Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus

A Renault Motorok Minden Problémája - Szakértő Elemzés „A Kormány Mögött”

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: A Renault Motorok Minden Problémája - Szakértő Elemzés „A Kormány Mögött”

Videó: A Renault Motorok Minden Problémája - Szakértő Elemzés „A Kormány Mögött”
Videó: Danuvia 125, 1955., motor, motorkerékpár, Oldtimer Show, 2018., v180415-7-068 2024, Március
A Renault Motorok Minden Problémája - Szakértő Elemzés „A Kormány Mögött”
A Renault Motorok Minden Problémája - Szakértő Elemzés „A Kormány Mögött”
Anonim

Tervezési jellemzők

A K4M / K7M család motorjait a múlt században fejlesztették ki a Renault B-Nissan B és C osztályú autókra való felszerelésre. Az ilyen motorokkal felszerelt autók minden kontinensen működnek, és megbízható és szerény kialakításuk miatt elismerték őket.

Двигатель К4М устанавливался в том числе на полноприводные версии Renault Duster. Тяговых характеристик мотора достаточно
Двигатель К4М устанавливался в том числе на полноприводные версии Renault Duster. Тяговых характеристик мотора достаточно

A K4M motort a Renault Duster négykerékhajtású változataira is beépítették. A motor vontatási tulajdonságai elegendőek. A K4M motort a Renault Duster négykerékhajtású változataira is beépítették. A motor vontatási tulajdonságai elegendőek.

Az egész motorcsaládnak ugyanaz az öntöttvas hengerblokkja van, a hengerek közvetlenül a blokkban fúródnak. Nem szükséges kagyló. A jellemzõk különbsége kétféle hengerfej használatát teszi lehetõvé - nyolc- (K7M) és tizenhat-szelepes (K4M). Ugyanakkor a motorok nagy része egységes, ami csökkenti a gyártási költségeket. Az egytengelyes és az ikertengelyes motorok vezérlését egy öv hajtja végre.

Motor a harmadik világ országai számára

A K sorozat motorjai minimális, de kiváló minőségű ápolással ellátott munkaképesek, 300 000 - 400 000 km-en ápolás nélkül, nagy javítások nélkül. Jellemzőik azonban messze nem tökéletesek. Sok más gyártó hasonló motorjának liter kapacitása jelentősen nagyobb. Például a koreai márkájú Hyundai és Kia autósok a G4FC sorozat motorjainál legalább 123 lóerőt távolítanak el ugyanabból az elmozdulásból.

Двигатель К7М был лучшим мотором для дорестайлингового Логана первого поколения. И все же двигатели рабочим объемом 1, 4 л были недостаточно мощными даже для этой машины
Двигатель К7М был лучшим мотором для дорестайлингового Логана первого поколения. И все же двигатели рабочим объемом 1, 4 л были недостаточно мощными даже для этой машины

A K7M motor volt a legjobb motor az első generációs Lorst-féle dörzsöléshez. Ennek ellenére az 1, 4 literes üzemi motorok még ennek a gépnek sem voltak elég nagy teljesítményűek. A K7M motor volt a legjobb motor az első generációs Lorst-féle dörzsöléshez. Ennek ellenére az 1, 4 literes üzemi motorok még ennek a gépnek sem voltak elég nagy teljesítményűek.

A Renault motorok másik hátránya a szélsőséges étvágyuk. Igaz, hogy ezt részben megkönnyíti a viszonylag rövid sebességfokozatú mechanikus sebességváltók használata - ez a Renault autók jellemzője. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a járművezetők ne essenek ki a modern dinamikus áramlásból, ha a motor viszonylag alacsony teljesítményt mutat. A mechanika alternatívájaként egy elavult négysebességű automatát használnak, amely szintén nem járul hozzá a gazdaságos vezetéshez.

„Vezetés” tapasztalat

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

Nissan Almera 120 000 km után: még mindig edz! A szerkesztőségben egy hosszú teszt során sok autó látogatta meg a sorozat motorját. Emlékezzünk legalább a Logan társplatform-szedánra, a Nissan Almera-ra, amelyet teljesen lebontottunk 120 000 km-es kilométer után, hogy felmérjük az autó kulcsfontosságú elemeinek és részegységeinek állapotát. Részletes jelentés található itt. Röviden: az Almera motorja megerősítette a megbízható és szerény egység címet. És annak ellenére, hogy a futásteljesítmény egy részében az autó nem gázzal, hanem gázzal sebzett.

