek példája mutatja, arányérzék nélkül, 150 méterenként. A „villamos hatékonyságának növelése” érdekében a „Dedikált villamos sáv” felirat szerepel. A villamosságokat gyakran egy szilárd jelölési vonal választja el, ezáltal megtiltva az autók sínen történő mozgását. Mivel a jelölések nem mindig láthatók (főleg télen), a táblákat felfüggesztik - és amint azt a moszkvai buszvezetékek példája mutatja, arányérzék nélkül, 150 méterenként.

Подсказки о направлениях движения общественного транспорта тоже ни к чему. Если автобусы едут на перекрестке в «эксклюзивном» порядке, то их проезд регулируется отдельным светофором. Их водители свой маршрут знают, а остальным информация на отдельном знаке не нужна - и так глаза разбегаются
Подсказки о направлениях движения общественного транспорта тоже ни к чему. Если автобусы едут на перекрестке в «эксклюзивном» порядке, то их проезд регулируется отдельным светофором. Их водители свой маршрут знают, а остальным информация на отдельном знаке не нужна - и так глаза разбегаются

A tömegközlekedés irányával kapcsolatos tippek szintén hiábavalók. Ha a buszok a kereszteződésen „kizárólagos” módon haladnak, akkor az áthaladást külön lámpa szabályozza. A járművezetők tudják az útjukat, de a többieknek nincs szükségük külön információra a táblán - és így a szemük tágra nyílik. A tömegközlekedés irányával kapcsolatos tippek szintén hiábavalók. Ha a buszok a kereszteződésen „kizárólagos” módon haladnak, akkor az áthaladást külön lámpa szabályozza. A járművezetők tudják az útjukat, de a többieknek nincs szükségük külön információra a táblán - és így a szemük tágra nyílik.

Принципиально новые знаки информируют о съезде и окончании параллельной проезжей части. Сейчас эти ситуации без проблем регулируют знаки «Главная дорога», «Уступи дорогу» и «Движение прямо и направо». На экспериментальных указателях приоритет еще надо рассмотреть, а рисунок сложен для мгновенного восприятия
Принципиально новые знаки информируют о съезде и окончании параллельной проезжей части. Сейчас эти ситуации без проблем регулируют знаки «Главная дорога», «Уступи дорогу» и «Движение прямо и направо». На экспериментальных указателях приоритет еще надо рассмотреть, а рисунок сложен для мгновенного восприятия

Alapvetően új táblák jelzik a párhuzamos autópálya kijáratát és végét. Most ezeket a helyzeteket könnyen szabályozhatja a „Főút”, az „Az út” és a „Jobb és jobb mozgatás” táblák. A kísérleti mutatóknál továbbra is fontolóra kell venni a prioritást, és a mintázat összetett az azonnali észleléshez. Alapvetően új táblák jelzik a párhuzamos autópálya kijáratát és végét. Most ezeket a helyzeteket könnyen szabályozhatja a „Főút”, az „Az út” és a „Jobb és jobb mozgatás” táblák. A kísérleti mutatóknál továbbra is fontolóra kell venni a prioritást, és a mintázat összetett az azonnali észleléshez.

Знаки направления движения по полосам предлагается отпустить в вольное плавание. Рисовать на них можно будет любые конфигурации, соответствующие конкретному перекрестку. Это логично, ведь не все пересечения стандартны. Новшество формальное: оно узаконивает то, что дорожники делают уже давно. То же самое можно сказать и о знаках начала полосы
Знаки направления движения по полосам предлагается отпустить в вольное плавание. Рисовать на них можно будет любые конфигурации, соответствующие конкретному перекрестку. Это логично, ведь не все пересечения стандартны. Новшество формальное: оно узаконивает то, что дорожники делают уже давно. То же самое можно сказать и о знаках начала полосы

Javasoljuk, hogy a sávok mozgásirányának jeleit engedjék szabadúszáshoz. Lehetséges rajzolni az adott kereszteződésnek megfelelő összes konfigurációt. Ez logikus, mert nem minden kereszteződés szokásos. Az újítás formális: legitimálja azt, amit az útmunkások hosszú ideje csináltak. Ugyanez mondható el a szalag kezdetének jeleiről. Javasoljuk, hogy a sávok mozgásirányának jeleit engedjék szabadúszáshoz. Lehetséges rajzolni az adott kereszteződésnek megfelelő összes konfigurációt. Ez logikus, mert nem minden kereszteződés szokásos. Az újítás formális: legitimálja azt, amit az útmunkások hosszú ideje csináltak. Ugyanez mondható el a szalag kezdetének jeleiről.

Знак «Парковка» будет применяться аж в 22 различных вариациях. Перенос дополнительной информации на основное полотно и, как следствие, отказ от отдельных табличек - благо. Но зачем нам по два знака для обозначения платной стоянки и количества машиномест и одиннадцать знаков, регламентирующих способ парковки? Законопроект перепутали с альбомом для рисования?
Знак «Парковка» будет применяться аж в 22 различных вариациях. Перенос дополнительной информации на основное полотно и, как следствие, отказ от отдельных табличек - благо. Но зачем нам по два знака для обозначения платной стоянки и количества машиномест и одиннадцать знаков, регламентирующих способ парковки? Законопроект перепутали с альбомом для рисования?

A parkolótáblát 22 különböző változatban fogják használni. Áldás a kiegészítő információk átvitele a fő vászonra, és ennek eredményeként az egyes lemezek elutasítása. De miért van szükség két táblára a fizetett parkolás és a parkolóhelyek számának jelzésére, valamint a parkolási módot irányító tizenegy táblára? Bill összekevert a vázlatfüzettel? A parkolótáblát 22 különböző változatban fogják használni. Áldás a kiegészítő információk átvitele a fő vászonra, és ennek eredményeként az egyes lemezek elutasítása. De miért van szükség két táblára a fizetett parkolás és a parkolóhelyek számának jelzésére, valamint a parkolási módot irányító tizenegy táblára? Bill összekevert a vázlatfüzettel?

Еще одна формальность - прописанные требования к светоотражающей рамке вокруг знака «Пешеходный переход». Ее применение будет разрешено только на нерегулируемых переходах, а также на дорогах без освещения и в местах с плохой видимостью. Учитывая количество ДТП с пешеходами, мы считаем разумным не ограничивать применение рамок, а сделать их обязательными для всех зебр
Еще одна формальность - прописанные требования к светоотражающей рамке вокруг знака «Пешеходный переход». Ее применение будет разрешено только на нерегулируемых переходах, а также на дорогах без освещения и в местах с плохой видимостью. Учитывая количество ДТП с пешеходами, мы считаем разумным не ограничивать применение рамок, а сделать их обязательными для всех зебр

Egy másik alaki követelmény a „Crosswalk” jel körül elhelyezkedő fényvisszaverő keretre előírt követelmények. Használata csak szabályozatlan kereszteződéseken, megvilágítás nélküli utakon és rossz látótávolságon megengedett. A gyalogosokkal járó balesetek számát tekintve ésszerűnek tartjuk a keretek használatának korlátozását, hanem minden zebrára kötelezővé tételét. Egy másik alaki követelmény a „Crosswalk” jel körül elhelyezkedő fényvisszaverő keretre előírt követelmények. Használata csak szabályozatlan kereszteződéseken, megvilágítás nélküli utakon és rossz látótávolságon megengedett. A gyalogosokkal járó balesetek számát tekintve ésszerűnek tartjuk a keretek használatának korlátozását, hanem minden zebrára kötelezővé tételét.

Информация о диагональном пешеходном переходе водителям, конечно, жизненно необходима! Вспомним о знаке, запрещающем выезд на перекресток при заторе, и получим, что на некоторых перекрестках Москвы станет как минимум на два указателя больше. С таким подходом никаких столбов для них не хватит
Информация о диагональном пешеходном переходе водителям, конечно, жизненно необходима! Вспомним о знаке, запрещающем выезд на перекресток при заторе, и получим, что на некоторых перекрестках Москвы станет как минимум на два указателя больше. С таким подходом никаких столбов для них не хватит

A járművezetők számára az átlós kereszteződésről való információ természetesen nélkülözhetetlen! Emlékezzünk arra a táblára, amely tiltja a kereszteződés elhagyását a forgalmi dugók során, és látni fogjuk, hogy Moszkva egyes kereszteződésénél még legalább két jel látható. Ezzel a megközelítéssel egyetlen oszlop sem elég számukra. A járművezetők számára az átlós kereszteződésről való információ természetesen nélkülözhetetlen! Emlékezzünk arra a táblára, amely tiltja a kereszteződés elhagyását a forgalmi dugók során, és látni fogjuk, hogy Moszkva egyes kereszteződésénél még legalább két jel látható. Ezzel a megközelítéssel egyetlen oszlop sem elég számukra.

Подсказки «Уступи всем, и можно направо» уже висели на столичных улицах в ходе эксперимента, который закончился в 2014 году. Авторы идеи из центра Probok.net сочли его результаты успешными, ЦОДД - неудачными. В ПДД соответству­ющие поправки так и не появились, но знак уже проталкивают в официальные документы
Подсказки «Уступи всем, и можно направо» уже висели на столичных улицах в ходе эксперимента, который закончился в 2014 году. Авторы идеи из центра Probok.net сочли его результаты успешными, ЦОДД - неудачными. В ПДД соответству­ющие поправки так и не появились, но знак уже проталкивают в официальные документы

A „Adj mindenkinek, és mindenki igaza van” tippek már a főváros utcáin lógtak a 2014-ben véget ért kísérlet során. Az ötlet szerzõi a Probok.net központból sikereseknek, az adatközpontoknak pedig sikertelennek ítélték meg. A megfelelő módosítások nem szerepelnek a közlekedési szabályokban, de a táblát már hivatalos dokumentumokba helyezik. A „Adj mindenkinek, és mindenki igaza van” tippek már a főváros utcáin lógtak a 2014-ben véget ért kísérlet során. Az ötlet szerzõi a Probok.net központból sikereseknek, az adatközpontoknak pedig sikertelennek ítélték meg. A megfelelő módosítások nem szerepelnek a közlekedési szabályokban, de a táblát már hivatalos dokumentumokba helyezik.

Знаки «Направление движения на следующем перекрестке» предлагают вешать, если до пересечения остается не более 200 метров и «специализация» полос на нем иная, нежели на том, на котором водитель находится в данный момент. Идея, может, и полезная, но знаков станет еще больше! Да и нынешние знаки на синем фоне вполне решают все проблемы - если правильно расположены
Знаки «Направление движения на следующем перекрестке» предлагают вешать, если до пересечения остается не более 200 метров и «специализация» полос на нем иная, нежели на том, на котором водитель находится в данный момент. Идея, может, и полезная, но знаков станет еще больше! Да и нынешние знаки на синем фоне вполне решают все проблемы - если правильно расположены

A „Forgalom iránya a következő kereszteződésnél” jelzőtáblákat javasoljuk függeszteni, ha a kereszteződésnél csak 200 méter van hátra, és az rajta lévő sávok „specializációja” eltér attól, amelyen a járművezető jelenleg található. Az ötlet hasznos lehet, de még több jel lesz! Igen, és a kék alapon jelenlegi jelzések megoldják az összes problémát - ha helyesen vannak-e. A „Forgalom iránya a következő kereszteződésnél” jelzőtáblákat javasoljuk függeszteni, ha a kereszteződésnél csak 200 méter van hátra, és az rajta lévő sávok „specializációja” eltér attól, amelyen a járművezető jelenleg található. Az ötlet hasznos lehet, de még több jel lesz! Igen, és a kék alapon jelenlegi jelzések megoldják az összes problémát - ha helyesen vannak-e.

Пять видов табличек дополнительной информации (ограничение ширины, глухие переходы, парковка экскурсионных автобусов, ограничение по местам и времени) в реальной жизни имеют настолько узкое и редкое применение, что их необходимость под большим вопросом. Если рисовать знаки под каждую эксклюзивную ситу­ацию, которая теоретически может сложиться, то счет указателям в Правилах пойдет на тысячи
Пять видов табличек дополнительной информации (ограничение ширины, глухие переходы, парковка экскурсионных автобусов, ограничение по местам и времени) в реальной жизни имеют настолько узкое и редкое применение, что их необходимость под большим вопросом. Если рисовать знаки под каждую эксклюзивную ситу­ацию, которая теоретически может сложиться, то счет указателям в Правилах пойдет на тысячи

A kiegészítő információk ötféle jelzőtáblája (szélességi korlátozások, vak átjárók, városnéző buszok parkolása, helyekre és időre vonatkozó korlátozások) a való életben annyira szűk és ritka, hogy szükségük nagy kérdés. Ha minden exkluzív helyzethez jeleket húz, ami elméletileg megtörténhet, akkor a törvényjavaslat a szabályokban szereplő jelek ezreire kerül! A kiegészítő információk ötféle jelzőtáblája (szélességi korlátozások, vak átjárók, városnéző buszok parkolása, helyekre és időre vonatkozó korlátozások) a való életben annyira szűk és ritka, hogy szükségük nagy kérdés. Ha minden exkluzív helyzethez jeleket húz, ami elméletileg megtörténhet, akkor a törvényjavaslat a szabályokban szereplő jelek ezreire kerül!

Image
Image

Maxim Kadakov, a „A kormány mögött” magazin főszerkesztője:

- Esténként megálltál egy élelmiszerbolt mellett, és a pénztáros 175 és 350 rubelt vált meg, és azt mondja: „Vedd el, vedd el, ez új kísérleti pénz a városunkban”.

Brad? Valami hasonlót kínáltak Moszkva, Szentpétervár és Szevasztopol autósoknak: az úgynevezett előzetes nemzeti szabvány három évig érvényes ezeknek a városoknak a területén, ami 76 új jel és jel bevezetését vonja maga után.

Valójában az előszabályokat alapvetően új típusú termékek előállításához vagy új technológiai folyamatok szervezéséhez használják. Az előszabályok kidolgozásának kezdeményezői nemcsak a minisztériumok és tudományos intézetek lehetnek, hanem a magánhivatalok és az egyének is. Ugyanakkor egy dolog az eredeti technológia biztosítása valamilyen vasdarab feldolgozására, és egy másik dolog, hogy majdnem nyolc tucat új táblát dobjanak a járművezetők fejére, és melyet fejlesztettek ki, a hol található a forgalomirányító központ.

A sofőr számára csak egy törvény van - az útszabályok. A járművezető iskolákban nem tanulmányozzák az előzetes előírásokat, és a vizsgák során nem kérdezik róluk. És ha hazánkban az autót továbbra is megnövekedett veszélyforrásnak tekintik, szeretném megtudni az igazán hiteles szervezetek, például a közlekedési rendőrök vagy a RosdorNII véleményét: ha az elmúlt években bármilyen újítás előmozdításához a pokol hét körén kellett átjárnod, akkor miért dolgoztak ki új táblák tételekben - könnyű és könnyű?

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

Útjelző táblák: kicsi, de öt?

Természetesen a javasolt jelzések többsége nem más, mint ártalmatlan információs táblák. De vannak komoly dolgok. Vigyázzon legalább a zöld nyíllal ellátott táblára: „Mindenki hagyja el, és igaza van”. Ha egy közlekedési rendőr áll a kereszteződésnél, büntetik-e őt a pirosra fordulásért (bár a jel alatt) a jelenlegi szabályok szerint vagy az ideiglenes szabvány szerint? Ha az SDA szerint, akkor pár ilyen fordulat - és elveszíti jogait! És hogy tetszik a fekete és a kék sávjelzések kombinációja? Ha legalább egy ember meghal e "kísérlet" eredményeként - például ha a járművezető nem határozta meg a sávok forgalmi irányát - ki válaszol? Fogadok a sofőrnek!

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap