Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Automatikus

A Pártelit Limuzinja - Ahogy A ZIL-111 Ország Fő Autója Volt

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: A Pártelit Limuzinja - Ahogy A ZIL-111 Ország Fő Autója Volt

Videó: A Pártelit Limuzinja - Ahogy A ZIL-111 Ország Fő Autója Volt
Videó: ЗиС ММЗ 585 - первый запуск после ремонта ZIS MMZ 585 after reparing 2024, Március
A Pártelit Limuzinja - Ahogy A ZIL-111 Ország Fő Autója Volt
A Pártelit Limuzinja - Ahogy A ZIL-111 Ország Fő Autója Volt
Anonim

Ez az első autó az ország történetében, soros V8 motorral. Az első ZIL utas, amelyet nem a patakon készítettek, mint a 101. és 110. modell, hanem darabonként. És szintén a 111. ZIL - az első szovjet autó légkondicionálóval (bár a ZIL 111A indexű autóknak csak egy részére készítették).

A ZIL 111, amelynek kiadása 1958 novemberében kezdődött, állítólag példa volt arra, hogy a Szovjetunió nem csak felzárkózni tudott, hanem meghaladhatja Amerikát is. Sikerült?

Огромный (длина 6137 мм) и тяжелый (полная масса 3130 кг) семиместный лимузин сделали, разумеется, на мощной раме с Х образным усилителем посредине. Помимо лимузина в совсем небольших количествах собирали кабриолеты, иных кузовов делать не планировали. Разумеется, ЗИЛ 111 создавали, пристально изучив американские достижения, особенно автомобили самых престижных заокеанских марок - Chrysler Imperial, Cadillac и Lincoln
Огромный (длина 6137 мм) и тяжелый (полная масса 3130 кг) семиместный лимузин сделали, разумеется, на мощной раме с Х образным усилителем посредине. Помимо лимузина в совсем небольших количествах собирали кабриолеты, иных кузовов делать не планировали. Разумеется, ЗИЛ 111 создавали, пристально изучив американские достижения, особенно автомобили самых престижных заокеанских марок - Chrysler Imperial, Cadillac и Lincoln

Hatalmas (hossza 6137 mm) és nehéz (3130 kg össztömeg) egy hétüléses limuzin természetesen egy erős keretre készült, közepén X alakú erősítővel. A limuzin mellett a kabriolettákat nagyon kis mennyiségben gyűjtötték össze, nem tervezték más test készítését. Természetesen a ZIL 111-et az amerikai eredmények, különösen a legértékesebb tengerentúli márkák - Chrysler Imperial, Cadillac és Lincoln - autóinak szoros tanulmányozásával hozták létre. Hatalmas (hossza 6137 mm) és nehéz (3130 kg össztömeg) egy hétüléses limuzin természetesen egy erős keretre készült, közepén X alakú erősítővel. A limuzin mellett a kabriolettákat nagyon kis mennyiségben gyűjtötték össze, nem tervezték más test készítését. Természetesen a ZIL 111-et az amerikai eredmények, különösen a legértékesebb tengerentúli márkák - Chrysler Imperial, Cadillac és Lincoln - autóinak szoros tanulmányozásával hozták létre.

Рама ЗИЛ 111 конструктивно близка к раме автомобилей марки Cadillac с поперечиной сзади и Х образной частью посредине. С 1957 года Кадиллаки получили более легкую Х образную раму. Такую сделали на Чайке ГАЗ 13, появившейся чуть позже, чем ЗИЛ 111
Рама ЗИЛ 111 конструктивно близка к раме автомобилей марки Cadillac с поперечиной сзади и Х образной частью посредине. С 1957 года Кадиллаки получили более легкую Х образную раму. Такую сделали на Чайке ГАЗ 13, появившейся чуть позже, чем ЗИЛ 111

A ZIL 111 keret szerkezetileg közel áll a Cadillac autók keretéhez, hátsó kereszttaggal és X alakú rész közepén. 1957 óta a Cadillacs könnyebb X-alakú keretet kapott. Ezt a Seagull GAZ 13 készüléken hajtották végre, amely egy kicsit később jelent meg, mint a ZIL 111. A ZIL 111 váz szerkezetileg közel áll a Cadillac márkájú autók vázához, hátsó kereszttaggal és X alakú része közepén. 1957 óta a Cadillacs könnyebb X-alakú keretet kapott. Erre a Seagull GAZ 13 készüléken került sor, amely egy kicsit később jelent meg, mint a ZIL 111.

