- Miért van itt rövidhullámú út?
- A Belga járda mentén történő vezetés 10-15-szer meghosszabbítja a jármű futásteljesítményét. Hogyan?
- A hulladéklerakó körgyűrűin néha irányt változtatnak. Milyen gyakran és miért?
- Milyen időjárási körülményeket vették figyelembe a próbapad útjának építésekor?
- A Beaufort-skála szerint a 33 m / s szél már hurrikán. El lehet érni egy ilyen szélcsatorna levegőáramlási sebességét?
- Mit csinálnak az egyes tárgyak bejáratánál lévő telefonok?
- Mi a közös a Kopeika A és az Aurus között, amellett, hogy négykerekű autók?
Gondoltál már? Megfogalmazott válaszokat? Ellenőrizzük logikai gondolkodását.
Most a válaszok.
- Miért van szükség egy rövid hullámú útra? - Ezt a típusú utat "mosdólapnak" is hívják. Meghatározza a rezonáns rezgések hatását a jármű alkatrészeinek működésére.
- A Belga járda mentén történő vezetés 10-15-szer meghosszabbítja a jármű futásteljesítményét. Hogyan? - Ez egy út, útburkoló kövekkel, amely az ősi macskaköves európai utákat utánozza. A súlyos rázás eredményeként fel kell tárni a jármű felépítésének gyengeségeit.
- A hulladéklerakó körgyűrűin néha irányt változtatnak. Milyen gyakran és miért? - Változtasson naponta egyszer. Ez elsősorban annak érdekében történik, hogy ellensúlyozzák az út keresztirányú lejtésének a kanyarokra gyakorolt hatását a gumiabroncsok kopására.
- Milyen időjárási körülményeket vették figyelembe a próbapad útjának építésekor? - Ez az egyenes és vízszintes út az autó gyorsulásának, legnagyobb sebességének, fékezésének, stabilitásának és irányíthatóságának mérésére szolgál. Ezért az utat a szélrózsa figyelembevételével fektették le.
- A Beaufort-skála szerint a 33 m / s szél már hurrikán. El lehet érni egy ilyen szélcsatorna levegőáramlási sebességét? - Ezen a szélcsatorna teszthelyén 50 m / s szélsebesség érhető el. Ez nem is hurrikán.
- Mit csinálnak az egyes tárgyak bejáratánál lévő telefonok? - Egy mosolygós nagynénje az ellenőrző ponton leképezi a kameralencséket az összes látogató telefonján. Különösen kíváncsi ebben a pillanatban az óriás lencsékkel ellátott tükörreflexes fényképezőgépekkel lógott fényképezőgépek. De semmit nem lehet tenni - utasításokat. Miért? Itt van az, hogy álcázás nélkül először vannak olyan autók, amelyeket hamarosan elkezdenek eladni Oroszországban. Tanúsítvánnyal rendelkeznek. Ha egy ilyen gép fotója elérhetővé válik az interneten a hivatalos bemutató előtt, akkor botrány lesz.
- Mi a közös a „penny” és az Aurus között, amellett, hogy ezek négykerekű autók? - Ugyanazon a tesztpályán tesztelték őket és eszükbe juttatta őket, bár maguk a modellek között csaknem fél évszázad volt. De melyik - szó szerint néhány sor alatt.
- Ha képesek lennének megválaszolni a kérdések több mint kétharmadát, akkor nyilvánvalóan te és én találkozhattunk volna ott, ahol manapság a megalapítás 55. évfordulója van. Mellesleg hol van? - hirtelen 8., nem tervezett kérdés. És ha tudod, hogy a Dmitrov autós tesztelési oldalról beszélünk, amelyet hivatalosan az USA Tesztközpontnak hívnak, akkor nem az autóipar utolsó személye vagy. Szia kolléga!
A „vezetés” itt rendszeresen végez teszteket és összehasonlító teszteket az autókról.
Hogy kezdődött az egész
A Dmitrov vizsgálati helyszín építésére vonatkozó rendeletet 1964. július 23-án írták alá. Létrehozása óta szinte az összes szovjet autó tesztelésének és tökéletesítésének központi platformjává vált. A Dmitrov autósorozat egyik első fontos munkája a VAZ 2101 szedán kialakításának háztartási körülmények közötti finomítása volt. És a legfrissebb tapasztalat az Aurus család autóinak közúti tesztelése, amely az elmúlt évtizedekben az első új orosz márka.
A NAMI Tesztközpontban a vámunióba tartozó országok piacára belépő autók és traktorok tanúsítását végzik. A biztonsági program részeként a közúti kerítéseket, a gyermeküléseket és más felszereléseket tesztelik.
A Dmitrov Autopolygon úttörõvé vált egy olyan innovatív platform létrehozásában, amely szimulálja a városi feltételeket a pilóta nélküli jármûvek és a magasan automatizált vezetõsegéd-rendszerek tesztelésére. Beleértve - az orosz éghajlati sajátosságok figyelembevétele.
Manapság a NAMI Tesztközpontban több mint 540 alkalmazott és 400 ügyfél van, 2500 ha területtel és 115 km utakkal rendelkezik, több mint másfél ezer egység tesztelő berendezés és mérőműszer található. A kormánynál dolgozó alkalmazottak ezeket az utakat szinte őslakosnak tekintik, mivel 55 éven át több ezer kilométer sebességgel sebzik őket bármilyen típusú autóval.
Gratulálunk mindenkinek, aki a képzés területén dolgozott vagy dolgozik! Köszönöm a segítséget.