Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus

Még Mindig Nem Hiszem, Hogy Az Enyém: őszinte Tipp A Hyundai Tucson Tulajdonosától

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Még Mindig Nem Hiszem, Hogy Az Enyém: őszinte Tipp A Hyundai Tucson Tulajdonosától

Videó: Még Mindig Nem Hiszem, Hogy Az Enyém: őszinte Tipp A Hyundai Tucson Tulajdonosától
Videó: Тест-драйв Hyundai Tucson (2016 ) 2024, Március
Még Mindig Nem Hiszem, Hogy Az Enyém: őszinte Tipp A Hyundai Tucson Tulajdonosától
Még Mindig Nem Hiszem, Hogy Az Enyém: őszinte Tipp A Hyundai Tucson Tulajdonosától
Anonim

Előzetes értesítés! Az ebben a szakaszban szereplő anyagok az autótulajdonosok személyes tapasztalatán alapulnak, akiknek véleménye eltérhet a „Mögött a kormány mögött” szerkesztők véleményétől. A gépek meghibásodása és a szerviz problémái, amelyeket a kiadványok szerzői ismertetnek, különleges esetekhez kapcsolódnak, ideértve a tulajdonjogot is.

dosszié

Név: Artem Nikitin

Kor 29 éves

Beosztás: a bevásárló- és szórakoztató központ adminisztrátora

Autó: Hyundai Tucson, keresztirányú, III. Generációs újjáépítés, 2.0 (150 LE) 4WD AT Lifestyle felszerelés

Futott km : 5 ezer km

Image
Image

Hyundai és előítéletek

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

Új Subaru Forester a versenytársakkal szemben: Tavaly októberben vettem egy nagy Tucson crossover tesztet. Miért pontosan ő? Valószínűleg nagy szerepet játszott az előítéleteim. Hyundai bemutatóteremben dolgoztam, és tudom, hogy ennek a márkának a tulajdonosai nem várnak komoly problémákat a szervizeléssel. Ezen felül tapasztalatom van az első generációs Tucson és a Hyundai ix-35 vezetéséről - szintén hatfokozatú automatikus és két literes motorral. A különbség az, hogy az új Tucson teljeskerék-meghajtású HTRAC sebességváltót vásárolt - ez az úgynevezett intelligens meghajtó, amely a Genesisre telepítve van. Csak nekem van hátsó elsőkerék-hajtásom.

Az új Tucson-ba költöztem a Nissan Almera-ból. A szalonból is vettem. Az autó nem rossz, az első évben általában nyugodtan távoztam, de 2017 nyarán probléma volt a sebességváltóval. Előfordul, hogy hagyja az autót hőforrásban - ez normálisan elindul, de amikor nyomást gyakorol a fékre, meghal. Úgy érzi, mintha szerelőn vezetne, és kuplung nélkül fékezne. Több alkalommal, amikor karbantartáshoz érkezett a mesterekhez, azt mondta, hogy létezik ilyen ütő. Végül azonban nem tudták megérteni, mi az oka, és megszüntetik azt. Tehát amint kifizettem az Almera részletfizetési tervét, azonnal elhatároztam, hogy eladom.

Image
Image

A meghajtó fontos

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

Amikor az összes út szolgáltatáshoz vezet - a Nissan X-Trail tulajdonosának őszinte története Kezdetben a feleségemmel és én egy szerényebb konfigurációval gondoltuk. Az árkülönbség körülbelül 70 ezer rubelt tett ki. A családi tanács azonban úgy döntött, hogy az Életstílus mellett dönt. Mivel egy család számára egy autóval elegendő hosszú ideig (kb. Öt évre) szállunk, logikusabb lenne sok lehetőség közül választani, hogy később ne harapja meg a könyökét. Őszintén szólva, nem emlékszem pontosan, milyen különbségek voltak, de számomra a legfontosabb dolog a fej dióda megvilágítása és a négykerék-meghajtás volt.

Az árlista szerint a konfigurációban lévő Hyundai Tucson 1.739.000 rubel volt. Nem adtak engedményt, de húszezer különféle színpadot adtak nekem: acél forgattyúház védelem, padlószőnyegek és csomagtartó, különleges lopásjelzés (természetesen nem riasztó, de mégis). Egyszóval mindent bemutattak, amit mindenképpen meg kellene vásárolnom.

Agresszív és kakas

Hét hónap telt el a vásárlás óta, és még mindig, amikor megközelítem az autót, nem hiszem, hogy az enyém: Úgy tűnik, hogy csak egy utat tettem valakitől. Komolyan, magas vagyok! Egy ilyen élénk vezetési élmény sokat ér. Most megértem, mit jelent az autó megtalálása. A frissített Hyundai Tucson mindenekelőtt a tervezés miatt ragadtatott el. Bár nem mondhatom, hogy kívülről történő újratelepítés után valami globálisan megváltozott - kivéve, hogy a csomagtartó fedele és a pofa kissé vannak. A test egésze változatlan maradt. A tuszánok most elsősorban krómráccsal érkeznek, de nincs nálam. És még jobban tetszik - az autó agresszívebb és merészebbnek tűnik. De a különbség nyilvánvaló a kabinban, és számomra a jobb oldalon is. A teljes előlap megváltozott, és ami a legjobb, a multimédia képernyő most a panel felett található. Véleményem szerint először is nagyon modernnak tűnik, másodszor pedig nagyon kényelmes - a kijelző vezetés közben olvasható, ne engedje le a szemét, elvonja a vezetéstől.

Image
Image

És hova tegye a lábad?

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

Nem autó, hanem csak fegyver! - miért választottam a Volkswagen Polo-t, véleményem szerint Tussanában a csomagtartó kicsi. Van elég hely a mindennapi kirándulásokhoz, de a közelmúltban ötletünk volt autóval utazni, és rájöttem, hogy valószínűleg tetőcsomagtartót kell vásárolnom. Ismét valószínűleg a Tucson nem egészen az osztályba tartozik, így sok dolgot egyszerre tud hordozni. E tekintetben melegen emlékszem a korábbi Nissan Almera-ra - a csomagtartó egyszerre csak ütött. Valóban nagyon sok hely volt, bár ez egy kompakt szedán. Biztonságosan be tudtam helyezni a babakocsi a kocsiba. Ezen felül, az Almera-hoz képest, a Tussan kevesebb helyet biztosít a hátsó utasok számára. A gyermekülés minden egyes alkalommal történő felszerelése küldetéské válik: a dőlésszöge olyan nagy, hogy fia egyszerűen sehova nem tudja megtenni a lábát. Ennek eredményeként lábnyomok vannak az ülések hátulján és még a fejtámlákra is. Összekötöttünk, összehúzódtunk, de abban a pillanatban világossá vált, hogy feltétlenül meg kell vásárolnunk egy újabb, kompaktabb, vékonyabb háttámlájú széket. És nem zárom ki azt a lehetőséget, hogy az üléseket bőrrel húzom - elvégre praktikusabb lesz, és nem lesz annyira piszkos.

Image
Image

A belső terelem nagyon jól van, minden nagyon ergonómikus. Bármelyik szükséges gombot elérheti anélkül, hogy kézzel meghajolt volna. Az egyetlen dolog, hogy nincsenek elektromos meghajtó üléseim, mint a felső konfigurációban. Ez természetesen remek funkció, de véleményem szerint túl sok kényeztetés. Mindezek a kiegészítő opciók egy nagyon pennybe kerülnek, és a Hyundai Tucson már elég drága autó.

Image
Image

Téli események

Miután megvettem a Tucson-ot, felmerült egy olyan probléma, amelyet már többször találkoztam más Hyundai autókkal. Amikor télen bemelegít egy autóba, és bekapcsolja a zenét, egyáltalán nem hallja a basszust. A hangszórók lefagynak. Ez nagyon izgalmas, ezért természetesen meg akarom változtatni a szokásos akusztikát. Általában véve nem lenne helyénvaló a multimédia rendszer egészének módosítása. Tudom, hogy most telepítenek egy további (Android alapú) modult egy szokásos rendszerbe. Így az autó szokásos érintőképernyőjének helyett alapvetően külön táblagépet kap, az összes olyan alkalmazással, mint a Yandex. Navigator stb. Most már mindez megvan, de ahhoz, hogy hozzáférhessek a szolgáltatásokhoz, a telefon kábellel kell csatlakoztatnom. És nem szeretem ezeket a vezetékeket és vezetékeket. Szeretnék csatlakozni Bluetooth-on. Nos, és mivel beszélgettünk róla, nem tudok mást mondani, a hangszóró minőségét. Meglepően nagyon jó. Nyilvánvalóan módosította a zajcsökkentő rendszert. Ez egy vad plusz, nagyon szeretem. Mellesleg, a telefon gyorsan csatlakoztatható Bluetooth-on. Körülbelül 30 másodperc elég ahhoz, hogy minden működjön.

Az autó zajszigetelése elégséges, bár egyes tulajdonosok véleménye eltér. Itt valószínűleg keresi, hogy mit hasonlítson össze. Ha például egy középkategóriás szedánt veszünk (ugyanaz a Honda Accord vagy a Hyundai Elantra), akkor az ilyen összehasonlítás nem lesz teljesen helyes. Mivel minden crossover vagy ferdehátú Shumka rosszabb lesz - ezek más osztályú autók, eltérő felépítésűek és a karosszéria geometriájuk. Amikor eljuttam egy Tucson tesztvezetésre, mindent tetszett. Rájöttem, hogy utána nem fogok helyet cserélni ugyanabban az ix-35-ben.

Image
Image

Új benzinkutak

A fogyasztásról semmit nem mondok rosszul. Körülbelül 4, 5 ezerre költök havi üzemanyagot. Nem hiszem, hogy ez sok. A tavasz megjelenésével a fogyasztás csökkent, és a kombinált ciklusban a bortovik százban 11, 9 liter mennyiséget mutat (télen a fogyasztás nem esett 14, 5 liter alá). A forgalmi dugókban mind a 17 liter lehet. De megint nem lehet teljesen támaszkodni a fedélzeti számítógép számításaira. Tankolok Lukoilban és csak a frissített benzinkutakon. Sikertelen tapasztalatom volt egy népszerű benzinkút meglátogatása után, amely után egy "teljes" üzemanyagszivattyúm volt a Volkswagen Touareg-en. Azóta szelektívebbé vált. Nem vagyok szakember, de tudom, hogy a benzinkútnál sokáig használt tartályok idővel szennyeződtek, és az üledék fenekén marad, amely azután bejut a gáztartályainkba. Ezért a kockázatok minimalizálása érdekében teljesen új vagy nemrégiben felújított állomásokat hívok.

Fél pontot veszek le

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

Autó az egoisták számára - amelyre összességében imádom a Subaru Impreza-t, a Hyundai Tucson nagyszerű keresztváltó. Nagyon örülök annak dinamikájának és vezetési tulajdonságainak. Természetesen, mint minden autóban, megvannak a hátrányai. De nagyon kevés ezek közül, és teljesen lehetséges velük élni. Annak érdekében, hogy ne legyen teljesen elfogult, a 10-ből 8 pontot teszek az autómra. Ennek ellenére a gyártónak fejlesztenie kell a hangszigetelést - bár ez sokkal jobb, mint elődei. Fél pontot bérelek multimédia és a hátsó sorban lévő utasok számára hiányos helyért.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap
  • Tisztítottuk Meg A Felni: Diszkó
    2024

    Keréktisztító teszt - összehasonlítjuk, melyik eszköz távolítja el a kerék szennyeződéseit, bitumenfoltjait, a párna kopás alkatrészeit, és besoroljuk az autó keréktisztítóit

  • Utak: Országnév Pálya
    2024

    Dmitrij Gubin, akinek élete egyaránt tartozik Szentpétervárra és Moszkvára, képes eloszlatni az utazók utolsó illúzióit egyik fővárostól a másikig

  • Utak: Moszkva Nem épült Azonnal
    2024

    A moszkvai új területek fejlesztési stratégiáját egy évig kiköltözték, és végül bemutatták a nagyközönségnek: három év alatt 11 fő utat rekonstruáltak Moszkva nagyvárosában

  • Szolgáljuk Magunkat: Most Sandero
    2024

    A logan, a Sandero és a moszkvai Sandero Stepway Renault modelljei az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbb személygépkocsi Oroszországban. Nagyon megbízhatóak, jól illeszkednek az orosz utakhoz, kényelmesek, viszonylag olcsók és, ami fontos, karbantarthatóak

  • SEAT Alhambra: Az Otthonom? Erődöm
    2024

    A hétüléses, „Seat Alhambra” furgon második generációja, Portugáliában készült, 2013. májusa óta eladó. A költségek 1 391 000 rubelt tartalmaznak

  • Külföldi Bírságok: Honnan? Onnan
    2024

    Sok honfitárs, autóval utazva, hazatérve bírságot kap a közlekedési szabályok megsértéséért. Hogyan fizetjük meg a külföldről származó pénzbírságot, és mi fenyegeti a nem fizetőket?