Дизайн ЗИЛ 111 - отчасти курьез. Машину рисовал художник Лев Еремеев, который работал и над Чайкой ГАЗ 13. Автомобили получились очень похожими, особенно «с лица». В итоге в СССР с небольшим интервалом выпустили два лимузина (ЗИЛ на полкласса выше Чайки), которые с первого взгляда, особенно ненатренированного, было трудно различить
Дизайн ЗИЛ 111 - отчасти курьез. Машину рисовал художник Лев Еремеев, который работал и над Чайкой ГАЗ 13. Автомобили получились очень похожими, особенно «с лица». В итоге в СССР с небольшим интервалом выпустили два лимузина (ЗИЛ на полкласса выше Чайки), которые с первого взгляда, особенно ненатренированного, было трудно различить

Design ZIL 111 - részben a kíváncsiság. Az autót Lev Jeremejev művész festette, aki szintén a GAZ 13 Sirályon dolgozott, és az autók nagyon hasonlóak voltak, főleg „arcból”. Ennek eredményeként két limuzinot (a ZIKA osztálya fele a Chaika fölött) adtak ki rövid időközönként a Szovjetunióban, amelyeket első pillantásra, különösen a képzetlenekre, nehéz volt megkülönböztetni. Design ZIL 111 - részben a kíváncsiság. Az autót Lev Jeremejev művész festette, aki szintén a GAZ 13 Sirályon dolgozott, és az autók nagyon hasonlóak voltak, főleg „arcból”. Ennek eredményeként két limuzinot (a ZIKA osztálya fele a Chaika fölött) adtak ki rövid időközönként a Szovjetunióban, amelyeket első pillantásra, különösen a képzetlenekre, nehéz volt megkülönböztetni.

Коробкой передач лимузина ЗИЛ 111 управляли с помощью кнопок. Такая конструкция поражала воображение тогдашних советских автомобилистов
Коробкой передач лимузина ЗИЛ 111 управляли с помощью кнопок. Такая конструкция поражала воображение тогдашних советских автомобилистов

A ZIL 111 limuzin sebességváltót gombokkal lehetett vezérelni. Ez a terv megragadta az akkori szovjet autósok képzeletét. A ZIL 111 limuzin sebességváltót gombokkal lehetett vezérelni. Ez a terv megragadta az akkori szovjet autósok képzeletét.

В основе дизайна ЗИЛ 111, как и Чайки ГАЗ 13,  - стилистика американского автомобиля Packard Patrician. Его в числе других иномарок показывали на закрытой выставке в НАМИ в 1956 году. Дизайн автомобилей Packard для середины 1950 х был вполне передовым, но сама фирма переживала далеко не лучшие времена. В выборе стилистики сказалось, видимо, и давнее, еще с довоенных времен, уважение высших руководителей СССР к марке Packard
В основе дизайна ЗИЛ 111, как и Чайки ГАЗ 13,  - стилистика американского автомобиля Packard Patrician. Его в числе других иномарок показывали на закрытой выставке в НАМИ в 1956 году. Дизайн автомобилей Packard для середины 1950 х был вполне передовым, но сама фирма переживала далеко не лучшие времена. В выборе стилистики сказалось, видимо, и давнее, еще с довоенных времен, уважение высших руководителей СССР к марке Packard

A ZIL 111, akárcsak a GAZ 13 sirályok kialakítása, az amerikai Packard Patrician autó stílusán alapszik. Más külföldi autók mellett 1956-ban egy zárt kiállításon mutatták be az Egyesült Államokban. A Packard autók tervezése az 1950-es évek közepére meglehetősen haladt, de maga a vállalat nem a legjobb időkben ment keresztül. Nyilvánvaló, hogy a háború előtti óta a Szovjetunió legmagasabb szintű vezetõinek a Packard márka iránti tisztelete szintén befolyásolta a stilisztika megválasztását. A ZIL 111, akárcsak a GAZ 13 sirályok kialakítása, az amerikai Packard Patrician autó stílusán alapszik. Más külföldi autók mellett 1956-ban egy zárt kiállításon mutatták be az Egyesült Államokban. A Packard autók tervezése az 1950-es évek közepére meglehetősen haladt, de maga a vállalat nem a legjobb időkben ment keresztül. Nyilvánvaló, hogy a háború előtti óta a Szovjetunió legmagasabb szintű vezetõinek a Packard márka iránti tisztelete szintén befolyásolta a stilisztika megválasztását.

Именно фирма Chrysler непродолжительное время увлекалась кнопочным управлением автоматической коробкой. Оттуда подобное решение перешло не только на ЗИЛ 111, но и на Чайку ГАЗ 13
Именно фирма Chrysler непродолжительное время увлекалась кнопочным управлением автоматической коробкой. Оттуда подобное решение перешло не только на ЗИЛ 111, но и на Чайку ГАЗ 13

A Chrysler társaság rövid ideig szerette az automatikus sebességváltó nyomógombos vezérlését. Innentől kezdve egy hasonló döntés nemcsak a ZIL 111-hez, hanem a Seagull GAZ 13-hoz is megtörtént. Chrysler volt az, aki rövid ideig imádta az automatikus sebességváltó nyomógomb-vezérlését. Innentől kezdve hasonló döntés született nemcsak a ZIL 111-en, hanem a Seagull GAZ 13-on is.

Версия ЗИЛ 111Г, которую в конце 1962 года запустили в серию, уже довольно сильно отличалась от всех американских машин тех лет. Существенно переработали не только переднюю часть кузова, но и корму
Версия ЗИЛ 111Г, которую в конце 1962 года запустили в серию, уже довольно сильно отличалась от всех американских машин тех лет. Существенно переработали не только переднюю часть кузова, но и корму

A ZIL 111G verzió, amelyet 1962 végén dobtak be a sorozatba, már nagyon különbözött az összes ilyen amerikai amerikai autótól. Jelentősen átalakították nemcsak a test elejét, hanem a farát is. A ZIL 111G verzió, amelyet 1962 végén dobtak be a sorozatba, már nagyon különbözött az összes ilyen amerikai amerikai autótól. Jelentősen átalakították nemcsak a test elejét, hanem a farát is.

Салон ЗИЛ 111 поражал роскошью и обилием хрома. Хромированные накладки были даже на спицах руля
Салон ЗИЛ 111 поражал роскошью и обилием хрома. Хромированные накладки были даже на спицах руля

A ZIL 111 szalon luxust és sokféle krómot lenyűgözött. A króm burkolat még a kormánykerék küllõin is volt. A ZIL 111 szalon luxust és sokféle krómot lenyűgözött. A króm burkolat még a kormánykerék küllõin is volt.

Советский прототип ЗИЛ-Э111Г «с лица» очень походил на Cadillac 1959 модельного года. Такой Cadillac многие видели на знаменитой американской выставке 1959 года в Москве
Советский прототип ЗИЛ-Э111Г «с лица» очень походил на Cadillac 1959 модельного года. Такой Cadillac многие видели на знаменитой американской выставке 1959 года в Москве

A ZIL-E111G szovjet prototípus "arcból" nagyon hasonló volt az 1959-es Cadillac modellévhez. Sokan látták ezt a Cadillac-ot a híres amerikai kiállításon, 1959-ben Moszkvában. A ZIL-E111G szovjet prototípus "arcból" nagyon hasonló volt az 1959-es Cadillac modellévhez. Sokan látták ezt a Cadillac-ot a híres amerikai kiállításon, 1959-ben Moszkvában.

Дизайн интерьера советского лимузина во многом заимствован у автомобилей Cadillac - в частности, размашистый спидометр. А вот селектора управления коробкой передач справа под рулем у советской машины, естественно, нет
Дизайн интерьера советского лимузина во многом заимствован у автомобилей Cadillac - в частности, размашистый спидометр. А вот селектора управления коробкой передач справа под рулем у советской машины, естественно, нет

A szovjet limuzin belsőépítészetét nagyrészt a Cadillac autók kölcsönzik - különösen a seprősebességmérőt. De a jobb oldali sebességváltó-választóval egy szovjet autó kormánya alatt természetesen nem. A szovjet limuzin belsőépítészetét nagyrészt a Cadillac autók kölcsönzik - különösen a seprősebességmérőt. De a jobb oldali sebességváltó-választóval egy szovjet autó kormánya alatt természetesen nem.

Усилитель тормозов автомобилей ЗИЛ 111Г и ГАЗ 13 (фото слева) - копия нового усилителя фирмы Chrysler (фото справа), который начали выпускать во второй половине 1950 х
Усилитель тормозов автомобилей ЗИЛ 111Г и ГАЗ 13 (фото слева) - копия нового усилителя фирмы Chrysler (фото справа), который начали выпускать во второй половине 1950 х

A ZIL 111G és a GAZ 13 autók fékrásegítõje (fotó a bal oldalon) az új Chrysler erõsítõ példánya (fotó a jobb oldalon), amelyet az 1950-es évek második felében kezdtek el gyártani. A ZIL 111G és a GAZ 13 autók fékrásegítõje (fotó a bal oldalon) az új Chrysler erõsítõ példánya (fotó a jobb oldalon), amelyet az 1950-es évek második felében kezdtek el gyártani.

Передняя подвеска ЗИЛ 111 традиционна для тех лет: двухрычажная, независимая, пружинная, с рычажными амортизаторами. Сзади - продольные рессоры
Передняя подвеска ЗИЛ 111 традиционна для тех лет: двухрычажная, независимая, пружинная, с рычажными амортизаторами. Сзади - продольные рессоры

A ZIL 111 első felfüggesztés ezekben az években a hagyományos: dupla lengőkar, független, rugós, kar lengéscsillapítókkal. Hátsó - hosszanti rugók. A ZIL 111 első felfüggesztés ezekben az években a hagyományos: dupla lengőkar, független, rugós, kar lengéscsillapítókkal. Hátsó - hosszanti rugók.

Двухрычажная пружинная подвеска была у многих американских моделей. Зиловская больше всего похожа на конструкцию фирмы Chrysler. Но у американского аналога более прогрессивные, телескопические амортизаторы (сзади - тоже продольные рессоры)
Двухрычажная пружинная подвеска была у многих американских моделей. Зиловская больше всего похожа на конструкцию фирмы Chrysler. Но у американского аналога более прогрессивные, телескопические амортизаторы (сзади - тоже продольные рессоры)

A kétkarú rugós felfüggesztés sok amerikai modellben volt. Zilovskaya leginkább hasonlít a Chrysler cég tervezéséhez. De az amerikai párnak progresszívebb, teleszkópos lengéscsillapítói vannak (hátsó - hosszanti rugók is). A kétkarú rugós felfüggesztés sok amerikai modellben volt. Zilovskaya leginkább hasonlít a Chrysler cég tervezéséhez. De az amerikai párnak progresszívebb, teleszkópos lengéscsillapítói vannak (hátsó - hosszanti rugók is).

Двигатель V8 рабочим объемом 6 литров (100 × 95 мм) развивал 200 л.с. при ­4200 об/мин и работал в паре с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Дефорсированный аналог этого мотора устанавливали на грузовики ЗИЛ. Постепенно модернизируя, агрегат выпускали почти полвека. На ЗИЛ 111 впервые в стране применили вакуумный усилитель тормозов, расположенный слева (по ходу движения) от двигателя
Двигатель V8 рабочим объемом 6 литров (100 × 95 мм) развивал 200 л.с. при ­4200 об/мин и работал в паре с двухступенчатой автоматической коробкой передач. Дефорсированный аналог этого мотора устанавливали на грузовики ЗИЛ. Постепенно модернизируя, агрегат выпускали почти полвека. На ЗИЛ 111 впервые в стране применили вакуумный усилитель тормозов, расположенный слева (по ходу движения) от двигателя

A 6 literes (100 × 95 mm) üzemi térfogatú V8 motor 200 lóerőt fejlesztett ki. 4200 fordulat / perc sebességgel és párhuzamosan működött egy kétsebességű automatikus sebességváltóval. A motor deformált analógját a ZIL teherautókra telepítették. Fokozatosan korszerűsítve az egységet majdnem fél évszázadon át kiadták. Az országban először a ZIL 111 használt egy vákuumfék-erősítőt, amely balra található (haladási irányban) a motortól. A 6 literes (100 × 95 mm) üzemi térfogatú V8 motor 200 lóerőt fejlesztett ki. 4200 fordulat / perc sebességgel és párhuzamosan működött egy kétsebességű automatikus sebességváltóval. A motor deformált analógját a ZIL teherautókra telepítették. Fokozatosan korszerűsítve az egységet majdnem fél évszázadon át kiadták. Az országban először a ZIL 111 használt egy vákuumfék-erősítőt, amely balra található (haladási irányban) a motortól.

Концептуально двигатель ЗИЛ напоминал крайслеровский мотор объемом 354 кубических дюйма (5, 8 л, 100 × 92 мм), который ставили, в частности, на Chrysler Imperial 1953 года. Такая машина была в распоряжении московских инженеров. Двухступенчатая коробка передач - практически копия крайслеровского агрегата Power Flite, дебютировавшего в 1952 м. Вакуумный усилитель тормозов на ЗИЛ 111 тоже как у Крайслера
Концептуально двигатель ЗИЛ напоминал крайслеровский мотор объемом 354 кубических дюйма (5, 8 л, 100 × 92 мм), который ставили, в частности, на Chrysler Imperial 1953 года. Такая машина была в распоряжении московских инженеров. Двухступенчатая коробка передач - практически копия крайслеровского агрегата Power Flite, дебютировавшего в 1952 м. Вакуумный усилитель тормозов на ЗИЛ 111 тоже как у Крайслера

