Geely Atlas keresztezés az osztályvezetők ellen (arra kérték, hogy ne hasonlítsák össze a "kínaival")
A helyén kellett volna lennem
film "Gyémánt kéz"
A történet
A VAZ-21179 VAZ motor az utolsó összeköttetés az első kerékkel hajtott járművek keresztirányú elrendezésére tervezett motorok fejlődésében.
Első változatát 1, 3 liter üzemi térfogattal 1984-ben mutatták be a nagyközönségnek a VDNH Avtoprom 84 kiállításán. Harmincöt éve módosítást készítettek 1, 1–1, 8 liter üzemi térfogattal.
A legkisebb kockájú motorok teljesítménye 54 lóerő volt, a „teremtés korona” pedig 122 lóerőt hozott létre Az összes motort természetesen szívják, kezdetben karburátoros hajtóművel és elektronikus gyújtással rendelkeznek, majd megosztott üzemanyag-befecskendezéssel próbáltak.
A VAZ-21179 motor a VAZ motorcsalád zászlóshajója. A VAZ-21179 motor a VAZ motorcsalád zászlóshajója.
A VAZ 1.8-as motort a Vesta-ra és a XRAY-re telepítették, amelynek saját tömege nem haladja meg az 1380 és 1300 kg-ot. Ezek a viszonylag könnyű, kézi sebességváltóval felszerelt autók azonban még több mint 10 másodperc alatt gyorsulnak 100 km / h-ra. A VAZ 1.8-as motort a Vesta-ra és a XRAY-re telepítették, amelynek saját tömege nem haladja meg az 1380 és 1300 kg-ot. Ezek a viszonylag könnyű, kézi sebességváltóval felszerelt autók azonban még több mint 10 másodperc alatt gyorsulnak 100 km / h-ra.
A második generációs kínai JLE-4G18TD motor egy 1, 8 literes négyhengeres turbófeltöltős benzinmotor fejlesztése, amelyet az orosz fogyasztók ismertek az Emgrand GT szedán számára. A Geely mérnökei a finomhangolás közben javították a motor tulajdonságait. A motor 184 lóerővel rendelkezik. (163 LE volt) és 285 N 5 m (250 N ∙ volt).
JLE-4G18TD turbófeltöltős motor, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. JLE-4G18TD turbófeltöltős motor, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.
A JLE-4G18TD motort nemrégiben kezdték telepíteni a Geely Atlas-ra. Az autót Belaruszban szereljük össze. A középméretű négykerék-meghajtású kereszteződés sem halad ki 10 másodpercből, amikor 100 km / h sebességre gyorsul, azonban figyelembe kell venni, hogy saját tömege 1745 kg. A JLE-4G18TD motort nemrégiben kezdték telepíteni a Geely Atlas-ra. Az autót Belaruszban szereljük össze. A középméretű négykerék-meghajtású kereszteződés sem halad ki 10 másodpercből, amikor 100 km / h sebességre gyorsul, azonban figyelembe kell venni, hogy saját tömege 1745 kg.
Ki hatalmasabb?
A VAZ-21179 és a JLE-4G18TD motorok teljesítménye és nyomatéka. A VAZ-21179 és a JLE-4G18TD motorok teljesítménye és nyomatéka.
Fő motor jellemzői:
JLE-4G18TD |
VAZ-21179 |
|
Elmozdulás cm³ | 1799 | 1774 |
Furat és löket, mm | 82, 5h84, 2 | 82, 0h84, 0 |
Tömörítési arány | 9.7 | 10.3 |
Power, hp | 184, 5300 fordulat / perc sebességgel | 122, 6000 fordulat / perc sebességgel |
Nyomaték, Nm | 285, 1500-4000 fordulat / perc sebességgel | 170, 3750 fordulat / perc sebességgel |
Elektromos rendszer | azonnali | megosztott |
Minimális oktánszámú üzemanyag | 92 | 92 |
Környezetvédelmi szabvány | Euro 5 | Euro 5 |
Kapcsolódó anyagok
A motor 6 fő problémája: VAZ 1.6 A motor teljesítménye nagyon különbözik. Az ország, amely elsőként küldte az embereket az űrbe, nem tudott létrehozni egy motort turbófeltöltött személygépkocsihoz. Mint például a közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. És a kínai sikerült. Sőt, a VAZ motor teljesítményjelzői meglehetősen szerények. Például a koreaiak a nagyon általános 1, 6 literes motorjukból több energiát veszítenek el.
Nos, a Geely mérnökei által kifejlesztett motor nyilvánvalóan nem a Volvo autósok segítsége nélkül mutat nagyon jó eredményeket. A feltöltés nem erőlteti újra, a maximális teljesítmény elülső száma nem túl nagy, de milyen nagy a nyomaték polc! A nyomaték ez a jellemzője sima és magabiztos gyorsítást biztosít széles fordulatszám-tartományban, ami nagyon kényelmes egy autó üzemeltetésekor. Ezen felül a kínai motor zaj- és rezgési szintje sokkal alacsonyabb, mint a VAZ motoré.
Kinek a tervezése megbízhatóbb?
A VAZ motor maximális elmozdulása lehetséges ilyen hengerblokk kialakítás esetén. A henger átmérőjének 82 mm-re történő növekedése már ahhoz a tényhez vezet, hogy az autósok elhagyták a hengerek közötti hűtőrendszer vezetékeit, és ennek eredményeként meglehetősen intenzív hőkezeléshez vezettek. A dugattyú lökete szintén a lehető legnagyobb.
Sőt, a forgattyústengely ugyanazon támaszának tervezői megkezdték a nagyobb hajtókar sugárcsiszolását. Ebben az esetben az összekötő rúd átmérője csökkent. A reklámozásban ezt a súrlódás csökkentésének nevezzük, de valójában ez a tengely egészének szilárdságának csökkenése és különösen a hajtókar rúdcsapágyának teherbírási képességének csökkenése. Jó, hogy az összekötő rudat szélesen használták, és nem olyan keskenynek, hogy az 1, 6 motorban használják.
Az 1, 8 liter üzemi térfogatú VAZ motor fő jellemzői Az 1, 8 liter üzemi térfogatú VAZ motor fő jellemzői Kapcsolódó anyagok
8 fő tévhit a VAZ motorokkal kapcsolatban - szakértői válasz A VAZ motor főtengelyének végén található egy jel a fő- és összekötő rúdkategóriák osztályáról, hogy pontosan illeszkedjenek a betétek átmérőjébe, azaz a szelektív összeszereléshez. A tömegtermelés szempontjából furcsa a megoldás. Az egész autóipar a főtengelyeket egyszerűen „névértéken” készíti. De végül a motoron fázisváltó jelent meg, legalábbis a szívó vezérműtengelyen. Használt üreges vezérműtengelyeket préselt bütykökkel is.
A kínai egységnek sokkal fejlettebb és egyszerűen érdekes műszaki megoldásai vannak. Ezenkívül maguk a tervezők kiemelik a frissített JLE-4G18TD tápegység nyolc kulcsfontosságú technológiai jellemzőjét. Mindegyiket az alábbi táblázat foglalja össze. Lássuk, mi ennek a megvalósítása egy VAZ motoron.
A motor műszaki jellemzői:
Geely JLE-4G18TD |
VAZ-21179 |
10% könnyű dugattyú súrlódásgátló szoknyákkal | Egy VAZ motoron is van hasonló megoldás |
DVVT változtatható szelepvezérlő rendszer (szívó és kipufogó) üreges vezérműtengelyekkel | Csak szívó vezérműtengely beállítása |
Üreges szellőzőszelepek folyékony nátriummal töltve a jobb hűtés érdekében | nincs |
Vezérműlánc-meghajtás | Fogasszíjhajtás |
Két kiegyenlítő tengely lánchajtással a rezgés csökkentése érdekében | Nem (az egyetlen motor, amelyben a VAZ kiegyensúlyozó tengelyeket használt az Oka kéthengeres motorja) |
Változtatható tolólapátos olajszivattyú, amely optimális olajellátást jelent különböző működési feltételek mellett és energiatakarékosságot jelent | Fokozott teljesítményű hajtómű-szivattyú típusú belső hajtóműolaj |
Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, 6 lyuk a fúvókák fúvókáiban, üzemi nyomás 150 bar-ig | Elosztott üzemanyag-befecskendezés |
Kétrétegű kipufogócsonk, amely gázt szállít a turbófeltöltőbe, beépített bypass szeleppel | Nincs turbófeltöltés |
A kínai motornak számos olyan műszaki jellemzője van, amelyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni:
A „kínai” hengerblokk öntöttvas, vagyis nem „egyszeri”, mint egy VAZé. A „kínai” hengerblokk öntöttvas, vagyis nem „egyszeri”, mint egy VAZé. |
A kínai motor dugattyús hűtőfúvókákkal rendelkezik. A kínai motor dugattyús hűtőfúvókákkal rendelkezik. |
A szelephajtó szelepek - csökkent súrlódással. A szelephajtó szelepek - csökkent súrlódással. |
- Alulról a hengerblokk merevségét egy hatalmas alumínium lemez javítja.
- A forgattyústengely 8 ellennyomással van felszerelve.
- A bütyköstengelyek üreges, könnyűek.
- A hűtőrendszer szivattyúját egy külön öv hajtja meg a kiegyensúlyozó tengelytől.
- Külön szivattyú van a vákuum kialakításához a fékszervön.
- A mérnököknek sikerült 39, 5 dBA-ra csökkenteni a Geely Atlas vezetőülésén hallott zajt, ami megegyezik a német és japán márkájú prémium autók hangkomfortjának szintjével.
- A gyártó szerint a motor probléma nélkül elindul, és –35 ° C-ig működik.
A megkerülő szelep korlátozza a feltöltőnyomást: a gázok egy része a szelepen keresztül ürül ki, megkerülve a turbinát. Így széles nyomatékpolc érhető el. A megkerülő szelep korlátozza a feltöltőnyomást: a gázok egy része a szelepen keresztül ürül ki, megkerülve a turbinát. Így széles nyomatékpolc érhető el. |
A kétrétegű kipufogócsonk csökkenti a motortérben a hőmérsékletet és növeli a turbina hatékonyságát. A kétrétegű kipufogócsonk csökkenti a motortérben a hőmérsékletet és növeli a turbina hatékonyságát. |
Nátriummal töltött kipufogószelepek a jobb hűtés érdekében. Nátriummal töltött kipufogószelepek a jobb hűtés érdekében. |