Harmadik alkalommal a Csillagok versenyét nyáron rendezték meg a Moszkva Versenypályán, Moszkva közelében. Harmadik alkalommal a Csillagok versenyét nyáron rendezték meg a Moszkva Versenypályán, Moszkva közelében. Kapcsolódó anyagok
Csillagok versenye a kormánynál: tapasztalat a fiatalok ellen
A híres „24 órás Le Mans” versenyt azon a napon tartották, amikor a francia csapat az orosz világkupán nyitó mérkőzést játszott. Azt mondják, hogy emiatt sok nézőt hiányoztak a Sart-gyűrű standjain. Ennek ellenére a futball az első számú sport a világon, az autóverseny a második helyen áll.
Hasonló helyzetbe kerültünk, miután fél évre kivettük a dátumot, ami végül az orosz csapat nagy csata volt a negyeddöntőben a horvátokkal. Nos, ki ebből azt sugallhatta, hogy a miénk eléri ilyen magas színpadot ?! Igaz, a Le Mans-szal ellentétben a Csillagok Versenyénél zajló verseny nem éjjel-nappal zajlik - az egész akció két órát vett igénybe egy centpel. És abban az időben véget ért, amikor a britek gólt az első gólért a svédek számára. Nyilvánvaló, hogy néhány résztvevőnek sikerült ruhát cserélnie, és eljutni a Luzhniki rajongói zónába, hogy megnézzék az orosz és horvátországi nemzeti csapatok és az ország közti esti mérkőzést.
Mérnöki és fizikai
A csillagok versenye természetesen nem Le Mans - sokkal érdekesebb! A világon senki sem figyeli az összes „24 órát” az elejétől a végéig. Lehetetlen ellenállni, öt-hat órás monoton gép villogása után a közönség lelkesedése nullára esik. És könnyű megnézni a Csillagok versenyét: a versenyek rövidek, mindegyik küzdelmet szenved. És nem olyan fontos, hogy hány személyzet jelentkezett a részvételre. A lényeg az, hogy a pilóták főszerkesztője által meghívott erők megközelítőleg egyenlők, és az autókat, amelyek kezdetben nem voltak egyenlők, óvatosan egy közös nevezőbe vitték.
Ez nem egy szórakoztató vonatmotoros játék, hanem heves küzdelem a helyért a helyért. A kezdő kör jellemző helyzete. Ez nem egy szórakoztató vonatmotoros játék, hanem heves küzdelem a helyért a helyért. A kezdő kör jellemző helyzete.
Az 1, 6 motorral és az egytengelyes hajtással rendelkező sportautók indulhatnak, ám ezek különböző tudományágakból származhatnak - például gyűrű és rally. Az autók (versenyszabályok szerint) jelentősen különböznek a motorok tömege és képzettsége között. A különbség kiküszöbölése érdekében a Csillagok Race-rendelete számos intézkedést igényel. Különösen a Touring-Light gyűrűosztályú berendezéseket „elfojtják” egy beszívórendszer korlátozó alátétével, korlátozva a levegőbejutást, és ezáltal csökkentve a motor teljesítményét - körülbelül a legnépszerűbb orosz nemzeti osztálynak megfelelő szintre. És a szekvenciális sebességváltóval rendelkező gépeknél a ballasztra támaszkodnak - a tömeg növekedése ellensúlyozza azt a fölényességet, amely a pilóta számára fejlettebb sebességváltót biztosít.
Két Tatjana - Eliseeva és Dobrynina - állandóan valahol a közelben találták magukat, és azonnal párbajba kerültek. Sajnos nem jutottak el a döntőbe. Két Tatjana - Eliseeva és Dobrynina - állandóan valahol a közelben találták magukat, és azonnal párbajba kerültek. Sajnos nem jutottak el a döntőbe.
Télen a jégpályán a további öt lóerő nem játszik észrevehető szerepet: csúszós felületeken az erő részben a tengelydobozba kerül. De nyáron, tökéletes aszfalton, a tapasztalt lovas képes lesz minden további „lót” használni. De a Csillagok Versenye, amint azt a gyakorlat megmutatta, olyan specifikus dolog, hogy egyes fizikai törvények néha abbahagyják a munkáját.
Ki a kedvenc?
Harmadik évre nyáron rendezünk csillagversenyt, és minden alkalommal még több meglepetés van, mint télen. Ez ellentétes a logikával, és ezért misztikus haloval borítja a verseny fő trófeáját - a bronz gumiabroncsot.
A jelenlegi telek radikálisan különbözött az összes korábbitól, elsősorban - egy nyilvánvaló kedvenc jelenlétével. Annyira nyilvánvaló, hogy a Race of the Stars alapítói komolyan aggódtak a bronz gumiabroncs miatt. A dokumentumokban nem rögzített megállapodás szerint egy olyan pilóta, aki háromszor diadalmaskodik a Csillagok Versenyén, örök birtokba kerül.
A Bronze Gumiabroncs talapzatán lévő típustábla minden tulajdonosra emlékezteti a Csillagverseny győzelmeinek történetét létezésének mind a 40 évében. A Bronze Gumiabroncs talapzatán lévő típustábla minden tulajdonosra emlékezteti a Csillagverseny győzelmeinek történetét létezésének mind a 40 évében. Kapcsolódó anyagok
A 26. csillagverseny: Szépirodalom napja
A legendás Crystal Tyre, amely 1984 óta szolgál a fődíjnak, ennek az elvnek köszönhetően, több évvel ezelőtt, Kirill Ladygin tulajdona lett, kiemelkedő pilóta, aki négyszer nyerte a Csillagversenyt. A Bronz gumiabroncs váltotta fel, amely szintén a szerző munkája, és nagyon nehéz és lenyűgöző.
És a kurzusi sofőr, Nikolai Karamyšev számlájára, aki most a Lukoil Racing csapatában játszik, már két győzelem volt. Három évvel ezelőtt - a téli változatban, a Közép-moszkvai Hippodromban, és két évvel ezelőtt - nyáron, itt, a moszkvai versenypályán.
Az SMP RSKG gyűrűs sorozat legfontosabb pilóta és az Európa Kupa kétszeres győztese nem igazán rejtette el, hogy a győzelemre törekszik, és minden más eredmény sikertelennek tekinthető. Ezen kívül kifejezetten a Csillagok Versenyére építette és gondosan tesztelt egy új harci járművet - a Volkswagen Polo-t. És lenyűgöző időt mutatott a kvalifikációs versenyen: másfél másodperccel jobb kört, mint bármelyik tiszteletes rivális.
Időjárási tényező
A minősítő versenyek nem hagytak kétséget abban, hogy ki most a legerősebb a pályán. Karamyšev elég könnyedén megnyert hármat - mind az első pozícióból, mind a hatodikból (fordított start). És a motiváció hiánya miatt hiányzott a negyedikből, mivel két győzelem elegendő volt a döntőbe jutáshoz. Ezen felül értelme volt megmenteni az autót és a gumiabroncsokat. A gumiabroncsok egyébként ugyanazok voltak minden autón - a Continental márka közúti gumiabroncsai, a Csillagok Versenyének régóta fő partnere. Miért a közúti és nem a professzionális versenyautó? Ez esőbiztosítás.
A heves esőzés kb. Öt percig tartott. Sok pilóta az ablakaik kinyitásával oldja meg az üveg belsejéből származó páraképződés problémáját. A heves esőzés kb. Öt percig tartott. Sok pilóta az ablakaik kinyitásával oldja meg az üveg belsejéből származó páraképződés problémáját.
A nedves felületeken a szelet egyáltalán nem tart. Nincs idő arra, hogy gördülőállást cseréljen ki eső gumiabroncsokra, mivel az összes verseny rövid (a kvalifikációs verseny 10 perc alatt tart, a végső verseny kevesebb, mint öt). És a modern, kiváló minőségű közúti gumiabroncsok teljes mértékben ellenállnak a versenyzési módoknak (bár nem nagyon hosszúak), és általában elvezetik a vizet.
Ez a gumiabroncs-preambulum azt jelentette, hogy az utolsó selejtező verseny során egy ötperces zuhanás elérte a pályát - ez volt a csillagok versenyének 40 éves történetében először. Ilyen körülmények között Alekszandr Artemjev (Kia Rio) - egy kazahsztáni címet viselő pilóta, tíz éve legtávolabbi vendégünk - kitüntette magát.
Az eső végén a pálya nedves maradt, és a döntősök hat részét általában Andrei Petukhov Kalina vezette. Az eső végén a pálya nedves maradt, és a döntősök hat részét általában Andrei Petukhov Kalina vezette.
A három végső verseny elejére az eső kiszáradt, de az aszfalt meglehetősen nedves, és nem egyenletesen nedves. Ez ahhoz a tényhez vezetett, hogy mind a hat döntősnek hibái és foltai voltak a sarkokban, és a versenyek helyzete szó szerint tíz másodpercenként megváltozott. És azok, akik a száraz járdán nem tudtak lépést tartani Karamyševtel, most már harcra készen álltak. Még az unalmas gondolat is felvillant, hogy egy száraz pálya körülményei között nem igazán próbálták meg és stratégiailag elrejtették valódi képességeiket! Különösen figyelemre méltó a Petersburger Andrei Petukhov (Lada Kalina NFR), aki jelenleg a Lada Sport Rosneft gyár csapatában versenyzőként dolgozik.
Az esemény krónika
A három döntős verseny heves párbajgá vált Karamyšev és Petukhov között. Petukhov mindig megnyerte a rajtot, Karamyšev aztán megpróbálta utolérni és elkerülni. Néha működött, de Petukhov sikeres megtorlási támadásokat hajtott végre. A csúcspont a második verseny epizódja volt, amikor hosszú sorozat volt az oldalról. Ennek eredményeként Polo Karamysheva elrepült a pályáról … A versenyzőnek hihetetlen erőfeszítések árán sikerült legalább néhány pontot szereznie.
Akárhogy is van, Nikolai szinte minden esélyét elvesztette a végső győzelemre vonatkozóan, és az igazságszolgáltatás úgy döntött, hogy a versenyszabályok megengedik a kapcsolattartást. Mindketten toltak! Ellenkező esetben Petukhovot meg lehet büntetni - az eredmény érvénytelenítéséig. De ő lett a verseny győztese, és szó szerint tíz perccel később a verseny győzelmét ünnepelte.
Az egész verseny legfontosabb pillanata: a két vezető autójainak érintkezését követően az egyik az út szélére ment, a másik a pályán maradt. Az egész verseny legfontosabb pillanata: a két vezető autójainak érintkezését követően az egyik az út szélére ment, a másik a pályán maradt.
Karamyševnek nem sikerült pótolni a megmaradt pontokat a hátralévő versenyen, és ennek eredményeként nem is ezüst, hanem bronzérmes lett. Sándor Artemjev a második helyre jutott, körültekintően kihasználva riválisainak sokféle nehézségét.
Az esemény lehetőséget adott arra, hogy a verseny végeztével beszéljünk a sport igazságosságáról. Mint a labdarúgásban is, a szabályok játék megsértése esetén a főbíró dönt (a mi esetünkben Igor Konovalov, az ország korábbi bajnok bajnoka, most húsz éves tapasztalattal rendelkező legtapasztaltabb versenybíró).
A labdarúgástól eltérően, a videolejátszás technikáját a világ és az orosz versenyen már régóta használják. De még mindig, sem ott, sem sok esetben nincs pontos intézkedés - volt-e szabálytalanság a sárga lapon, vagy van-e elég figyelmeztetés? Klasszikus megfogalmazás: a választottbíró döntése alapján.
A Csillagok Race Driving Stars - Continental hivatalos gumiabroncs-partnere
A Continental fejlett technológiákat és szolgáltatásokat fejlesztett ki az emberek és az áruk folyamatos, hálózatba kötött mobilitásának biztosítása érdekében. Az 1871-ben alapított technológiai vállalat megbízható, hatékony, átgondolt és megfizethető megoldásokat kínál autókra, autókra és közúti járművekre. Az előzetes becslések szerint a Continental 44 milliárd eurós forgalmat ért el 2017-ben, és jelenleg az országban több mint 235 000 alkalmazottat foglalkoztat 61 országban
A 2018-as csillagok dobogóversenye: a győztes Andrej Petukhov, a második győztes Alekszandr Artemjev, a harmadik Nikolai Karamyšev. A 2018-as csillagok dobogóversenye: a győztes Andrej Petukhov, a második győztes Alekszandr Artemjev, a harmadik Nikolai Karamyšev. | ||
Alexander Artemyev: „Nagyon örülök a második helynek! Időben esett. "A nedves talajon nőtt az esélyem, lehetősége volt több kockázatot vállalni - és ebben valami versenytársak ellen nyerni." Alexander Artemyev: „Nagyon örülök a második helynek! Időben esett. "A nedves talajon nőtt az esélyem, lehetősége volt több kockázatot vállalni - és ebben valami versenytársak ellen nyerni." |
Andrei Petukhov: „Minden szakaszban nagyon nehéz harc volt. Kihúztam egy kvalifikációs versenyt: az autónak meghajtó csere volt szüksége. De a döntőben minden jól fordult, az időjárási zavarok ellenére. Részben még segítettek is.” Andrei Petukhov: „Minden szakaszban nagyon nehéz harc volt. Kihúztam egy kvalifikációs versenyt: az autónak meghajtó csere volt szüksége. De a döntőben minden jól fordult, az időjárási zavarok ellenére. Részben még segítettek is.” |
Nikolai Karamyšev: "A Csillagok Versenyszintű versenyeknél szorosabban meg kell figyelnünk a birkózás helytelen módszereit." Nikolai Karamyšev: "A Csillagok Versenyszintű versenyeknél szorosabban meg kell figyelnünk a birkózás helytelen módszereit." |
Tyre sorsa
Karamyšev udvariasan elmosolyodott, válaszul a gratulációkra, de a Csillagok Versenyének eredménye nem volt elégedett. És a legmagasabb megelégedettséget Andrei Petukhov és a közönség kapta meg, mivel a látvány egyszerűen furcsanak bizonyult, nem úgy, mint Franciaország nulla húzása Dániával. Ha valaki elfelejtette, a Petersburger az előző években kétszer felmászott versenyünk második lépcsőjére, és kétségtelenül pontosan ugyanolyan a győzelemre összpontosított, mint Karamyšev. A különbséggel, hogy az eső az ő javára játszott, és a győzelem volt az első.
Harmadik éve egymás után megbizonyosodunk arról, hogy a Csillagok Versenyének aszfalt változata meredekebbnek bizonyult, mint a jég. És folytonos érdeklődéssel követjük a Bronze gumiabroncs sorsát. Emlékszem, hogy Szentpétervárban egyetlen gumiabroncsunk sem járt még.
Köszönet mindenkinek, aki eljött!
Egy autó kalandjaiA fiatal versenyző, Egor Kiryakov és a legtapasztaltabb Vlagyimir Cherevan (a képen), a többszörös győztes, aki 2006 óta nem hagyta ki egyetlen csillagversenyt, felváltva szerepelt a kvalifikációs szakaszban a Polo-n, a 21. helyen. Csak Cherevan jutott a döntőbe, így a legtöbb kaland túlélte vele a 21. számú táblát. A fiatal versenyző, Egor Kiryakov és a legtapasztaltabb Vlagyimir Cherevan (a képen), a többszörös győztes, aki 2006 óta nem hagyta ki egyetlen csillagversenyt, felváltva szerepelt a kvalifikációs szakaszban a Polo-n, a 21. helyen. Csak Cherevan jutott a döntőbe, így a legtöbb kaland túlélte vele a 21. számú táblát. | |||
Az első dolog, amit a Polo leszakított, a hátsó lökhárító volt. Ez történt a Rio Albert Gainullinnal való kapcsolatfelvétel után. A szabályok szerint a lökhárító elvesztése nem akadálya a további indulásoknak. Az első dolog, amit a Polo leszakított, a hátsó lökhárító volt. Ez történt a Rio Albert Gainullinnal való kapcsolatfelvétel után. A szabályok szerint a lökhárító elvesztése nem akadálya a további indulásoknak. |
Maga Polo nem volt ideges, hogy senkit sem szakítson el. De egy sor kisebb esemény után maga eltörte a kipufogórendszer rögzítését. Maga Polo nem volt ideges, hogy senkit sem szakítson el. De egy sor kisebb esemény után maga eltörte a kipufogórendszer rögzítését. |
Ez nem volt elegendő a szenzációk teljesítéséhez, és Polo többször repült le a pályáról. Végül azonban visszatért és folytatta a harcot. Ez nem volt elegendő a szenzációk teljesítéséhez, és Polo többször repült le a pályáról. Végül azonban visszatért és folytatta a harcot. |
Itt látható, hogy a 21. számú tábla ismét hátrahúzódott, és még a kipufogócsövet is megcsapta. A csillagok versenyében való részvétel neki történt a harmadik döntőben egy összegyűjtésnek az abroncsosodott gumiabroncs miatt. De gyönyörű volt! Itt látható, hogy a 21. számú tábla ismét hátrahúzódott, és még a kipufogócsövet is megcsapta. A csillagok versenyében való részvétel neki történt a harmadik döntőben egy összegyűjtésnek az abroncsosodott gumiabroncs miatt. De gyönyörű volt! |
A Csillagok Versenyverseny - 2018, végeredmények |
||
Andrey Petukhov (Szentpétervár, Lada Kalina NFR) | 15 pont | |
Alexander Artemyev (Almaty, Kia Rio) | 10 pont | |
Nikolay Karamyšev (Kurszk, Volkswagen Polo) | 8 pont | |
Dmitrij Dobrovolsky (Moszkva, Lada Kalina NFR) | 6 pont | |
5-6 | Albert Gainullin (Nizhnekamsk, Kia Rio) | 3 pont |
5-6 | Vladimir Cherevan (Sas, Volkswagen Polo) | 3 pont |