Fogalmi szempontból a ZIL-motor 354 köbcentiméter (5, 8 liter, 100 × 92 mm) Chrysler-motorra hasonlított, amelyet különösen az 1953-as Chrysler Imperial-ban telepítettek. Egy ilyen gép a moszkvai mérnökök rendelkezésére állt. A kétsebességű sebességváltó gyakorlatilag a Chrysler Power Flite egység példánya, amely 1952-ben debütált. A ZIL 111 vákuumfékrásegítője ugyanolyan, mint a Chrysler. Fogalmi szempontból a ZIL-motor 354 köbcentiméter (5, 8 liter, 100 × 92 mm) Chrysler-motorra hasonlított, amelyet különösen az 1953-as Chrysler Imperial-ban telepítettek. Egy ilyen gép a moszkvai mérnökök rendelkezésére állt. A kétsebességű sebességváltó gyakorlatilag a Chrysler Power Flite egység példánya, amely 1952-ben debütált. A ZIL 111 vákuumfékrásegítője ugyanolyan, mint a Chrysler.

HÁROM EGY

Говорили, что сам Хрущев настоял, чтобы ЗИЛ сделали непохожим на Чайку, которая в советской автомобильной иерархии стояла пониже. Так или иначе, стилисты московского завода довольно ловко провели фейслифтинг, изменив переднюю часть кузова. Так появился опытный образец ЗИЛ-Э111Г
Говорили, что сам Хрущев настоял, чтобы ЗИЛ сделали непохожим на Чайку, которая в советской автомобильной иерархии стояла пониже. Так или иначе, стилисты московского завода довольно ловко провели фейслифтинг, изменив переднюю часть кузова. Так появился опытный образец ЗИЛ-Э111Г

Azt mondták, hogy maga Hruscsov ragaszkodik ahhoz, hogy a ZIL-t a Sirálytól eltérően készítsék, amely alacsonyabb volt a szovjet autóhierarchiában. Így vagy úgy, a moszkvai gyár stylistjai meglehetősen ügyesen hajtottak végre arcot, megváltoztatva a karosszéria elülső részét. Tehát volt egy ZIL-E111G prototípus. Azt mondták, hogy maga Hruscsov ragaszkodik ahhoz, hogy a ZIL-t a Sirálytól eltérően készítsék, amely alacsonyabb volt a szovjet autóhierarchiában. Így vagy úgy, a moszkvai gyár stylistjai meglehetősen ügyesen hajtottak végre arcot, megváltoztatva a karosszéria elülső részét. Tehát volt egy ZIL-E111G prototípus. Kapcsolódó anyagok

Image
Image

ZIL-41052: a világ legerősebb

Az 1950-es évek végén, legalábbis részben, a ZIL 111-en továbbra is lehetséges volt Amerika elkapása, ahogyan az akkori évek szlogenjei megkövetelték. De felülmúlni - nem. A szovjet gép felszívta a tengerentúli autóipar kreatív módon feldolgozott eredményeit, de nem minden. Mondjuk, hogy azokban az években a Cadillacs opcionálisan hátsó felfüggesztést kapott a léghengereknél.

De a legfontosabb, hogy az óceán felett ilyen autók százezrekben készültek, és a ZIL 111 egy darab exkluzív autó maradt a Szovjetunió legmagasabb párttisztviselői számára. 1967-ig csak 112 autót készítettek az összes átalakításról, beleértve a kabriókat is, ezekből csak 26 autót - a frissített ZIL 111G modellt.

A pártelit limuzinja - ahogy a ZIL-111 ország fő autója volt

  • Amit a híres Volga GAZ 21 tervezői kölcsönzöttek a Fordtól, és mit a Chryslertől, elmondtuk (és megmutattuk) itt.
  • Hogyan jelent meg a Moskvich-402 - a kiolvadás szimbóluma, olvassa el ebben a kiadványban.
  • A Szovjetunió első személygépkocsi - a NAMI-1 autó - létrehozásának története itt olvasható.
  • Miből készült az első szovjet limuzin ZIS-101, itt megtudhatja.
  • Ki írta a híres "fillért", itt megtudhatja.
  • Klónozás és a Moskvich-2141 létrehozása nélkül.
  • Olvassa el arról, kinek másolata volt a legendás Victory GAZ-M20, olvassa el itt.
  • A Zaporozhets ZAZ-965-nek külföldi rokonai is vannak.
  • Milyen tengerentúli prototípusokat tartalmazott a GAZ-13 Chaika limuzin, emlékeztettünk erre a kiadványra.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap