Az összes autótartozék közül a legalapvetőbb a pénztárca
Internetes humor
Kapcsolódó anyagok
Önmegtévesztés: miért választunk drágább két azonos autó közül - Mihail Vladimirovics, hallgatóink kérdése felmerül. Mint tudod, az autók újra drágulnak. És mikor lesznek olcsóbbak? És vajon az autógyárak végre elkezdenek autót gyártani a szegényeknek?
A téma enyhén szólva nem új - a mikrofonnal rendelkező lány megérti ezt. Ez azonban igényes - mind a rádióban, mind a televízió dobozában. Mivel az emberek szeretik, amikor mindenki számára hasznos témákban és az általuk érthető nyelven kommunikálnak velük. Mint például, az élet szemetes, az uralkodók (nos, van egy átok), az infláció vad, az árak őrültek, és a csaló teljesen elárasztott.
De az autók valóban drágábbak - nézzük át a statisztikát.
Az Avtostat ügynökség adatai szerint a Subaru januárban átlagosan 50–100 ezer ₽-rel emelte az árakat, Datsun - 9–16 ezer ₽-rel, Cadillac - 60–300 ezer ₽-rel, a Porsche - 186–648 ezerrel. ₽, Hyundai - 8–65 ezer ₽, Mitsubishi - 20–64 ezer ₽, AvtoVAZ - 15–25 ezer ₽, Citroen - 20–100 ezer ₽, Peugeot - 20–80 ezer Renault, Renault - 15–38 ezer ₽, Lifan - 30 ezer ₽.
Ideje azonban válaszolni - a mikrofonnal rendelkező lány türelmesen vár. A következőket mondom: azt mondják, azt hiszem, hogy az autók nem lesznek olcsóbbok, mert az autógyárak számára egyáltalán nem jövedelmező, és egyszerűen nem is szükséges. Ezen felül, hogyan lehet olcsón elkészíteni ezeket az Euro-10, abeesy, eespe és klímaberendezéseket egy pár párnával együtt?
Kapcsolódó anyagok
„A tizedik tojás hatása” az autópiacon: itt még mindig jelentést készítenek! Nem srácok, a gyárak másképp járnak. Tehát, hagyja, hogy egy gazdag társ vásároljon tőlünk egy új autót, és kiszolgálja azt saját márkás szolgálatunkban. És néhány év múlva kiadunk egy új modellt, amelyet ez az elvtárs az előző helyett meg akar vásárolni. Hagyja, hogy régi autóját olcsó áron vásárolja meg egy bolygószomszéd, akit nem terhelik a pénzügyek. Ez nem csak a személyes szállítási problémáját oldja meg, hanem megmenti a gyártót a használt autókkal szembeni aggályoktól is. És az új tulajdonos egyáltalán nem megy tovább a hivatalos szervizbe - ismét a gyártónak kevesebb gondja van a régi dolgok kijavításával …
Egy lány a "kínai" kérdését kérdezi: azt mondják, végül is olcsók maradnak? Nem értek egyet: a kínai hülye vagy valami? Az európaiakhoz képest autók már olcsóbbak, ugyanakkor régóta feladták a dömpingt: már nem érdekli őket. Végül is az árszínvonal befolyásolja a képet: azt mondják, hogy nem a szemét értékesítjük, hanem ugyanazzal a dologgal, mint mindenki más. Ezért trendben vagyunk.
Általában ez vonatkozik a VAZ-re is, amely a közelmúltban egy millió rubel árszint fölé lépett.
És szükségem van
Saját autó birtoklása pénzt igényel. Számomra ez egy axióma. Nincs pénz - felejtsd el az autót: nem lehet más lehetőség. Mivel az autó egy fokozott veszélyű összetett műszaki eszköz, amely állandóan karbantartást, üzemanyag-feltöltést, parkolást, biztosítást, javítást, autómosást stb. Igényel És ehhez pénzre van szükség. És minél drágább az autó, annál inkább szeret pénzt. És még ha valaki nagylelkűen ad is egy koldusnak egy teljesen új Mercedes-t, akkor nem lesz képes "etetni".
Kapcsolódó anyagok
Miért ideje megszabadulni kedvenc autójától?
A „Nincs pénz, de mennem kell!” Sorozat érveit nem érzékeltem. Ezt mondják a tömegközlekedésben élő nyulak és más méltó személyiségek. Lehet, hogy valakinek szüksége van egy Boeingre, mert "repülnie kell", de beszállókártya nélkül nem engedik fel. De a közutakon hagyja mindenki.
Mi kellemetlen számomra egy pénztelen motoros számára? Egyáltalán nem a bankszámla hiánya - a helyzet teljesen más. Annak, aki az alacsony jövedelem miatt olcsó és tekintélyes írógépet vezet, nincs panaszom. Mennyit keresett, ezzel lovagol: tanár a hátsó részből - Logan, a futballista - a Ferrarihoz. De ugyanakkor minden autónak biztonságosnak kell lennie a mozgás többi résztvevője számára - ez számomra is axióma. De pénz nélkül a biztonság nem garantálható.
Itt fekszik a gonosz gyökere. Sajnos az átlag modern "szegény ember" gyakran nem akar friss, de nem tekintélyes, harmadik kategóriájú autóval vezetni - ugyanazon pénzért klímaberendezést, bőrfelületet, könnyűfém kerekeket és halogén helyett legalább xenont akar. Aztán a durva Yankees ismét durva volt, és a megújított Grant-ot "játékszernek a szegényeknek" hívta … Önkéntelenül a Lexusra és az Audire pillanthat.
Nos, oké - a szegény proletár Lexus vagy az Audi a hold felé indulva és a hátrafelé vásárolt a kezdeti költségek tizedének (huszadik)ért. De hogyan fogja szolgálni a nőt, ha pénzzel jár? Ha még egy vadonatúj, nagy névvel rendelkező autó karbantartása messze nem olcsó, mekkora összeget kell költenie egy embernek egy „idős nő” javításáért?
Azt hiszem, a válasz egyszerű: nem kell! Mert a „Nincs pénz, de mennem kell!” Elv fölöttük van minden logika. Ha valami leesik az „idős asszonytól”, akkor gondolkodunk, és mindaddig, amíg a gép képes vezetni, hagyjuk, hogy vezesse. Ugyanakkor képes-e fékezni rendesen, és ha az időzóna, ha három szakaszban van kihúzva, megszakad, ha az ellenkező irányba fordul? Az sem ismeretes, hogy hány ember szenved egy olyan személy hibájából, aki a józan ész iránti külső kiállítást részesíti előnyben.
Ez utóbbi körülményt súlyosbítja az a tény, hogy a sérült fél nem kap semmiféle OSAGO kifizetést. Mivel a politika helyett a proletár tagjaink házi papírral utaznak egy létező irodából. És néha papírok nélkül.
Miért? Igen, mert: "Nincs pénz, de mennünk kell …"
Nem emberek vagyunk, vagy mi?
Kapcsolódó anyagok
A piacon 2018 első 7 legolcsóbb autója
A tudósító elrepült, hogy oktatja az embereket. És már olyan kérdésekre számítottam, mint: „Nem emberek vagyunk, vagy mi?” Például, Ön mind ott van a Mercedesben, de mi akkor nem tudjuk?
Nos, keményen válaszolok: Azoknak, akiknek nincs eszköze az autó jó állapotának fenntartására, a közutakon valójában nincs mit tenni! És gondoljon rá, mielőtt autót szerezne, és nem utána. Nem véletlen, hogy maguk az európaiak szinte készek fizetni olyan személynek, aki elviszi tőlük a régi autóját, az összes pénzügyi problémával együtt.