A szerkesztõparkban egy Lada Largus található egy tizenhat szelepes K4M-mel és egy kézi sebességváltóval. A 125 000 km-t meghaladó motorról csak azt tudom mondani. Erőteljes, egyenletes tapadás, szinte üresjáratból indulva. Azt sem tudom elhinni, hogy ez egy tizenhat szelep, - az ilyen fenék jellemzője általában egy nagyobb nyolcszelepes motor nagyobb belső térfogatú motorjában rejlik. Igaz, nagy fordulatszámon a motor savanyúvá válik, és nincs értelme 5000 fordulat / perc sebességnél forgatni. Az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban eléri a 11, 7 l / 100 km-t.

A gyártó előírja a 95. benzin használatát a Larguson, és engedélyezi a 92. benzint Almere-nek hasonló motorral. A Larguson a 92. benzin használatával végzett kísérletünk azt mutatta, hogy még a márkás benzinkútnál történő üzemanyag-feltöltéskor a motor bizonyos üzemmódokban felrobbant. Ezért azt javasoljuk, hogy kövesse a gyártó utasításait.

A K7M / K4M motorok konstruktív téves számításai:

  • A magas üzemanyag-fogyasztás jelzi a hengerfej elavult kivitelét fázistolók és állítható bemeneti úthosszok nélkül. A bemeneti szakaszban a fázisvezérléssel történő módosítás létezik, 115 lóerőt termel, de nagyon kevés a gyakorlatunk piacon.
  • Amikor a vezérműszíj eltörik, a szelepek találkoznak a dugattyúval
  • A hidraulikus kompenzátorok hiánya a nyolcszelepes motorban. Ennek eredményeként szükség van a szelepek beállítására. Jó olajban történő üzemeltetés mellett közelebb van a szükség 100 000 km-hez
  • A motor meglehetősen zajos és rezgésterhelésű, ami szokatlan az öntöttvas tömbök esetén.
  • Előfordul, hogy az alapjárati sebesség úszik - ez a túlnövekedés jele egy piszkos réteggel és az alapjárati fordulatszám-szabályozó kormával. Többször is sikerült megoldanom a problémát a szabályozó nyolc és tizenhat szelep átmosásával.
  • Sikertelen olajleválasztó kialakítás: a csatornákat közvetlenül a szelepfedélbe öntik. Sőt, sok labirintuscsatorna csak tömítőanyaggal van lezárva. Idővel ez okozza a motorolaj szivárgását, és az ilyen szivárgás kiküszöbölése nagy figyelmet és szigorúságot igényel.
Один из недостатков двигателя К4М, который проявляется при самостоятельном обслуживании, - неудобно размещенный масляный фильтр. Доступ к нему ограничен расположенным рядом генератором
Один из недостатков двигателя К4М, который проявляется при самостоятельном обслуживании, - неудобно размещенный масляный фильтр. Доступ к нему ограничен расположенным рядом генератором

A K4M motor egyik hátránya, amely az önkiszolgálásban nyilvánul meg, a kényelmetlenül elhelyezett olajszűrő. A hozzáférést egy közeli generátor korlátozza. A K4M motor egyik hátránya, amely az önkiszolgálásban nyilvánul meg, a kényelmetlenül elhelyezett olajszűrő. A hozzáférést egy közeli generátor korlátozza.

A K7M / K4M motorok általános hibái:

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

Lada Largus a ZR parkból: nagyszerű karbantartás

  • A nyolcszelepes motornál viszonylag gyakran észlelték az első főtengely-tömítés szivárgását. Javításkor el kell távolítani a vezérműszíjat, és számos összetett munkát kell elvégeznie
  • Probléma a gyújtótekerccsel (a szigetelők repedés és repedés), a fúvókákkal vagy gyújtógyertyákkal. Ennek eredményeként a motor vágás.
  • A főtengely helyzetérzékelőjének hibája
  • Nem kielégítően megbízható termosztát, valamint olajszivárgás a termosztát ház hőcserélőjéből. Ennek oka lehet, hogy az olaj bejut a hűtőfolyadékba vagy kiszivároghat.
  • A vezérműszíj elkezdi csúszni a szíjtárcsáktól, ha szabad mozgás van a szivattyú csapágyában, hajlított hengeres csap vagy kopás. Tehát az öv cseréjekor jobb, ha megváltoztatja ezeket az elemeket, ami csak az anyagokat (beleértve a fagyállót) akár 9000 rubelre terheli.

javíthatóságának

Az öntöttvas hengerblokknak köszönhetően a motor nagyon ellenáll a túlmelegedésnek, és gyakran „megbocsát” a kis hőmérséklet-megsértésekre. A jó minőségű motorolaj felhasználásától függően a henger kopása eléri a milliméter tizedrészét, még több százezer kilométer futásán is. A kompressziót elsősorban a dugattyúgyűrűk kopása és kokszolása okozza. És akkor az elkopott olajkaparó-gyűrűk olajfogyasztása meghaladja az ésszerű korlátokat, mint elvben minden nagyon kopott motor esetében.

A nagyjavítás során nem tapadó (hangoló) dugattyúkat szerelhet be azon javítási méret alatt, amelybe a blokkot szétszórták. A K4M / K7M motorok teljes és kiváló minőségű javításának becsült költsége körülbelül 100 000 rubel. Ugyanakkor a szerződéses motor nem haladhatja meg a 50 000 rubelt. De az új motor ára csillagászati 300.000-400.000 rubelt tartalmaz, attól függően, hogy módosult. A legtöbb autó olcsóbb lesz, mire a motor cseréje szükséges.

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

8 fő tévhit a VAZ motorokkal kapcsolatban - szakértői válasz Elég drága lesz a vezérműszíj törése. A nyolcszelepes motorhoz csak egy ajánlás létezik - 60 000 km-es csere a szabályok szerint. De a K4M esetében a kérdés összetett. Például az Almera szerkesztőségi útmutatójában az övcsere-intervallum szintén 60 000 km. De a hasonló motorral ellátott Largus utasításaiban - 120 000 km-enként egyszer. Szigorúan betartjuk a gyártó előírásait. A Larguson lévő vezérműszíjat először alig 120 000 km-es futás közben cserélték le. Ugyanakkor az előző öv kiváló állapotban volt. Almera két övet töltött ugyanabba a futásba.

A javaslat a Largus tulajdonosai számára egyszerű: mindaddig, amíg az autó garancia alatt áll, a csere eljárását be kell tartani. És miután a jótállási idő lejárt, gyakran ellenőriznie kell a vezérműszíj állapotát, és legkisebb kétség esetén meg kell változtatnia.

Даже на снятом двигателе К4М осмотр ремня ГРМ затруднен из-за кожухов. Зато ремень надежно защищен от воздействия грязи
Даже на снятом двигателе К4М осмотр ремня ГРМ затруднен из-за кожухов. Зато ремень надежно защищен от воздействия грязи

Még az eltávolított K4M motor mellett is nehéz ellenőrizni a vezérműszíjat, mert a burkolatok. Az öv azonban megbízhatóan védett a szennyeződésektől. Még az eltávolított K4M motor mellett is nehéz ellenőrizni a vezérműszíjat, mert a burkolatok. Az öv azonban megbízhatóan védett a szennyeződésektől.

При замене ремня привода ГРМ следует заменить и другие детали, влияющие на возможность обрыва ремня, включая насос охлаждающей жидкости
При замене ремня привода ГРМ следует заменить и другие детали, влияющие на возможность обрыва ремня, включая насос охлаждающей жидкости

A fogasszíj cseréjekor ki kell cserélnie más alkatrészeket, beleértve a hűtőfolyadék szivattyút, amelyek befolyásolják a szíj törését. A fogasszíj cseréjekor ki kell cserélnie más alkatrészeket, beleértve a hűtőfolyadék szivattyút, amelyek befolyásolják a szíj törését.

A K4M / K7M motorcsalád erkölcsileg elavult, ám szerény tulajdonságait ellensúlyozza a motorok viszonylag magas megbízhatósága és karbantarthatósága.

A motor specifikációi

modell

K7M

K4M

típus Benzin, négyütemű, négy hengeres, sorban
Üzemi térfogat cm3 1598
Szelepek száma 16
Furat × löket, mm 79, 5 × 80, 5
Tömörítési arány 9.5 9.8

Maximális teljesítmény, l. a.

a főtengely forgási frekvenciáján, min-1

84-87

5500

102–115 (fázisváltóval)

5750

Legnagyobb nyomaték, N ∙ m

a főtengely forgási frekvenciáján, min-1

124

3000

148

3750

Elektromos rendszer Elosztott üzemanyag-befecskendezés
Üzemanyag (oktán) Legalább 95 oktánszámú ólommentes benzin
Gyújtásrendszer A motorirányítási rendszer elektronikus része
Toxikológiai előírások Euro 4 vagy Euro 5

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap