Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus

A Volkswagen 1.6 Motor Minden Problémája - „Vezetési” Szakértelem

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: A Volkswagen 1.6 Motor Minden Problémája - „Vezetési” Szakértelem

Videó: A Volkswagen 1.6 Motor Minden Problémája - „Vezetési” Szakértelem
Videó: 52. Emiatt lustul el az autó 2024, Március
A Volkswagen 1.6 Motor Minden Problémája - „Vezetési” Szakértelem
A Volkswagen 1.6 Motor Minden Problémája - „Vezetési” Szakértelem
Anonim
Image
Image

Számítva a „lovakat”: népi autók egy hatalmas standon

Ezt a motort sok Volkswagen járműbe beépítették, beleértve a Skoda és a Seat modelleket. Vitathatatlan előnyei vannak, és számos hátránya van.

Azonnal megjegyezhető, hogy az 1, 6 MPI motor adó szempontjából hátrányos. Ideális esetben teljesítményének kissé 100 LE alatt kell lennie. - legalább papíron. Megjegyzés a gyártónak: ha nem lehetséges száz lóerőn belül tartani, akkor jobb, ha egy orosz vásárló kínál 120+ lóerős motort. Legalább a koreaiak mentek a második irányba. Nos, a németek, miután választották az első utat, kifejlesztettek egy módosítást, amely 85 lóra deformálódott. Egy ilyen motort CFNB-nek jelöltek, de a baj az, hogy az ilyen gépek gyorsulási dinamikája egyáltalán nem lenyűgöző. A motornak nincs változó hosszúságú bemeneti trajektuma és fáziseltolódói a vezérműtengelyekön. Ezért nincs hatalom.

A VW 1.6 MPI motor fő hátránya

Az alapvető motor alkatrészek, a blokk és a fej alumíniumötvözetből vannak öntve.

В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы
В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы

Vékony falú öntöttvas béléseket öntünk a hengerblokkba. Vékony falú öntöttvas béléseket öntünk a hengerblokkba.

A betétek jelenléte növeli a motor javításának költségeit. Például, ha a motort nagyjavítják egy öntöttvas tömbbel, elegendő a hengereket a javítás méretéhez fúrni. És a CFNA esetében egy újjáépítés áll előttünk - a régi hüvely eltávolítása, az új benyomása és mechanikus feldolgozása. A munka bonyolultabb és az előadóművészek magasabb képesítését igényli.

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

Volkswagen Polo Sedan futásteljesítménnyel: a kérdések teljes listája

Eközben ezeknek a motoroknak kellemetlen tulajdonsága van - a motor dugattyúcsoportjának kopogtatása. A CFNA motor, elsősorban hazánkban, a Volkswagen Polo szedánról ismert, és gyártásának kezdete óta (2011 óta) hasonló hiba történt.

Az ügyet tovább súlyosbítja az a tény, hogy a Volkswagen Polo szedán első példányait régi formájú dugattyúkkal szerelték fel, amelyek akár 10 000–15 000 km-es távolsággal is tudtak kopogni. Természetesen minden a működési feltételektől függött. Noha például Polo, aki a korai kiadás szerkesztõnkben szolgált, kezdetben csak 60 000 km-re kezdett érintkezni a dugattyúval a hidegen. Ilyen magas erőforrást a jó minőségű kenőanyagokkal történő időben történő szolgáltatás és főleg a hosszú utak biztosítottak.

Maga a kopogás elsősorban fűtetlen motoron jelentkezik. A kopogás túl nagy távolságot jelentett a dugattyú és a henger fal között. A nagy rés fokozatosan kopást okoz mind a dugattyú, mind (kisebb mértékben) a henger számára. Ahogy meleged, a rés csökken, a kopogás megáll és kopás lelassul. Ez azt jelenti, hogy minél hidegebben indítják a motort, annál nagyobb a kopása. A motor valóban nem szereti a nagyon rövid, de gyakori városi kirándulásokat, amelyek között sikerül teljesen lehűlnie. A meleg garázsokban tárolt autók motorjai tovább élnek.

Cо временем на юбке поршня образуются вот такие задиры
Cо временем на юбке поршня образуются вот такие задиры

Idővel ezek a badassok kialakulnak a dugattyú szokásán. Idővel ezek a badassok kialakulnak a dugattyú szokásán.

A korai dugattyúkat, amelyek gyakran kezdtek kopogni alacsony tartományban, EM-nek nevezték el. A továbbfejlesztett ET dugattyúkat 2013 közepe óta telepítik. A kereskedők nagyon vonakodnak elismerni ezt a hibát, és nem mindig vállalják a garanciális javítást.

Vannak pluszok?

Van. És nagyon sok. Felsoroljuk a főbbokat:

A forgattyústengelynek, valamint annak fő- és hajtókar-csapágyainak hosszú forrása van. Lehetséges, hogy ezt egy jól kiegyensúlyozott tengely-kialakítás határozza meg

Коленчатый вал снабжен восемью противовесами
Коленчатый вал снабжен восемью противовесами

A forgattyústengely nyolc ellennyomással van felszerelve. A forgattyústengely nyolc ellennyomással van felszerelve.

Az időmérőt egy megbízható, lamellás (fogaskerék) többsoros lánc hajtja végre. Fázisváltók hiányában semmi különleges nem törhető. A lánc erőforrása körülbelül 200 000 km

Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем
Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем

Vezérműtengely-lánchajtás csillapítóval, feszítő cipővel és hidraulikus feszítővel. Vezérműtengely-lánchajtás csillapítóval, feszítő cipővel és hidraulikus feszítővel.

A szelepeket a súrlódás csökkentésére tervezett görgőkkel hajtják meg a billenőkarokon

Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ
Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ

A hengerfej, levéve a fedélről, mutatja a motor minden szokatlan kivitelét, amikor a vezérműtengelyek a hengerfej borításában vannak elhelyezve. A hengerfej, levéve a fedélről, mutatja a motor minden szokatlan kivitelét, amikor a vezérműtengelyek a hengerfej borításában vannak elhelyezve.

A szelep távolságának módosítása nem szükséges a billenőkar vízcsapágyainak használata miatt. És itt a német motor felveszi a koreai versenytársak pengéit, akiknek a szelephajtás réseinek bonyolult és költséges beállítására van szükségük a tolók cseréjével vagy csiszolásával

Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков
Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта - замены гидроопор или маслоотражательных колпачков

A vezérműtengelyek a hengerfedelet tartalmazzák. Eltávolítása után nagyon kényelmes hozzáférés nyílik a javításhoz - cserélje ki a hidraulika tartókat vagy a szelepszár tömítéseit. A vezérműtengelyek a hengerfedelet tartalmazzák. Eltávolítása után nagyon kényelmes hozzáférés nyílik a javításhoz - cserélje ki a hidraulika tartókat vagy a szelepszár tömítéseit.

Kritikai hibák

Kapcsolódó anyagok

Image
Image

A jövedelmezőbb motorok kapitalkával - „A kormány mögött” besorolás

A hidraulikus láncfeszítőnek nincs olyan racsnis mechanizmusa, amelyet úgy terveztek, hogy megakadályozza a tolóerő visszatérését. Ezért, ha a lánc, valamint a feszítő és a lengéscsillapító erősen kopott, előfordulhat, hogy a lánc átugorja a fogaskerék fogait. Ez akkor fordulhat elő, ha egy autót erős lejtőn parkolnak - ha a vezető nem az autófékbe, hanem a sebességfokozatba helyezi az autót. Ebben az esetben a főtengely kissé elfordulhat, a hidraulikus feszítő megprésel és a lánc ugrik.

A katalizátort a kipufogócsonkba kell felszerelni. A kipufogócsövek hosszát nem módosítottuk. Az összes áramlást egyesítik, és a konverterbe esnek. Ugyanakkor a katalizátor egység megbízhatósága észrevehetően magasabb, mint a koreai osztálytársaké. De az acél nem ellenáll.

Нередки трещины стального корпуса выпускного коллектора
Нередки трещины стального корпуса выпускного коллектора

A kipufogó-gyűjtő acéltestében gyakran vannak repedések. A kipufogó-gyűjtő acéltestében gyakran vannak repedések.

