Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus

Ezek A Találmányok életmentést Okoznak A Közlekedési Balesetekben. Használja őket?

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Ezek A Találmányok életmentést Okoznak A Közlekedési Balesetekben. Használja őket?

Videó: Ezek A Találmányok életmentést Okoznak A Közlekedési Balesetekben. Használja őket?
Videó: közúti baleset (megrázó képek) road accident ( shocking pictures ) 2024, Március
Ezek A Találmányok életmentést Okoznak A Közlekedési Balesetekben. Használja őket?
Ezek A Találmányok életmentést Okoznak A Közlekedési Balesetekben. Használja őket?
Anonim

Beszéltünk az aktív és a passzív autóbiztonság közötti különbségről. De tudja-e mindenki, mi a passzív biztonság? Kezdjük az egyszerű dologgal - az övekkel.

Csatolj fel

A vezető és az utasok életét és egészségét az elsőként a biztonsági övek őrizték. Számukra az első szabadalmat 1885-ben szerezték be. Az 1920-as évek óta a versenyvezetők elkezdték használni őket. 1957-ben Svédország lett az első ország a világon, ahol a törvény előírja a biztonsági öv viselésének kötelezettségét. Kíváncsi, hogy két évvel később a svédek a modern hárompontos övmodellt is bemutatták a világnak. Ezt a Volvo mérnök, Niels Bolin találta ki.

За нынешний облик ремней безопасности спасибо следует говорить шведу Нильсу Болину
За нынешний облик ремней безопасности спасибо следует говорить шведу Нильсу Болину

A biztonsági övek jelenlegi megjelenéséért köszönet kell mondani a svéd Niels Bolin-nak. A biztonsági övek jelenlegi megjelenésének köszönetét kell mondani a Nils Bolin svédhez kapcsolódó anyagoknak.

Image
Image

Biztonságosabb a vezetés - gyorsabb vagy lassabb? Az évek során a biztonsági övek egyre fejlettebbek, és már nem változtatják meg ismert formájukat. A kabin minden ülésén fekete szalagok jelentek meg, inerciális mechanizmusokat és előfeszítőket vezettek be. Az előbbi megszüntette annak szükségességét, hogy az öv hosszát minden utas számára kézzel állítsák be, az utóbbi növelte a rendszer hatékonyságát. A történelemben voltak olyan autók, amelyekben a vezető és az első utas rögzítésének mechanizmusát elektromos meghajtással automatizálták. A törvény követelményeinek elhanyagolása kizárt volt, de az ötlet nem vált népszerűvé.

A statisztikák szerint a balesetekben a biztonsági övek mentették a legtöbb életet. És ha arról beszélünk, hogy megszabaduljunk a különböző súlyosságú sérülésektől, akkor a törvényjavaslat több millió esetre kerül. Egyes járművezetők szeretik panaszkodni, hogy a dobott heveder megakadályozza őket a vezetésben, a légzésben és a mozgásban, ezért figyelmen kívül hagyják a józan észt. De a biztonsági övek képezik a passzív biztonság első határát. Nélkülük a felfújható párnák halálosak lesznek: az emberi test a kiszámítottnál sokkal nagyobb sebességgel repül a karjukba, és a sérülések (a legjobb esetben!) Garantáltak.

Первым европейским автомобилем с подушкой безопасности стал Mercedes S-Class в кузове W126
Первым европейским автомобилем с подушкой безопасности стал Mercedes S-Class в кузове W126

Az első európai légzsákkal felszerelt autó a Mercedes S-osztály volt a W126 hátuljában. Az első európai légzsákkal felszerelt autó a Mercedes S-osztály volt a W126 hátuljában.

elad

Az 1970-es években kezdték el a légzsákok gyártását a gyártott autókra, de csak az autók kötelező tulajdonságává váltak, csak 10-15 évvel később, az 1990-es évekre. Az övekkel ellentétben itt a haladás gyorsabb volt. Például az E34-es E34-es sorozaton, az 1988-1996-os hátulon, még a vezető légzsákja sem jelent meg azonnal, és kettő viszonylag ritka. A kicserélt E39 karosszériában hat párna volt a norma: az első a vezető és az első utas számára, az oldal az első ülések hátsó részén, hogy megvédje a bordákat és a felfújható függönyöket, amelyek oldalsó ütközés esetén mindkét sorban elfedték a versenyzőket.

Ford первым представил надувные ремни безопасности для заднего сиденья
Ford первым представил надувные ремни безопасности для заднего сиденья

A Ford volt az első, aki bevezette a felfújható biztonsági öveket a hátsó üléshez. A Ford volt az első, aki bevezette a felfújható biztonsági öveket a hátsó üléshez. Kapcsolódó anyagok

Image
Image

A járművezető fáradtsága: miért nincs értelme ezzel foglalkozni A hat légzsák továbbra is az autó minimális készletét képezi, ha modernnek és biztonságosnak bizonyul. Az orosz piacon a népszerű B-osztályban sajnos legtöbbször csak két légzsák van. De maximális számuk folyamatosan növekszik. Kiegészítő "tollágy" védi a vezető térdeit és a hátsó utasok bordáit. A Fords és a Mercedes esetében a párnákat a hátsó biztonsági övekbe varrják. Ütközés esetén felfújnak, növelik az utas testével való érintkezés területét és csökkentik a bőrre, a csontokra és a belső szervekre gyakorolt nyomást.

Elég és exkluzív ötletek a légzsákokról. Az amerikaiak például egy felfújható tartály használatát javasolták a sofőr és a jobb oldali utas között, hogy az ütközéskor ne ütközzen össze. A gyalogosok és a kerékpárosok védelmére prototípusok voltak a test fölött felszerelt modulokkal. Vannak légzsákok a motorosok számára. Az álló helyet a „turisztikai” Honda Gold Wingre helyezik, számos vállalat tömegesen gyárt mellényt beépített légzsákkal, amely felfúj, amikor a motoros leesik.

Задача моторного отсека - героически погибнуть, не допустив энергию удара до пассажирского отсека
Задача моторного отсека - героически погибнуть, не допустив энергию удара до пассажирского отсека

A motortér feladata hősiesen meghalni, nem engedve, hogy az ütközési energia eljuthasson az utastérbe. A motortér feladata hősiesen meghalni, nem engedve, hogy az ütközési energia eljuthasson az utastérbe.

És én segítek

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

Hol lehet csúszni (akár nyáron is) - a veszélyes helyek felsorolása A test a maga módján is megpróbálja baleset esetén. A speciális deformációs zónákat a mérnökök „programozzák”. Ennek célja az ütőenergia hatékony eloszlása. A fő feladat az, hogy a belső tér eredeti állapotában maradjon, bár a kerület mentén katasztrófás pusztítások árán.

A passzív biztonsági rendszerek fejlesztése és megvalósítása számos tesztet igényel. Korábban meg kellett verni az autókat, most ugyanazt a munkát a virtuális térben a számítógépek végzik. Például a kontinentális óriás rendelkezik felszereléssel bármilyen szimuláció elvégzéséhez. Ugyanaz a vállalat biztonsági rendszereket és elektronikus vezérlőegységeket gyárt számukra. Az utóbbion - különös felelősség, mert meg kell húzni a szíjakat vagy felfújnia a párnát egy másodperc alatt. A pontosság itt túlzás nélkül életmentést jelent.

Первым серийным автомобилем с модулем ЭРА-ГЛОНАСС осенью 2015 года стала Лада Веста
Первым серийным автомобилем с модулем ЭРА-ГЛОНАСС осенью 2015 года стала Лада Веста

Az első gyártási autó az ERA-GLONASS modullal 2015 őszén volt a Lada Vesta. Az első gyártási autó az ERA-GLONASS modullal 2015 őszén volt a Lada Vesta.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap