Az UAZ szakemberei azonnal reagáltak arra, hogy csak örülhet, és meggyőzően tanúsítja, hogy a minőség javításával kapcsolatos munka valóban folyamatban van. Röviden emlékezzetek arra, hogy mi volt az autóval szemben támasztott követelés. Az egyes pontok után idézzük a gyár képviselőjének válaszát.
A motor túlmeleged - valaki azonnal, mások később. Gyakran a szivárgó fagyálló hibázik. A szivárgó hűtőrendszerek (a tömlőktől a radiátorokig) általánosak
A tesztkomplexumnak hőkamrája van dobokkal. 40 ° C hőmérsékleten és a homok mentén történő mozgás utánzásakor a hűtőfolyadék hőmérsékletének emelkedését nem figyelték meg. A közeljövőben azonban a tervek szerint bevezetik az importált hűtőrendszer új fő hűtőjét, hogy javítsák a hűtést. Új öntött fűtőtömlők is bevezetésre kerülnek.
Gyenge tűzhely. Az éghajlat-szabályozást hatékonyabbá kell tenni
A 2018-as korszerűsítés részeként megváltozott az éghajlat-szabályozási program, az átfolyás-szabályozást megváltoztatták a tervezési változtatás miatt, ami jelentősen növelte a légkondicionáló rendszer hatékonyságát. A kipufogó szellőzést a lökhárító alatt mozgatják, a csomagtartó belső oldalára rácsok vannak felszerelve - ezek az intézkedések megoldják a ködképződés problémáját.
Az év végére bevezetik a hűtőfolyadék-visszavezető rendszer felülvizsgálatát, amely felgyorsítja az utastér melegítését és az ablakok leolvasztását.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Patriot belseje nagyon tágas (és ez az egyik legfontosabb előnye), ezért abban az esetben, ha az autót gyakran használják a második sor utasaival, a gyártó lehetőséget adott a fűtési hatékonyság növelésére egy kiegészítő belső melegítő segítségével, amelyet bármilyen opcióként kínálnak. meglévő módosítások.
Az ajtózárak rosszul működnek
Az erőátvitel csökkentése érdekében az áttételi arány megváltozott. Az ajtófogantyú-mechanizmusok további beállításával kapcsolatos munkát végeztek, és bevezették az új oldalsó ajtónyitás végálláskapcsolóit. Az eredményeket számos áttekintés és kiértékelés alapján lehet megítélni - az ajtók könnyen és kényelmesen bezáródnak. Az új tömítések javították az ajtók záródásának lágyságát.
Megváltozott a csomagtérajtó kialakítása. Előkészítés alatt áll a külföldi gyártású zárak beépítése az oldalsó ajtókba.
Személyes utalás - csomagtérajtó: rosszul zárva. A tapasztalt uazovody szerint a gyári ajtót úgy állítják be, hogy pótkerekes gumiabroncsot helyeznének rá, és ez helytelen. Igen, és maga a forma folyékony
Folyamatban van a vár fejlesztése.
Az első ülést csak nyitott ajtóval lehet beállítani. Ellenkező esetben a kéz nem mászik. Az ergonómiát alaposabban kell kidolgozni
Az ülés beállítását valóban legkényelmesebben nyitott ajtóval és ennek megfelelően egy álló kocsiban hajtják végre az első leszállás során. Valaki ezt kellemetlenségnek láthatja, valakit - a biztonság további intézkedéseként. De a vezető keze tökéletesen illeszkedik az ajtó burkolata és az ülés közé.
Ami az ülések kényelmét illeti, folyamatban van az új kivitelű opcionális ülések bemutatása, új töltelékkel és jobb oldalsó támasszal.
A kabin zajos. Az erőátvitel már önmagában is zajos, és a hangszigetelés, még a legutóbbi modernizáció után is javult, nem a Patriot legerősebb tulajdonsága
Az NVH javítása érdekében aktív munka zajlik (zaj, rezgés, keménység. Arról beszélünk, hogy az autó milyen tulajdonságokkal jár a zaj, a rezgés és a merevség. - Megjegyzés: „Vezetés”). A legfontosabbak között említhető a motorház rekeszének javított kárpitozása, a sebességváltó karjának tömítése, a padlóalagút és a pedál szerelvények területén a hangszigetelés javítása a hangszigetelő anyag területének növelésével stb. A folyó év folyamán számos komoly intézkedést terveznek az NVH teljesítményének javítása érdekében, amelyekről később beszámolunk.
Tengelykapcsoló - másképp működik …
Számos intézkedést hoztak egymás után - a tengelykapcsoló-pedál alkatrészeinek megváltoztatása az alkatrészek párosodásának és a remegés kizárásának biztosítása érdekében; Bevezették a Schaeffler tengelykapcsolót az ingadozások alapjáraton vannak; a kioldó rugó megváltozik, ennek eredményeként a tengelykapcsoló kioldóereje 20% -kal csökken.
A keresztek normálisak, de csak aszfalton. De a teher, amikor az úton vezet, nem tetszik
Bevezett karbantartást nem igénylő kardántengelyeket, megnövelt keresztirányú erővel és tömítéssel a tüske tengelyén.
A sebességváltó kimenő tengelyének tömítései szivárognak
További sebességváltó másodlagos tengelycsapágy tömítést vezettek be.
A fényszórók ködben. A statisztikák szerint gyakran hibás a hátsó burkolataik (a reteszek eltörnek), és néha teljes hiányuk miatt
A fényszórók ködje nem feltétlenül jelenti azok fizikai hibáját, ezt a jelenséget minden vezető gyártó számára elfogadhatónak tekintik. A közeljövőben ezt a figyelmeztetést tervezik bevezetni az Üzemeltetési útmutatóba.
Például az alábbiakban részletezzük más márkák üzemeltetési útmutatóit:
Lada Vesta: „Nagyon nedves, meleg vagy hideg levegő esetén, például heves esőzések során az autó mosásakor rövid időn belül páralecsapódás alakulhat ki a világítótestek és a fényjelző készülékek diffúzorának belső felületén. A kondenzátum eltűnéséhez nincs szükség különleges intézkedésekre. A kondenzátum eltűnésének az autó üzemeltetésekor kell történnie, és a folyamat felgyorsításához be kell kapcsolni a megfelelő világítóberendezéseket."
Skoda: „A fényszórók belülről egy ideig ködözhetnek el. A fényszórók bekapcsolásakor a fényáteresztő terület gyorsan megszabadul a ködtől.”
Renault: „A kondenzáció természetes következménye lehet a kültéri hőmérséklet és páratartalom változásainak. Ebben az esetben a fényszórók bekapcsolásakor a kondenzátum gyorsan eltűnik."
A fényszórók védettségi szintje a berendezésnek a GOST 14254 szerint az lPX5-be történő belépéséből adódó káros hatásokhoz viszonyítva (folyamatos permetezés ellen védett). A GOST 14254 szerint (14.2. Pont, 4. pont) ezt a jelenséget természetesnek tekintik: „A tesztelés során a héj belsejében lévő nedvesség részben kondenzálódhat. A felhalmozódó kondenzátumot nem szabad összetéveszteni a vízzel, amely a kamra külső részébe beszivárog a vizsgálat során."
A törött hátsó fényszórófedelekkel kapcsolatban az utóbbi 2 évben a jótállási igények elemzése rámutat arra, hogy a probléma nem széles körű. Arra törekszünk, hogy javítsuk járműveink minőségét, és fontolóra vesszük az egység anyagainak korszerűsítésének lehetőségét.
A lengéscsillapítók az első tél után gyakran meghalnak
Az elmúlt évben sorozat intézkedést hajtottak végre egymás után - a jobb teljesítményű lengéscsillapítókra való áttérés, az új tömítés kialakításra való áttérés és a technológiai folyadék cseréje.
Túl sok, még akkor is, ha a kabinban egy kis költségvetésű tücskök száma van: a belső alkatrészek gyártásánál jobban kell használni a műanyagot. És talán felülvizsgálja néhány vegyület kialakítását
Az UAZ folyamatosan figyeli a tücskökkel kapcsolatos panaszokat. A társaság megteszi a megfelelő intézkedéseket a hibás működés okának kiküszöbölésére.
Például, hogy megszabaduljanak a kesztyűtartó kopogtatásától a műszerfalon, megváltoztatta a puffer kialakítását és a szállítót; Az ajtó "katonái" felépítéséhez hozzáadott pecsétek; további vezetékhevederek rögzítését vezettek be az oldalsó ajtópanelekbe.
Színminőség és korróziógátló
1. Korrózió a tető varratainál, 4 pont, bal / jobb; Művelet: védő poliuretán film felvitele f. 3M.
2. Korrózió az oldalfal és a tetőpanel metszéspontjának hegesztésein a szél ablak nyílásánál. Művelet: védő poliuretán film felvitele f. 3M.
3. Korrózió a bejárati ajtó oldalsó ablakának tömítése alatt a tükör rögzítésének területén. Akció: változás történt az ajtópanelek kialakításában. Most a rögzítési sugara 7 mm +/- 1, ami további merevséget biztosít, a fém nem deformálódik.
4. Korrózió az első ajtók oldalsó ablakainak tömítései között. Intézkedések: a hegesztőiparban megerősítették a működés feletti ellenőrzést, bevezették a foltos hegesztés után képződött fúrások tisztítását az összes ajtó ablaka nyílásának kerülete mentén.
5. Korrózió az ajtópántok alatt. Művelet: befejeződött az oldalsó ajtók és a csomagtérajtó horganyzott párjainak áttérése, cinkbevonat.
6. Korrózió a csomagtérajtó nyílásában, bal / jobb, 10 pont. Művelet: Bevezetésre került a Betaguard plasztiszol felvitele a csomagtérajtó kinyitására, a fóliaszalag felvitelének folyamata. 3M, a rugalmasabb JetaPro tömítőanyagra való áttérés befejeződött.
7. Korrózió a csomagtérajtó tolóerője alatt. Művelet: 3M védő poliuretán fólia felhordása a komplex festés után a nyomócsapágy felszerelési helyén, hogy elkerüljük a nyomócsapágy káros érintkezését a festékkel.
8. A Betaguard plasztiszol korróziója és repedése a szélvédő és a műszerfal területén. Művelet: 3M hegesztő ragasztó felhordása a Betaguard plasztiszol helyett.
9. Ütés, amelyet korrózió követ a csomagtérajtóban. Művelet: a festéshez további mágneses párnát kell felvinni; A sörgyárral ragasztót alkalmaznak a panelek között.
10. Korrózió a kerület körül a gáztartály fedélének nyílásában és fedelén. Műveletek: További plasztiszol mastikát vittünk fel a teljes kerületre és a nyíláshurok metszéspontjára; befejeződött az átállás a gáztartály fedele horganyzott sarokpántjaira; A 2018-as gáztartály-nyílás felé történő átmenet befejeződött.
11. Korrózió a motorháztető reteszének területén. Esemény: horganyzott fém vásárlása és kísérleti munkák a radiátor felső keretének erősítőjén.
12. Korrózió a motortérben a szárnyrögzítő konzolok alatt. Tevékenységek: bevezettek egy további eljárást a mastika felhordására a szárny elülső kerülete mentén; távtartók bevezetése a horganyzott szalagoktól a közös vállalkozáshoz.
13. Korrózió az oldalfal és a csomagtérajtó kinyitójának erősítőjénél. Művelet: a korrózió megelőzése és az oldalfal további tömítettségének létrehozása érdekében bevezettek egy további eljárást a plasztiszol-masticum felvitelére.
14. Korrózió a szárnyrögzítő tartó kerülete körül az első oldalkerethez. Művelet: a szárny felszerelése előtt (szereléshez) poliuretán fóliával kell felszerelni.
15. Korrózió az ívhegesztés helyein az UAZ családban. Tevékenységek: és nem tartoznak ide az ívhegesztés, az őrlés, a forrasztás. Vigyen fel hegesztő ragasztót, cserélve az ívhegesztési folyamatot.
16. A keret korróziója az UAZ teljes modellsorozatánál. Művelet: a keretet védőanyaggal festesse, amely ezenkívül megvédi a keretet a korróziótól.
17. Intézkedések a forgáccsal és a karcolással szembeni korrózióállóság növelésére: átmenet a Renault / Nissan számára homológ kataforézis új generációjára; Fémcsere 08Y → 006 / IF. (6 profil (20 elülső rész) áthelyezése műanyag és korrózióálló minőségű hidegen hengerelt acélra 006 / IF.); Az ebben a bekezdésben leírt intézkedések kétszer lassítják le a korróziót.