A kipufogócsonkot néha meg kell főzni. És néhány autótulajdonos "pókra" cseréli, ezáltal megfosztva a kipufogórendszert az átalakítótól. Ezt az eredeti egység magas költsége okozza. Az új gyűjtő költsége nem kevesebb, mint 68 000 rubelt.

Javasoljuk, hogy minden karbantartásnál ellenőrizze a kiegészítő hajtószíjat, és a tapasztalatoknak megfelelően 75 000–90 000 km-enként kell cserélni azokat. Ezenkívül ezt a hengerek és a hűtőfolyadék-szivattyú cseréjével együtt kell megtenni.

karbantartás

A motort könnyű karbantartani. A csereolajoknak kissé kevesebbre van szükségük, mint egy szokásos négy literes tartályhoz. És úgy tűnik, hogy még senki sem szakította meg az acél edényben az olajleeresztő lyuk menetét.

Масляный фильтр легкодоступен
Масляный фильтр легкодоступен

Az olajszűrő könnyen elérhető. Az olajszűrő könnyen elérhető.

Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера - «на 18»
Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера - «на 18»

Az olajleeresztő csavar kulcsához egzotikus méretben van szükség - "18 éves korig". Az olajleeresztő csavar kulcsához egzotikus méretben van szükség - "18 éves korig".

A légszűrő cserélhető elemének meglehetősen bonyolult kialakítása ennek a fogyóeszköznek a viszonylag magas költségéhez vezet.

Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой
Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой

A szűrőelem hatalmas kerettel komplettként kerül értékesítésre. A szűrőelem hatalmas kerettel komplettként kerül értékesítésre.

megállapítások

Az 1, 6 MPI motor (CFNA) kettős érzetet hagy. Egyrészt nagyon egyszerű, megbízható és kényelmes megoldásokkal rendelkezik számos szerkezeti elemben. Másrészt - kellemetlen, frusztráló tulajdonos kopogtat hideg motorral. Ennek ellenére sok motor 400 000 km-ig halad, utána pedig nagyjavítani lehet - viszonylag drága, de a sok modern motorra alkalmazandó szabványos rendszer szerint.

Двигатель 1.6 МРI (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - масляный фильтр; 2 - крышка маслозаливной горловины; 3 - указатель уровня масла; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - катушки зажигания; 6 - дроссельный узел; 7 - корпус распределительных валов; 8 - головка блока цилиндров; 9 - распределитель охлаждающей жидкости; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 12 - крышка дополнительного термостата; 13 - управляющий датчик концентрации кислорода; 14 - блок цилиндров; 15 - маховик; 16 - катколлектор; 17 - поддон картера; 18 - компрессор кондиционера; 19 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 20 - генератор
Двигатель 1.6 МРI (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - масляный фильтр; 2 - крышка маслозаливной горловины; 3 - указатель уровня масла; 4 - датчик положения распределительного вала; 5 - катушки зажигания; 6 - дроссельный узел; 7 - корпус распределительных валов; 8 - головка блока цилиндров; 9 - распределитель охлаждающей жидкости; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 12 - крышка дополнительного термостата; 13 - управляющий датчик концентрации кислорода; 14 - блок цилиндров; 15 - маховик; 16 - катколлектор; 17 - поддон картера; 18 - компрессор кондиционера; 19 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 20 - генератор

Motor 1, 6 MPI (elölnézet az autó mozgásának irányában): 1 - olajszűrő; 2 - olaj töltősapka; 3 - olajszint jelző; 4 - vezérműtengely helyzetérzékelő; 5 - gyújtótekercsek; 6 - fojtószelep szerelvény; 7 - vezérműtengely ház; 8 - hengerfej; 9 - a hűtőfolyadék elosztója; 10 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 11 - érzékelő riasztás alacsony olajnyomás; 12 - kiegészítő termosztát burkolata; 13 - vezérlő oxigénkoncentráció-érzékelő; 14 - hengerblokk; 15 - lendkerék; 16 - gyűjtő; 17 - olajteknő; 18 - légkondicionáló kompresszor; 19 - segédberendezések hajtószíja; 20 - motor 1, 6 MPI generátor (elölnézet az autó mozgásának irányában): 1 - olajszűrő; 2 - olaj töltősapka; 3 - olajszint jelző; 4 - vezérműtengely helyzetérzékelő; 5 - gyújtótekercsek; 6 - fojtószelep szerelvény; 7 - vezérműtengely ház; 8 - hengerfej; 9 - a hűtőfolyadék elosztója; 10 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 11 - érzékelő riasztás alacsony olajnyomás; 12 - kiegészítő termosztát burkolata; 13 - vezérlő oxigénkoncentráció-érzékelő; 14 - hengerblokk; 15 - lendkerék; 16 - gyűjtő; 17 - olajteknő; 18 - légkondicionáló kompresszor; 19 - segédberendezések hajtószíja; 20 - generátor

Вид на двигатель сзади по направлению движения автомобиля: 1 - крышка основного термостата; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - распределитель охлаждающей жидкости; 4 - дроссельный узел; 5 - рым; 6 - катушки зажигания; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - указатель уровня масла; 9 - топливная рампа; 10 - корпус распределительных валов; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - клапан системы вентиляции картера; 13 - головка блока цилиндров; 14 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 - крышка привода ГРМ; 18 - труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - пробка сливного отверстия; 22 - впускной трубопровод; 23 - клапан продувки адсорбера; 24 - маховик
Вид на двигатель сзади по направлению движения автомобиля: 1 - крышка основного термостата; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 - распределитель охлаждающей жидкости; 4 - дроссельный узел; 5 - рым; 6 - катушки зажигания; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - указатель уровня масла; 9 - топливная рампа; 10 - корпус распределительных валов; 11 - крышка маслозаливной горловины; 12 - клапан системы вентиляции картера; 13 - головка блока цилиндров; 14 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 - крышка привода ГРМ; 18 - труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 19 - блок цилиндров; 20 - поддон картера; 21 - пробка сливного отверстия; 22 - впускной трубопровод; 23 - клапан продувки адсорбера; 24 - маховик

A motor hátulnézete az autó irányába: 1 - a fő termosztát fedele; 2 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 3 - a hűtőfolyadék elosztója; 4 - fojtószelep szerelvény; 5 - szem; 6 - gyújtótekercsek; 7 - vezérműtengely helyzetérzékelő; 8 - olajszint jelző; 9 - üzemanyagcső; 10 - vezérműtengely ház; 11 - olaj töltősapka; 12 - a forgattyúház szelepszellőztető rendszere; 13 - hengerfej; 14 - segédberendezések hajtószíja; 15 - hűtőfolyadék szivattyú; 16 - segédberendezések hajtótengelye; 17 - időzítő burkolat; 18 - cső hűtőfolyadék szállításához a szivattyúhoz; 19 - hengerblokk; 20 - olajteknő; 21 - leeresztő dugó; 22 - bemeneti cső; 23 - öblítőszelep adszorber; 24 - lendkerék A motor hátulnézete a jármű mozgásának irányában: 1 - a fő termosztát fedele; 2 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 3 - a hűtőfolyadék elosztója; 4 - fojtószelep szerelvény; 5 - szem; 6 - gyújtótekercsek; 7 - vezérműtengely helyzetérzékelő; 8 - olajszint jelző; 9 - üzemanyagcső; 10 - vezérműtengely ház; 11 - olaj töltősapka; 12 - a forgattyúház szelepszellőztető rendszere; 13 - hengerfej; 14 - segédberendezések hajtószíja; 15 - hűtőfolyadék szivattyú; 16 - segédberendezések hajtótengelye; 17 - időzítő burkolat; 18 - cső hűtőfolyadék szállításához a szivattyúhoz; 19 - hengerblokk; 20 - olajteknő; 21 - leeresztő dugó; 22 - bemeneti cső; 23 - öblítőszelep adszorber; 24 - lendkerék

Műszaki előírások

típus benzin, négyütemű, négy hengeres, sorban
elhelyezkedés elöl, keresztirányban
Üzemi térfogat, cm 3 1598
Szelepek száma 16
Vezérlőmű több soros lánc
Furat × löket, mm 76, 5 × 86, 9
Tömörítési arány 10.5

Névleges teljesítmény, kW (h.p.)

a főtengely forgási frekvenciáján, min -1

77, 0 (105)

5250

Legnagyobb nyomaték, N ∙ m

a főtengely forgási frekvenciáján, min -1

153

3800

A főtengely alapjáratának forgási gyakorisága, min -1 600-750

A Volkswagen 1.6 motor minden problémája - „Vezetési” szakértelem

Fotó: Stanislav Krasilnikov / TASS és a „kormánynál”

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
  • Hová Ment A Folyamat?
    2024

    Hová ment a folyamat?

  • Vidám Zhivchik
    2024

    Vidám Zhivchik

  • Három Bálna
    2024

    Három bálna

  • Bogyólé
    2024

    ÚJ - ZÁRVA Öreg.Mi még meglepni fogja a vágyó vásárlót, akinek a terepjáró motorkerékpárok piaca egy kék szegéllyel ellátott ezüst tálon mindent elárul, amit akar? A gyártó vállalatoknak egyre inkább ki kell választaniuk a lélek (és őszintén szólva - a pénztárca) kulcsait a nagy móka kedvéért. Új modellek kifejlesztése hosszú

  • Mi Nulla
    2024

    Az olajok, amelyek garantálják a mínusz 35 ° C-ig történő indulást, teljesen szintetikusak és a legdrágábbak. Manapság szinte az összes külföldi gyártó rendelkezik ilyennel. A hazai termékek közül csak kettőben találtunk 0W40 olajat - a Jukosból származó Utech és az AJ-Av-Avtomag LLC AGA.OSZTOK OSZTÁSA CSOPORTOK

  • I. Man-sziget - Nem Csak Nyom
    2024

    I. Man-sziget - nem csak nyom

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap
  • Toyota Prius II: Nagy Teljesítményű
    2024

    A hibridek haladnak, meghódítják és kibővítik résüket a globális autóiparban. Andrei Sidorov megkérdőjelezte a zöld autók küszöbön álló és feltétel nélküli győzelmének előrejelzéseit a szokásos autókkal szemben, amikor a Toyota Prius II-vel haladt

  • Vontatójárművek: Ne álljon A Gém Alatt
    2024

    "Túl sok lakosa van a városunkban, túl sok autó" - mondta Novoseltsev az Office Romance-ben. Azóta 32 év telt el, és nyilvánvaló, hogy a helyzet csak tovább romlott, és ennek következtében a függőleges lakosok és az autót vezetők közötti kapcsolatok bonyolultabbá váltak

  • FD BY3: A Kínai Ragyogás és Szegénység
    2024

    „B-De” - pontosan ezt mondta ki egy népszerű kínai márka nevét egy nagyvárosi műszaki központ szakértője. Később kiderült, hogy a nemzeti átírás jellemzőinek nagyon komoly okai vannak

  • Autópiac: Olcsó öröm
    2024

    A vásárlók érdeklődése érdekében a gyártók és az eladók kolosszikusan csökkentették az árakat - télen lesz-e még több … Pavel Leonov előnyöket keresett. Fotó: Alexander Batyr

  • AvtoVAZ: Szélesen Ingattunk
    2024

    A legmeggyőzőbb módon az AvtoVAZ tagadja a lehetséges csődjével kapcsolatos pletykákat azáltal, hogy aktívan dolgozik új modelleken. Mi pontosan - mondta Igor Morzharetto, az AvtoVAZ alelnöke, Maxim Nagaytsev az műszaki fejlesztésért

  • Nissan Maxima: A Világ Polgára
    2024

    Erőteljes, stílusos, modern - ilyen a Nissan Maxima. Sok ország vásárlói előtt változó arcokkal jelent meg. Maxim Gomyanin nyomon követte a modell gyermekkori, ifjúsági és érettségi szintjét. Fotó a szerző és Nissan